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國六B汽油剛推出幾天，口碑已經在北方崩了。

【資料圖】

在2023年1月1日，國六B汽油正式在國內開始推廣，有些地區也早早更換了國六B汽油，讓部分車主體驗新油品帶來的感受。其實，國六汽油早在 2016 年發布的現行《 車用汽油》國家標準里就已經出現了，但直到這次換國六B汽油，才是國六汽油的最終版，之前我們一直在用的汽油其實是國六A，算是一個過渡產品。

大面積推廣之后，發現國六B汽油并沒有獲得一個好的口碑。而且根據已經加上第一箱國六B汽油的車主們的反饋，加了國六B汽油之后動力變差、油耗變高、續航里程比原來少50km左右、排氣管滴水量更大等等。

所以換了國六B汽油之后，對于我們用車有什么變化？在北方尤其是特別寒冷的城市，用國六B到底合不合適？

口碑不好，但國六B汽油、國六B乙醇汽油是2個東西

這么多年來，我國的汽油標準的提升，從國五到國六，到現在的國六B，只為了一個目的，節能減排，減少汽油車尾氣排放出來的污染物。這次的國六B汽油全國應用，意味著無論你到哪里，加的都會是符合國六B標準的汽油產品。

那么，國六B汽油里，到底加沒加乙醇？

這是一個我們汽油車用戶比較關心，也比較容易混淆的問題，“國六B汽油里就是加了乙醇”。 國六B代表的是汽油環保標準，我們之前用的叫國六A，今年從A變成B，這次相當于是標準升級了，改變了油品的配方。

但是，無論是國六A還是國六B，都是有純汽油和乙醇汽油之分的，而且后者已經在很早之前就在全國11個城市開展了試點工作，例如東三省、河南省、安徽省等地在2005年4月就開始封閉推廣乙醇汽油。乙醇汽油用的標號是“E10”，意思是汽油中有10%的含量是乙醇。

那么，在有乙醇汽油應用的城市里，升級國六B之后，乙醇含量也沒有變高，仍然為10%的占比；同時，也會有國六B的無鉛汽油可以用。在沒有乙醇汽油應用的城市里，國六B升級之后加的油仍然是無鉛汽油。國6B汽油標準分為“車用汽油”標準GB17930-2016，以及“車用乙醇汽油（E10）”標準GB18351-2017兩個。所以，加油之前最后先理清楚，你所在的城市是否有無鉛汽油、乙醇汽油兩種油。別加錯了。

從國六A到國六B，汽油里變的是什么？

與國六A相比，國六B汽油的區別主要在于降低了烯烴含量的上限，由之前不大于18%降至不大于15%。烯烴含量降低，也就意味著國六B汽油的最大好處是環保，減少了污染物的排放，同時也減少了積碳的形成?？梢哉f烯烴是汽油產品中的一個污染大戶，這次國六B只是削減了這個成分的占比。

從國三開始，烯烴在汽油中的占比是35%，到國六A的18%。再到國六B的15%，這是一直在削減的。

那么話說回來，汽油產品中，為何又要加入烯烴這種物質？首先我們了解的是92號、95號或者98號汽油的標號，意味著這個油品中的辛烷值含量為92%、95%或者98%的概念。那么，辛烷值直接影響的燃油抗爆震性能，爆震帶來直接的影響就是油耗。其中，辛烷值過低，就是影響爆震性的一個關鍵因素，壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力高，使用抗爆震性低的燃油（推薦使用95號，卻加了92號汽油），則更容易發生爆震。

那少了的這3%烯烴，用什么補的？用的是支鏈烷烴，一種碳含量更低、燃燒更充分的化學物質，熱值上也沒有太大的差異。所以從國六A到國六B，對于我們用車的消費者來說，實際上用車的改變不會有特別大的差異，不好不壞，只是更環保而已。

另外，北京市已經在2022年初左右就開始用上了比國六B標準更嚴格的京六B汽油；京6B要求烯烴小于等于12%，芳烴小于等于32%，而國6B只要求烯烴小于等于15%，芳烴小于等于35%。

