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相較SUV、轎車，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)車型種類向來(lái)比較稀缺，尤其是10-15萬(wàn)左右入門級(jí)MPV車型更是少之又少，不過(guò)善于發(fā)掘新市場(chǎng)的五菱汽車找到了一個(gè)突破口，主打4+X的五菱凱捷取得不錯(cuò)的成績(jī)，而最近五菱凱捷又迎來(lái)了一次重大升級(jí)，開啟了五菱凱捷混動(dòng)鉑金版的預(yù)售，新車共推出臻享型與奢享型兩款車型，預(yù)售價(jià)分別為13.98萬(wàn)和14.98萬(wàn)。那么問(wèn)題來(lái)了，這款五菱推出的混動(dòng)MPV到底如何？比傳祺M6、吉利嘉際等同級(jí)對(duì)手是否更值得買呢？下面我們來(lái)進(jìn)行一番解析。

乘坐、儲(chǔ)物空間有優(yōu)勢(shì)，淺色內(nèi)飾好看但不耐臟

(資料圖片僅供參考)

五菱凱捷是五菱汽車于2020年底推出的一款家用MPV，同時(shí)也是五菱首款銀標(biāo)車型，該車在設(shè)計(jì)上相比之前的五菱產(chǎn)品要更加年輕、運(yùn)動(dòng)，而凱捷混動(dòng)鉑金版在外形上也基本延續(xù)了之前的特征，但在前臉、中網(wǎng)等位置進(jìn)行了一些升級(jí)，同時(shí)采用的全新“翡冷翠紫”和“極地冰藍(lán)”車色，看上去更加精致優(yōu)雅。

在尺寸方面，凱捷混動(dòng)鉑金版車長(zhǎng)接近4.9米，軸距2800毫米，要比同級(jí)的傳祺M6、比亞迪宋MAX DM-i要大上一圈，甚至比更高級(jí)別的本田奧德賽還要長(zhǎng)一些，因此整體看上去也要更加魁梧、氣派不少。

進(jìn)入車內(nèi)，凱捷混動(dòng)鉑金版中控臺(tái)設(shè)計(jì)感不錯(cuò)，異形的中控屏和多種材質(zhì)組成的內(nèi)飾面板，看著挺有檔次，另外新車內(nèi)飾將會(huì)采用“星月藍(lán)白、麥田金棕”兩套配色，感官不錯(cuò)，唯一缺點(diǎn)是星月藍(lán)白有些容易顯臟，日常用車不太好打理。

在MPV車型最為核心的空間方面，凱捷混動(dòng)鉑金版依舊主打4+X，從之前的空間體驗(yàn)來(lái)看二排、三排空間要領(lǐng)先傳祺M6等同級(jí)主流對(duì)手。而作為升級(jí)，這次新車提升了座椅規(guī)格，后排四個(gè)座椅均增加20mm海綿層，二排座椅還支持腿托、腰托、靠背8向電調(diào)，支持180°全平放倒，單從這一點(diǎn)來(lái)看就已經(jīng)達(dá)到更高級(jí)別MPV的座椅水平了，甚至比本田奧德賽的二排表現(xiàn)還要好。更重要的是，相比傳祺M6、宋MAX DM-i等對(duì)手，凱捷混動(dòng)鉑金版二排座椅的調(diào)整范圍非常大，滑軌長(zhǎng)度達(dá)到了560mm，還支持橫向平移160mm，這也意味著在不需要使用第三排的情況下，二排乘客能夠獲得更寬敞的空間體驗(yàn)。

在后備廂容積方面，擁有尺寸優(yōu)勢(shì)的凱捷混動(dòng)鉑金版常規(guī)容積達(dá)到482L，而傳祺M6常規(guī)后備廂容積為324L。值得注意的是，凱捷混動(dòng)鉑金版和傳祺M6一樣，都可以將第三排座椅收折進(jìn)地板下方，能夠做到與地板全平，此時(shí)凱捷混動(dòng)鉑金版的后備廂容積將會(huì)擴(kuò)展到超過(guò)1500L，相比之下傳祺M6擴(kuò)展后的后備廂容積為1100L，可見(jiàn)凱捷混動(dòng)鉑金版這方面優(yōu)勢(shì)挺大。

動(dòng)力相比燃油版有提升，但主要是為了城市省油

當(dāng)下混動(dòng)系統(tǒng)是車輛的發(fā)展主流，但15萬(wàn)元左右能買到的混動(dòng)MPV并不多，同級(jí)銷量表現(xiàn)較好的傳祺M6沒(méi)有混動(dòng)版，而比亞迪宋MAX DM-i能夠滿足需求，當(dāng)然現(xiàn)在也多了一款凱捷混動(dòng)鉑金版。

