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在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪奠定了行業(yè)“領(lǐng)頭羊”的地位，也成功實現(xiàn)了彎道超車，始終持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)新能源汽車市場。而比亞迪唐新能源作為比亞迪旗下的一款中型SUV，其混動和純電車型的實際銷量也是突飛猛進。今天，我們也就和大家一起聊聊這款可油可電的家用SUV，實力究竟如何？

作為比亞迪王朝網(wǎng)旗下的SUV車型，比亞迪唐延續(xù)了王朝家族經(jīng)典式的設(shè)計，其混動版車型采用“Dargon Face”龍家族的設(shè)計語言，橫幅式的進氣格柵，搭配兩側(cè)犀利的前大燈，視覺效果更加運動，辨識度也是十分高；而純電車型前臉采用新能源車型一貫的封閉式格柵設(shè)計，搭配矩陣式LED大燈，同樣突出圓潤、平滑的設(shè)計元素。畢竟也是由前奧迪設(shè)計師操刀設(shè)計，外觀造型絕對符合年輕人的審美。

比亞迪唐車身側(cè)面輪廓稍稍向下傾斜，搭配21英寸的輪轂，營造出運動的屬性。尺寸方面，比亞迪唐定位為中型SUV，長寬高分別為4870（4900）/1950/1725 mm，軸距為2820 mm。相比現(xiàn)款同級別車型，長度、寬度和軸距方面均有一定的優(yōu)勢，超長的軸距也將為車內(nèi)打造優(yōu)越第二排腿部空間，讓消費者在中短途過程中，毫無拘束感。

尾部方面，比亞迪唐采用當下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，整體與前臉遙交相呼應。搭配上隱藏式的排氣，也讓整個尾部變得更加協(xié)調(diào)，可以很好的提升辨識度，滿足年輕人對于個性的一切幻想。

內(nèi)飾方面，比亞迪唐采用了全新的設(shè)計語言，T型的中控樣式，搭配15.6英寸8核自適應旋轉(zhuǎn)屏，內(nèi)置的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，顯示效果和操作邏輯都極易上手，強大的車機性能也能夠為消費者帶來更為精準的人機交互體驗。同時，比亞迪唐車內(nèi)采用真皮及類似翻毛皮材質(zhì)包裹，還有鋼琴烤漆和金屬拉絲裝飾板，相比于一、二線豪華品牌車型而言，顯得也毫不遜色。

值得一提的是，在中國市場中，目前中型/中大型SUV提供7座/6座版本車型達40余款，而唐家族是唯一一款月銷破2萬的車型，其實力也是有目共睹。

動力方面，比亞迪唐共有純電和混動兩個動力版本，其中插電式混動車型分為DM-i和DM-p兩種，DM-i車型采用DM-i插電式混合動力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)組成，其中發(fā)動機最大功率為102kW，最大扭矩為231N·m；DM-p則搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，電機綜合功率360kW，綜合扭矩675N·m，滿油滿電綜合續(xù)航里程可達1000km以上。除此之外，純電版本共推出三款車型，分為單電機前驅(qū)與雙電機四驅(qū)兩種動力配置，其中前驅(qū)尊享車型單電機最大功率為180kW，配備容量為108.8kWh的電池，CLTC續(xù)航里程最高可達730km。而實際駕駛過程中，比亞迪唐的平順性表現(xiàn)也頗為亮眼，即使是在高速、急彎行駛過程中車身也能保證其穩(wěn)定性。

目前，結(jié)合比亞迪唐新能源的兩種不同版本車型，我個人建議如果家里有充電樁，并且僅作為日常代步使用的話，我更推薦大家考慮2022款純電前驅(qū)尊享型，其730km的純電續(xù)航能力，絕對超過了同級別車型，而且還可以帶給消費者更低的用車成本。另外混動車型的話，2022款DM-p四驅(qū)尊享型油耗更低、純電續(xù)航更長，如果家里沒有充電樁的話，混動車型絕對可以滿足于你對于新能源車型的所有想象。