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第二十屆廣州車(chē)展在元旦假期迎來(lái)高潮，緊扣“新科技，新生活”的展會(huì)主題，各大汽車(chē)廠商帶來(lái)了各自的新款好車(chē)。作為東 風(fēng)北田的明星產(chǎn)品，思域已經(jīng)有五十年的光輝歷史了，思域引入中國(guó)也走過(guò)了十七年的道路，每一次出新款，都會(huì)被一代又一代的熱血青年忠心追隨。

此次廣州車(chē)展上，本田帶來(lái)了第十一代思域，雖然在此之前，思域已經(jīng)正式了，不過(guò)正值車(chē)展，我們可以近距離看實(shí)車(chē)，思域共發(fā)布了6款車(chē)型，其中4款燃油版，售價(jià)區(qū)間在14.59-16.99萬(wàn)元之間；除此之外，思域還增加了2款混動(dòng)車(chē)型e:HEV，售價(jià)16.99-17.99萬(wàn)元。不知道這次加入了混動(dòng)系統(tǒng)后，它還是不是那個(gè)秒天秒地秒空氣的思域。

(資料圖片)

外觀上，第十一代思域HATCHBACK雖然采用了最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但整體而言與上一代并沒(méi)有特別大的不同，只是細(xì)節(jié)處更加精致。前臉依舊運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚感并存，前大燈細(xì)長(zhǎng)呈倒鉤狀，與熏黑式蜂窩造型的進(jìn)氣格柵串聯(lián)在一起，更顯車(chē)頭寬大而有氣勢(shì)。此外，前進(jìn)氣格柵還增加了橫向的鍍鉻裝飾條，不僅讓車(chē)頭的層次感更強(qiáng)烈，整車(chē)的精致感也得到了極大的提升。

側(cè)面依然采用略帶夸張的大溜背造型設(shè)計(jì)，配備了上下兩道腰線，干凈而利落。為了增加運(yùn)動(dòng)感，東風(fēng)本田十一代思域HATCHBACK還對(duì)車(chē)門(mén)把手部位進(jìn)行了熏黑處理，車(chē)后尾部的運(yùn)動(dòng)包圍組件也同樣是熏黑設(shè)計(jì)，給全車(chē)帶來(lái)一種拼色的視覺(jué)沖擊，時(shí)尚感又增加了幾分。此外，雙五輻式大尺寸輪圈，搭配鯊魚(yú)鰭天線，再加上車(chē)尾略微向上翹起的鴨尾式的擾流板，處處都營(yíng)造出濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息。

第十一代思域HATCHBACK雖然是一款三廂車(chē)，但車(chē)尾比較短，尾燈采用了時(shí)下最流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，除此之外沒(méi)有其他復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素，簡(jiǎn)潔大方。排氣依然是熟悉的雙邊雙出形式，方形的排氣管一看就是思域的家族式特征。

燃油版和e:HEV版本的外形沒(méi)有什么區(qū)別，但要區(qū)分二者也很容易，只需要看車(chē)尾的尾標(biāo)部位，標(biāo)有240字樣的是燃油車(chē)型，除此之外的則是混動(dòng)款。二者價(jià)格相差也不是很大，至于消費(fèi)者如何選，就要看消費(fèi)者更傾向新能源車(chē)的節(jié)能減排，還是忠實(shí)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的轟鳴情懷了。

內(nèi)飾方面，東風(fēng)本田十一代思域HATCHBACK同樣延續(xù)了濃濃的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，和外表的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚略有不同，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)保守而不激進(jìn)。10.25英寸的全液晶儀表屏和9英寸的懸浮式大屏并沒(méi)有像其他運(yùn)動(dòng)式車(chē)型一樣，選擇聯(lián)排，而是分離式；三幅式多功能方向盤(pán)也沒(méi)有做成運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)的樣式，空調(diào)出風(fēng)口也是傳統(tǒng)的貫穿式設(shè)計(jì)。

除此之外，中控臺(tái)區(qū)域保留了大量的物理按鍵，雖然欠缺了時(shí)尚性，但帶來(lái)的安全性和操控的便捷性是觸屏方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。不過(guò)，值得一提的是，東風(fēng)本田十一代思域HATCHBACK沒(méi)有設(shè)置傳統(tǒng)的換擋把手，換擋也是按鍵操作，這一點(diǎn)對(duì)于很多向往激進(jìn)式開(kāi)車(chē)方式的年輕人而言，可能并不討好。

動(dòng)力方面，前面已經(jīng)提到，東風(fēng)本田十一代思域HATCHBACK除了燃油版本還增加了混動(dòng)版，兩種動(dòng)力組合可以選擇。其中，燃油版車(chē)型全系標(biāo)配240TURBO缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出134千瓦的功率，最大扭矩可達(dá)240N·m。變速箱設(shè)置了兩種選擇，一種是新型“G-Design Shift”CVT變速箱，另一種是六速手動(dòng)變速箱，對(duì)于追求更經(jīng)典、更純粹的思域運(yùn)動(dòng)駕駛方式的人而言，后者明顯是最佳選擇。

混動(dòng)版搭載的是由2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的e:HEV強(qiáng)電智混系統(tǒng)，搭配CVT變速箱，最大功率可達(dá)105千瓦。這是本田第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有更接近于電驅(qū)的澎湃動(dòng)力特性，同時(shí)WLTC綜合工況下油耗最低可至4.61L/100km，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)“混動(dòng)更運(yùn)動(dòng)”的暢爽體驗(yàn)。

時(shí)代在不斷前進(jìn)，經(jīng)典則永遠(yuǎn)是經(jīng)典，本田思域在自我進(jìn)化之路上，不斷加碼時(shí)代的先進(jìn)，同時(shí)最大程度上保留傳統(tǒng)的駕駛感受，這或許就是一代又一代的年輕人為之瘋狂的最大原因吧！