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近日，網上流傳一張海報引起很大關注，它是上汽大眾ID.3限時優惠的海報，上面赫然寫著11.99萬起。

要知道這款車在剛上市的時候，售價16萬多，頂配車型也要19萬多。而現在居然只需要11.99萬了。這樣的降價幅度不免讓人驚嘆，原來合資品牌的電動車這么不值錢！

如果價格是真的，會給海豚壓力嗎？

(資料圖)

如果價格是真的，那么首先感到壓力的，肯定是比亞迪海豚。這兩款車的尺寸相似，大眾ID.3尺寸還稍大一些。而且搭載寧德時代三元鋰電池，電池容量也更大，續航里程也比海豚更大。因此產品力是比海豚強的！目前比亞迪海豚的價格是11.68萬元起，跟降價后的大眾ID.3的價格非常相似。如果海報是真的，那我認為海豚會有壓力。

但是，此海報的真實性還有待考證，因為這是經銷商的降價，并不是官方降價。經銷商降價的目的可能是為了清理庫存，因此11.99萬的大眾ID.3數量可能并不會很多，因此也就不會對海豚帶來太大的壓力了。

根據最新的銷量數據，大眾ID.3在5月份的銷量為2556輛，而比亞迪海豚5月份銷量為2.9萬輛。兩款車也根本不是一個量級的車型。

合資電動車賣不上高價了！

新能源時代到來之后，中國市場很明顯的一個變化就是中國品牌越來越貴，而合資品牌越來越便宜！中國品牌賣的貴的例子我就不說了，一個比一個貴。而合資品牌價格低的例子，能說出很多，比如豐田bZ4X，起步價格只需要19.98萬。豐田bZ3只需要16.98萬起。大眾ID系列的價格也都在20萬左右。相比自主品牌動輒就30萬，40萬的價格，合資品牌的價格反而是低的。

豪華品牌更是如此，市場指導價40.5萬的寶馬iX3，現在至少有10萬元的優惠。寶馬i3也是一樣，優惠幅度不小，甚至比油車都便宜。

因此合資品牌在油車時代建立的價格體系和標準，在電動車時代就徹底崩塌了。我們能見到特別多的合資車型價格優惠，甚至比自主品牌車型價格都低。

在電動車時代，合資品牌要學會放下身段！

在燃油車時代，合資品牌處處壓中國品牌一頭，配置低，價格貴，卻依然銷量好。但是電動車時代，當汽車沒有了發動機，變速箱之后，合資品牌也就沒有了壓中國品牌一頭的資本。從技術的角度講，中國品牌與合資品牌的電車是一個起跑線，中國品牌甚至還走在前面。因此合資品牌在中國要學會放下身段。學會適應被中國品牌踩在腳下的市場局面。