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在新能源車快速發展的今天，國內市場具有代表性的車企就有比亞迪、特斯拉、小鵬等等，同時純電車型給消費者提供了更加豐富的智能化體驗。隨著國內消費者對新能源車的需求量增加，許多傳統車企逐漸開始嘗試推出純電車型，在燃油車領域風生水起的大眾也果斷的加入了這一行列。在今年的CES電子消費展上，內部代號為Aero B的大眾ID.7正式亮相。據了解，大眾ID.7有望于2023年下半年率先在中國上市。面對如今風頭正熱的特斯拉Model 3，定位為中型車的大眾純電車型ID.7的表現如何呢？
外觀方面，雖然被大量遮擋，但仍然可以看出大眾ID.7的車身形態以及部分細節，大眾ID.7前臉將采用新能源車型慣用的封閉式進氣格柵設計，兩側LED大燈、貫穿式燈帶以及發光LOGO也將延續大眾ID.系列的最新設計語言。同時，大眾ID.7下包圍和兩側霧燈區域均配有通風口，使其前臉看上更具有運動感。相比此前公布的ID.AERO概念車，大眾ID.7外觀設計有著高度相似。大眾ID.7車身側面線條流暢，采用溜背造型看起來更加動感，同時還將配備電動車常見的隱藏式門把手以及多幅式低風阻輪圈。大眾ID.7尾部造型飽滿，預計將采用當下流行的貫穿式尾燈，車尾上翹的“小鴨尾”擾流板設計可以適當降低風阻。
在純電轎車市場，自然繞不開特斯拉Model 3這款熱門選手。在外觀方面，特斯拉Model 3的極簡風深入人心，一眼望去只能看到其封閉式的進氣格柵和犀利的大燈，毫無修飾的前臉造型也成為了其標志性風格。雖然很難從特斯拉Model 3身上找到設計亮點，但也正是因為簡單的外觀造就了更高的辨識度。同樣是較為簡潔的設計，大眾ID.7更加耐看，特斯拉Model 3更有特色，兩款車都具有濃厚的家族色彩，很容易分辨，。
內飾方面，大眾ID.7將繼續延續大眾ID.系列家族風格的內飾布局，雖然新車的整個中控臺都被遮擋起來，但從預留的空隙來看，大眾ID.7大概率會采用比較小巧的全液晶儀表盤。新車配備三輻式多功能方向盤，可能還會使用懷擋式換擋機構，搭配旁邊的大尺寸懸浮式中控屏，中控將會內置最新的車機系統。有電動版帕薩特之稱的大眾ID.7，在車身尺寸方面有一定程度的提升，車身長度近5米，完全不遜色于定位為中大型車的比亞迪漢EV，所以空間方面大概率也會有比較不錯的表現。
特斯拉Model 3的極簡風格不僅僅體現在外觀，內飾也同樣是簡約風，清新的內飾配色也更能體現科技的感覺。特斯拉Model 3一眼望去只能看到一個三幅式方向盤以及超大尺寸的中控屏，整個中控區域干凈明了，幾乎看不到任何設計。雖然定位為中型車，但特斯拉Model 3在同級別中的車身尺寸都屬于劣勢，相比大眾ID.7小了整整一圈。特斯拉Model 3的長寬高分別是4694/1850/1443mm，軸距是2875mm。本就在車身尺寸不占優勢的特斯拉Model 3，為了提供更寬敞的乘坐空間也做出了妥協，將后排出風口的位置進行了挖空處理，后排中間位置的乘客也因此得到了更加舒適的乘坐環境。
動力方面，大眾ID.7將基于大眾旗下MEB平臺打造，動力電池容量為77kWh，預計會提供單電機后輪驅動和雙電機四輪驅動車型。大眾ID.7未來或許還會推出旅行版和“GTX”高性能運動版本車型。雖然目前還沒有明確的動力總成信息，但根據此前公布的ID.AERO概念車的續航里程約為700公里，預計大眾ID.7也會保持差不多的水平。
目前主流的純電轎跑基本都提供了雙電機和單電機車型，特斯拉Model 3也不例外。其中，搭載單電機版本的車型電動機總功率為264馬力，電動機總扭矩340牛·米，在CLTC工況下的續航里程556km；搭載雙電機版本的車型電動機總功率為486馬力，電動機總扭矩高達659牛·米，在CLTC工況下的續航里程675km。相比特斯拉Model 3，大眾ID.7預計在動力水平以及續航里程上會高于特斯拉Model 3，但也不會與其拉開太大的差距，當然如果后續大眾ID.7推出旅行版或者高性能運動版本也許會在續航和動力上有更多針對性的提升。
大眾ID.系列日漸豐富，隨著大眾ID.7這款中型轎車的推出，給消費者提供了更多選擇。作為傳統品牌，大眾ID.系列在實用性、接受度等方面都有很好的口碑，即將到來的大眾ID.7也將會進一步填補大眾品牌純電中型轎車的市場空白，產品矩陣也會更加完善。
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