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在大眾的SUV家族中，大眾途銳絕對算得上是歷史最悠久、定位最高端的一款車。自2002年第一代車型推出，至今21年的時間里它曾登頂過世界上最高的活火山，拖動過破音747客機，在喀爾拉力賽上也獲得過三次冠軍，這些傲人成績一次次彰顯了大眾途銳所具有的硬核實力。

正如Tuareg的名字一樣，來自撒哈拉之子圖瓦雷克游牧民族，無畏的精神才能征服沙漠。如今的途銳，已是第三代，相比以往在設計上有著巨大改變。近日，我們也是針對第三代途銳進行了全路況試駕，各方面表現如何，接著往下看你就知道了。

澎湃動力，德味十足

(資料圖片僅供參考)

在汽車的核心動力總成部分，途銳提供了2.0T渦輪增壓和3.0TV6兩款發動機，最大功率分別為180kW和250kW，峰值扭矩為370Nm和450Nm，傳動系統均匹配的是來自采埃孚的8擋手自一體變速器，0-100km/h最快加速時間僅需5.9秒。

此外，途銳全系標配4MOTION全時四驅系統，以及自帶非對稱動態扭矩分布功能的托森式自鎖差速器，將硬核配置直接拉滿。

此次筆者試駕車型為2022款3.0TSI銳享版曜黑運動套裝版。在城市路段，途銳搭載的這臺3.0TV6發動機的整體表現并不激進，從起步階段到中后段加速，整體給人的感覺非常穩重，這也與大多數3.0T動力的車型有著明顯區別，并且發動機與變速器之間的配合默契非常高，在行駛過程中沒有絲毫頓挫。

與此同時，途銳還提供了運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地等一系列豐富駕駛模式供用戶選擇。所搭載的懸架支持軟硬調節，高低調節，不同模式懸架也會進行自動調整，為駕駛員提供不同的駕駛體驗。

在運動模式下，途銳的動力響應非常直接，輕點油門踏板就能感受到澎湃動力，同時也能明顯感受到雄厚的動力儲備；而在經濟模式下，途銳的動力就明顯柔和了許多，不過隨著油門踏板不斷加深，在城市中穿梭也是游刃有余。

途銳的多功能方向盤握感非常不錯，真皮包裹，粗細適中，伴隨不同駕駛模式轉向力度也有些許調整。在剎車踏板的調校上，整體屬于稍微偏硬的一類，表現比較線性，后段剎車力度充足，能夠給予很強的駕駛信心。

進入越野路段，我們將駕駛模式切換到越野模式，同時將車輛的空氣懸架升到最高，保證充足的離地間隙。途銳的四輪獨立空氣懸架系統能夠將最小的離地間隙提高到258mm，加上28°接近角、22度縱向通過角、28度離去角、550mm涉水深度，帶來了不錯的通過性。

另外，當切換到越野模式后，系統發現車輛下坡時，會自動開啟陡坡緩降功能，并保持5km/h左右速度行駛，結合上360°全景影像，即便是初次越野途銳也能夠讓你絲毫不慌。

運動套件加持，外觀更帥氣

在外觀設計上，相比以往第三代途銳在車身上加入了不少流暢線條，結合上運動套件的加持，使得整車設計更加貼近當下年輕消費者喜好。

具體來看，前臉延續了家族一貫的設計特點，大尺寸格柵采用了U型設計，并與兩側大燈很好地融為一體，格柵內部的R標識、高亮黑飾條與底部霧燈區域的大尺寸開口，呈現出的視覺效果非常大氣，精致感相比以往也是提升不少。

車身側面，一根筆直的腰線貫穿整個車側，搭配上玻璃窗框周圍的黑色飾條，黑色車頂行李架以及20英寸熏黑輪圈，彰顯出了不錯的運動感。輪拱區域的同色處理，也是讓整車看上去更加協調。

車身尺寸方面，途銳的長寬高分別為4878/1984/1686mm，軸距達2899mm。而在車尾部分，途銳的整體設計也是非常低調，除“TOUAREG”和“V6”標識外無任何復雜設計。尾燈雖未采用當下流行的貫穿式設計，但燈腔內部的獨特設計，點亮后有著不錯的辨識度。

車內設計低調，豪華科技樣樣不落

進入車內，途銳同樣是延續了家族一貫的設計風格，通過棱角分明的線條刻畫讓車內看上去非常規整。

在科技感和豪華氛圍營造上，途銳配備了12英寸全液晶儀表與15英寸嵌入式中控屏，同時中控屏幕向駕駛員一側傾斜，利于駕駛員操作。其中控屏內置了IQ.Drive智慧車聯，支持語音、導航、出行、生態、遠程控制等功能。

另外，兩塊屏幕的分辨率非常高，當中15英寸中控屏給筆者印象最深刻的地方主要有兩大點，第一當屬屏幕尺寸確實夠大，顯示界面也非常簡潔，便于操作；第二點就是屏幕操做起來的流暢度也是非常符合旗艦定位。

在舒適性配置上，諸如360全景影像、全速自適應巡航、可開啟式全景天窗、前排手機無線充電、CarPlay、30色氛圍燈、前排座椅腰部支撐、腿托調節、前排座椅通風/加熱等功能均有裝備，并且座椅高度，兩側包裹角度都支持用戶自由調節。

至于空間方面，筆者身高184cm，將前排座椅調整至合適位置，頭部還有4指余量；換到后排頭部依舊留有4指余量，腿部空間也剩余兩拳空間。值得注意的是，后排中間地板凸起較大，不過像中央扶手、杯架，以及12V點煙器、兩個充電接口、220V電源均有配備，舒適度還是非常高的。

途銳的后備廂設計也是非常規整，并且后備廂還設計了后排座椅一鍵折疊以及懸架高低調節功能鍵，便于用戶存放大件行李。

總結

總的來說，通過此次與途銳的深度接觸，第三代途銳不管是在顏值，車內空間，還是在配置以及越野性能方面，各方面表現都有著進一步優化。

以往提及途銳，不少消費者都會多少有些質疑，花費50-80萬元價格為什么要選擇一臺大眾車，而在此次與途銳的實際接觸之后，途銳也是用實力詮釋了貴有貴的道理。

如果你想選擇一臺實力超群，又不想過度張揚的中大型SUV，那么途銳一定是個很好的選擇。