明年開始，違規“老頭樂”將被禁止在北京上路行駛，也不得在公共區域停止！

這個消息不能說是皆大歡喜吧，起碼也算是普天同慶，誰贊成、誰反對？

其實不僅是北京，今年3月份，政府公告《江蘇省道路交通安全條例》將作修訂，其中提到了加強對“老頭樂”的監管力度。

(資料圖片)

4月，安徽省蕪湖市在主城區設置電動三四輪車（“老頭樂”載人三四輪電動車、行業及普通貨運三四輪電動車）嚴管路段，通過嚴格措施全面加強管理。

天下苦“老頭樂”久矣，本篇文章我們來聊聊違規“老頭樂”是否該被禁，以及后續的問題。

曾經我到一個偏遠山村徒步，看到村委會門口停著奔馳大G、路虎攬勝、勞斯萊斯庫里南等一眾豪車。

就在我以為這個山村是不是有什么產業，打算靠近觀摩一下豪車時，我突然發現這些車尺寸好像不太對，再一看尾標，好家伙！原來是“奔茨大GG”、“陸虎纜繩”、“嘮斯庫里南瓜”。

和這些“老頭樂”一比，某“保時泰”都屬于是國產原創之光了。

“老頭樂”，通常我們一般是指低速電動三四輪車，其最高時速往往不超過80km/h。

并不是所有的“老頭樂”都是違規的，以北京為例，合規上路的車輛需要滿足以下三個標準：

一、車輛要列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》，性能符合機動車安全技術標準；

二、車輛要到機動車檢測場完成驗車程序后，辦理機動車注冊登記，領取京B摩托車號牌；

三、駕車時駕駛人需持有相應準駕車型的駕駛證。

但是大家懂的都懂，如果目前路上跑的“老頭樂”都能符合以上要求的話，也不會引起這么多的爭議了。

違規“老頭樂”該禁嗎？

該，太該了！早該了！

為什么違規“老頭樂”，非禁不可？

因為無證的司機開著無牌、并且質量不合規的機動車在路上行駛對駕駛人自己以及路上的其他人來說，就是一個“定時炸彈”。

據北京晚報報道， 2022 年，北京市共發生違規電動三四輪車（“老頭樂”）交通事故131 起，死亡138人。

2017年，工信部公布的一項統計數據顯示，當時全國五年內發生低速電動車（“老頭樂”）交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷。

從車的質量來看，違規的“老頭樂”根本就不符合車輛的生產標準。

五菱宏光MINIEV以低廉的價格成為了“人民的代步車”，但3.28萬元的起售價格在幾千元的“老頭樂”當中也算是個奢侈品了。

這種“老頭樂”基本上可以理解成鐵皮圍成了小盒子，然后在底下加上四個輪子，就可以上路了，相比之下，合規生產的五菱宏光MINIEV可以算是“公路坦克”。

中國消費者協會曾做過“老頭樂”的碰撞試驗，在32km/h的碰撞速度下，假人駕駛員都受到了顱骨、肋骨、股骨等不同部位骨折的傷害。

注意，這還只是速度在32km/h的情況下，“老頭樂”們的實際駕駛速度遠超于此。

從駕駛人員來看，開“老頭樂”并不需要駕駛證，且違規成本極低。

大多數的“老頭樂”事故往往是因為駕駛人員對交規的漠視，闖紅燈、逆行成了基本操作，猶如在自家客廳一般。

違規的“老頭樂”無法上牌，在肇事之后，司機頭也不回，直接就走是常態，受害方索賠成了難題。即便是報警、調監控找到人了，往往也得不償失，人家耍不耍無賴又要另說。

這還算好的，一旦你撞到了違規的“老頭樂”，老頭還受傷了的話，恭喜你，下半輩子多了個爹，家庭氛圍更加融洽了起來。

不可否認的是，“老頭樂”確實解決了不少老年人的出行問題，尤其是農村地區。

當“老頭樂”被禁之后，這些人后續的出行問題如何解決？

首先，當下微型電動車的發展，給“老頭樂”人群提供了更加安全、舒適的選擇。

五菱宏光MINIEV、長安Lumin、吉利熊貓mini等微型電動車目前的起售價大概在3-4萬元，120km的續航里程要比只能跑50km左右的老頭樂多許多，而且車身結構更是安全得多。

其次，國家當前大力發展“電車下鄉”，將給“老頭樂”人群提供更加具有性價比的選擇。

國家發改委、國家能源局于近日發布了《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》（下稱《意見》）。

《意見》中指出，鼓勵有關汽車企業和有條件的地方對淘汰低速電動車購買新能源汽車提供以舊換新獎勵和新車消費券激勵。

堵不如疏，如果有一個更具性價比的選擇，違規“老頭樂”自然也會減少一些。

除此之外，對于經濟水平落后的偏遠地區可以實行“舊車下鄉”。

上文提到的“電車下鄉”是新車，但3萬左右的價格可能對于一些欠發達的偏遠地區來說還是有點貴，對于這些地區，是否能通過補貼等方式，讓二手的電車以更優惠的價格“下鄉”呢？

最后，我認為對于符合要求的低速電動車，應當給予支持，限定駕駛范圍就好。

在一些人流和車流都比較少的地區，諸如農村及城市郊區，允許符合要求的低速電動車上路，這能夠保證那一部分確實經濟困難群體的出行要求，也不妨礙正常的交通秩序。

另外，“老頭樂”消費者除了避免考駕照以外，還不用每年交保費，針對這一類人群，我認為可以限定設立門檻更低的駕照以及更便宜的保險。

如何真正能讓老頭樂呢？一刀切的禁止恐怕無濟于事，而應該使“老頭樂”合規化，包括車輛的質量以及駕駛人員的資格。

你，贊同禁止“老頭樂”嗎？