根據1年左右的使用時間來看，本人駕駛習慣大部分時間下不會開慢車、保養規律、高速占出行比例三成左右基本是城市通勤為主，在之前的油耗維持在10.2L/100km，換京六B汽油之后，油耗維持在10.4L左右水平。但會影響油耗的因素，也不僅僅只是油品來決定的，車身重量、發動機壽命、積碳影響、長時間低速行駛等，至少目前來看加滿一箱油對于我的日常行駛確實沒有特別明顯的變化。

從國六A到國六B變化不大，理論上正常用車情況下國六B汽油不會讓車輛產生動力損失、油耗增加、排氣管噴水等等。等到了國七的全國普及，可能變化會比較大，但作為駕駛員的我們從實際的駕駛感受上來看，至少身邊的幾位北京車主對近一年來的用車感受來看，是沒有明顯差別的。

國六B汽油的不耐燒、油耗變高，可能只是心理作用。

接著聊聊乙醇汽油，北方不好用？

這次國六B的乙醇汽油和國六B的無鉛汽油，之間的變化，就是前者多了10%的乙醇含量，允許的誤差是上下浮動2%。之后搭配的水含量、甲醇含量、其它氧含量，從國五乙醇汽油開始到國六A、國六B沒有任何變化。

關于小標題這個問題的思考，是由加注乙醇汽油之后排氣管滴水更嚴重、乙醇汽油不耐用、乙醇汽油的親水性，導致長時間靜止可能會引起分層，這幾個疑惑帶來的。

首先，肯定有一部分人把“國六B汽油”和“國六B乙醇汽油”混淆了，上文說的夠清楚了。乙醇汽油已經在六個省全封閉式應用，原則上六個省份內所有加油站全部提供乙醇汽油，不得混雜普通汽油。這其中，就包含了北方城市的東北三省，早在2005年前后就開始試點施行了乙醇汽油，大概已經持續了十多年時間。其實已經有以上幾個問題，已經有十多年的時間在東三省完成了驗證，其中哈爾濱在2012年左右就發表過《關于盡快在哈爾濱市冬季停止使用車用乙醇汽油的建議》文章。

文章里提到的大致問題，是乙醇汽油不耐用、冬天排氣管滴水到路面易結冰。

先說不耐用，就乙醇本身而言，熱值只有汽油的64%，同等熱效率下乙醇汽油比傳統汽油產生的燃料經濟性更低。另外，按10%混合后的熱值要比純汽油減少3.8%左右，使用乙醇汽油的汽車油耗會提高約3.8%左右，尤其老車、大排量車型的油耗增加會更明顯。

而乙醇汽油因其親水性，長時間潮濕環境下靜止可能引起分層，可能會涉及保質期問題。確實如此，標準無鉛汽油的水含量0.1，E10無鉛汽油中的含水量小于等于0.8%，雖然含水量更高，但達到油水分離的前提是溫度長時間保持在零下28度。但是，乙醇的親水性更好，放置時間長了確實會影響整體汽油的穩定性，無論你開與不開，只要這箱油在油箱里放的時間長了，是不可逆的影響直到用完。

第二個，排氣孔滴水結冰。1L乙醇汽油燃燒之后，排放的2.5kg尾氣中會有大概270克的水，這么一來，以45L油箱為例，排放的尾氣中會有約為12000克的水（體積約為12000毫升，換算12升），而這些水會經過排氣管冷卻之后排出。也就是說，45L的一箱乙醇汽油在燃料充分燃燒過后，會排放約為12升的水（包括上面說的乙醇親水性，擱置時間越長，可能排放的水會更多）。

之上，綜合油耗、耐用性以及排氣管滴水結冰等因素就導致，乙醇汽油在北方寒冷城市口碑崩塌，但與這次切換國六B汽油、國六B乙醇汽油無關。

最后小結，國六B汽油無功無過，反應到車主用車上不會有明顯改變；國六B乙醇汽油，冬天在北方城市不討好的原因很多，而且持續時間已經不短。