凱捷混動(dòng)鉑金版的混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，匹配1擋DHT變速箱，這套動(dòng)力和較早前推出的星辰混動(dòng)版一樣，屬于HEV油電混動(dòng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW，官方標(biāo)稱的百公里綜合油耗為4.75升。

作為對(duì)比，比亞迪宋MAX DM-i采用的是插電混動(dòng)形式，插混系統(tǒng)由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)構(gòu)成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，其中純電續(xù)航105km版本的零百加速時(shí)間為7.9秒，WLTC綜合油耗為2.01L/百公里，饋電油耗為5.4L/百公里。

單從數(shù)據(jù)對(duì)比，凱捷混動(dòng)鉑金版油耗表現(xiàn)是不如宋MAX DM-i的，畢竟后者擁有更大電池，滿電狀態(tài)下綜合油耗有優(yōu)勢(shì)，只要不饋電，大部分情況油耗會(huì)更低。當(dāng)然，凱捷混動(dòng)鉑金版作為一臺(tái)整備質(zhì)量近1.6噸的MPV，這樣的油耗表現(xiàn)也算不錯(cuò)了，油耗水平也必然會(huì)比傳祺M6這類燃油MPV更省。

在混動(dòng)結(jié)構(gòu)方面，凱捷混動(dòng)鉑金版采用的是電磁式DHT系統(tǒng)、大功率電機(jī)、小容量電池，整套混動(dòng)系統(tǒng)的使用邏輯更多是為了應(yīng)對(duì)城市80km/h以內(nèi)的用車場(chǎng)景，從而實(shí)現(xiàn)省油目的。同時(shí)依靠電機(jī)大扭矩特性，預(yù)計(jì)車輛的動(dòng)力相比燃油版會(huì)有較大提升，城市開著會(huì)更從容，這一點(diǎn)可以參考五菱星辰和混動(dòng)版的差別。不過(guò)，高速情況下，該套混動(dòng)只依靠發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，油耗表現(xiàn)就比較一般了，所以省油場(chǎng)景存在一些局限性，當(dāng)然對(duì)于一款15萬(wàn)元級(jí)MPV來(lái)說(shuō)也不算什么大問(wèn)題。

認(rèn)五菱品牌，13.98萬(wàn)起預(yù)售價(jià)就不貴

目前國(guó)內(nèi)15萬(wàn)元級(jí)緊湊型家用MPV產(chǎn)品屈指可數(shù)，燃油版車型上，傳祺M6和吉利嘉際賣的比較好，主打10-15萬(wàn)元市場(chǎng)，而在混動(dòng)車型方面，有宋MAX DM-i以及嘉際新能源，作為兩款插混MPV，他們售價(jià)相對(duì)貴一點(diǎn)，起售價(jià)在15萬(wàn)元左右。

相比之下，凱捷混動(dòng)鉑金版目前給出的13.98萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)相信還是經(jīng)過(guò)深思熟慮了的，定價(jià)和同級(jí)燃油MPV中、高配車型重疊，但又完美避開了宋MAX DM-i以及嘉際新能源這兩款插混MPV，再加上產(chǎn)品本身空間、后備廂容積等方面的優(yōu)勢(shì)，說(shuō)實(shí)話，除了油電混動(dòng)不能上綠牌，凱捷混動(dòng)鉑金版挺實(shí)惠，也是混動(dòng)家用MPV的最低門檻了。當(dāng)然，相比廣汽傳祺、比亞迪、吉利等國(guó)產(chǎn)大品牌，五菱在乘用車領(lǐng)域還需要有一個(gè)積累的過(guò)程，用戶認(rèn)可度方面還有較大提升空間，而相應(yīng)的如果用戶已經(jīng)認(rèn)可了五菱品牌，那么凱捷混動(dòng)鉑金版各方面優(yōu)勢(shì)也將會(huì)得到進(jìn)一步擴(kuò)大。

結(jié)語(yǔ)：

作為一款緊湊型MPV，凱捷混動(dòng)鉑金版產(chǎn)品力方面很有特點(diǎn)，大空間、4+X靈活多變的座椅組合，以及城市中較低的油耗水平，足夠滿足多數(shù)家庭的大部分的用車場(chǎng)景了，更重要的是，13.98萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)和同級(jí)主流燃油MPV差不多，同時(shí)也比宋MAX DM-i以及嘉際新能源這樣的插混MPV便宜一些，所以綜合來(lái)看比較合理的定位加上一個(gè)不貴的售價(jià)，凱捷混動(dòng)鉑金版是值得那些追求實(shí)用、性價(jià)比用戶考慮的。