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起亞輕型電動汽車Ray EV時隔8年回歸！它是韓國市場最暢銷的微型純電動車，地位就相當于國內市場的五菱宏光MINI EV，我們看看此次新車到底有什么變化！

據韓國環境科學院交通環境研究所汽車尾氣排放及噪音認證系統（KENCIS）透露，起亞6日完成了Ray EV認證。

根據認證資料，Ray EV搭載了最大功率87馬力（約64kW）的馬達。雖然在現代汽車集團的電動汽車中功率最低，但比汽油車型（76馬力）高出11馬力。再加上電機特有的出色的初期扭矩，預計感受到的行駛性能將更高。

電池規格為265V和133.5Ah。由此計算的電池容量為35.4kWh（電壓x電流），比之前的Ray EV（16.4kWh）增加了兩倍以上。中國CATL的鋰-磷酸鐵（LFP）電池很有可能搭載，其優點是碰撞時起火可能性低，比鋰離子便宜。

預計可行駛距離也將延長。考慮到現有車型使用16.4千瓦時的電池續航里程為91公里，預計此次推出的Ray EV單次充電時的最大行駛里程約為200公里。

第一代Ray EV是韓國首款量產電動汽車。配備16.4Kwh容量的電池，可以在市中心行駛139公里、高速91公里，實際上是實證用電動汽車。當時它的推出具有試驗性質，因此銷量也并不高。當時Ray憑借寬敞空間，再結合安靜合理的電力動力系統，主要用于官方、福利設施等，6年間售出了約2000多輛。

而新一代Ray EV使用博格華納公司提供的用于A段的IDM146集成驅動模塊，而不是現代汽車集團開發的動力系統。該系統集電機、齒輪箱、電力電子于一體。

受制于成本控制，Ray EV第二代依然是油改電車型，不是純電平臺。實際上，在日本，類似類型的電動汽車日產櫻花，純電續航180公里，在日本也獲得了很高的人氣。

關鍵是價格，業界認為，由于搭載了功率較低的馬達和價格低廉的LFP電池，因此在反映補助金后，預計將在2000萬韓元左右，約合人民幣10萬元左右。

全新Ray EV將推出5座轎車、1座貨車、2座貨車等三個版本。預計將于下月公開。