(相關(guān)資料圖)

　　??不可否認(rèn)小型新能源汽車在2022年取得了市場的廣泛認(rèn)可，不過關(guān)于這類車型的安全問題一直是眾多消費(fèi)者所顧慮的，如何讓用戶真切直觀地感知到產(chǎn)品的高安全性，奇瑞新能源出招了。

早在前一段時間，奇瑞小螞蟻成功挑戰(zhàn)兩只3.8噸集裝箱（合計(jì)7.6噸）車頂靜壓測試，不久后挑戰(zhàn)難度進(jìn)一步升級，又開啟了“鋁行艙極限抗壓挑戰(zhàn)”，該挑戰(zhàn)復(fù)刻了“阿基米德杠桿原理”，通過杠桿兩端綁定不同重量的車輛，讓小螞蟻車頂承受不同噸位的重量，以此來驗(yàn)證小螞蟻車身框架的安全性。最終不負(fù)眾望，小螞蟻成功闖關(guān)。

你以為這就完了嗎？更加瘋狂的挑戰(zhàn)接著上演了，那就是不久前由奇瑞小螞蟻和奇瑞無界Pro共同完成的“托舉30噸坦克挑戰(zhàn)”，這一次新的挑戰(zhàn)又有什么亮點(diǎn)呢？

據(jù)了解，“托舉30噸坦克挑戰(zhàn)”是由2臺奇瑞小螞蟻和2臺奇瑞無界Pro共同完成的托舉挑戰(zhàn)，它通過大吊車將一臺實(shí)際重量高達(dá)30噸的T59坦克放置在2臺小螞蟻和2臺無界Pro組成的車頂平臺之上。

從現(xiàn)場畫面我們能看到，T59坦克成功放置在4臺車車頂之上，下方小螞蟻和無界Pro承擔(dān)起坦克的全部重量，每臺車?yán)碚摲峙渲亓繛?.5噸。4輛車的輪胎被深度壓縮，但輪轂完好未發(fā)生形變破損。另外值得說的是小螞蟻和無界Pro的車門均能正常打開，A柱位置、車頂上邊框以及車頭車尾部分均未發(fā)生形變，最終挑戰(zhàn)成功，再一次驗(yàn)證了小螞蟻和無界Pro超高的車身強(qiáng)度和剛性。

緣何小螞蟻和無界Pro有如此“金剛鐵骨”之身，抗壓實(shí)力如此之強(qiáng)？其實(shí)這都來自于奇瑞新能源在設(shè)計(jì)之初的深思熟慮。據(jù)了解，奇瑞小螞蟻和無界Pro應(yīng)用了奇瑞新能源全鋁的用料體系和設(shè)計(jì)理念，結(jié)構(gòu)方面，它采用世界首創(chuàng)的全鋁型材框架車身，獨(dú)有隼骨型多腔截面結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)重量減少30%，剛度提升20%，材料利用率達(dá)到96%。

材料方面，車身骨架主體結(jié)構(gòu)采用6系鋁合金，達(dá)到68.7%的使用率。在車身骨架蒙皮上采用5系鋁合金，在車身B柱外板采用熱成型鋼板，在前端模塊以及前后蓋使用高分子復(fù)合材料。鋁型材料、熱成型鋼以及高分子符合材料的使用以及加上獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，讓小螞蟻和無界Pro擁有更強(qiáng)的車身體魄，面對超高難度抗壓挑戰(zhàn)，也能輕松通過。

安全方面的實(shí)力，相信大家已經(jīng)有目共睹，小螞蟻和無界Pro當(dāng)之無愧成為同級別抗壓標(biāo)兵。不僅如此，小螞蟻和無界Pro在其他方面也擁有超越同級的實(shí)力。例如，它們采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后麥弗遜式獨(dú)立懸架，四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)讓它在行駛時能夠更從容地處理來自路面的沖擊，獲得更佳的舒適性與操控性。此外，小螞蟻和無界Pro全系標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動安全配置，無界Pro部分車型還具備并線輔助、車道偏移預(yù)警、交通標(biāo)識識別、開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等主動安全配置，因此無論是車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度還是主被動安全配置，奇瑞小螞蟻和無界Pro都擁有著超越同級的競爭實(shí)力。

最后，奇瑞新能源對小螞蟻以及無界Pro做出的系列挑戰(zhàn)，是在向廣大用戶表示奇瑞新能源強(qiáng)大的造車實(shí)力與產(chǎn)品誠意，筆者認(rèn)為汽車行業(yè)需要像奇瑞新能源這樣的企業(yè)，真刀真槍的對自己產(chǎn)品實(shí)力下手，讓行動檢驗(yàn)實(shí)力，而不是只會網(wǎng)絡(luò)吹噓。