“哈弗的品牌定位依然是全球SUV專家，燃油車時代也好，新能源時代也好，哈弗要做‘每個時代最好的SUV’。”在哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX首發亮相發布會上，哈弗品牌執行副總經理喬心昱說道。
2023年，新能源補貼退坡、特斯拉降價，車企陷入“降價混戰”之中，即便如此，傳統車企仍在馬不停蹄的發布新能源戰略及品牌，在轉型之路上片刻不敢停歇，喬心昱將之稱為“搏命廝殺式的近身肉搏”。在這樣的環境下，哈弗轉型的緊迫程度可想而知。
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今年恰好是哈弗品牌成立十周年，這位SUV市場的王者，“燃油車”的標簽貼的太久、太牢固，想要打破消費者的固有認知并不容易。去年上市的哈弗H6DHT-PHEV也印證了這一點，即便車輛在性能、經濟性、可靠性上的表現有目共睹，但銷量卻未達到預期。
哈弗反躬自省，重新梳理了自身的優勢：一貫的可靠、專注、引領與熱愛，和領先第二名1000多項的SUV專利技術。在此基礎上，品牌再度進階，推出5個“新”工程，即新序列、新渠道、新造型、新技術、新產品。
新序列，未來，H系列、狗系列將主要承接燃油車型，全新產品系列——龍系列將覆蓋新能源產品，包括插電式混合動力車型和純電車型。通過重新梳理命名策略來避免造成消費者的識別困擾。
新渠道，終端網絡將燃油車和新能源車放在一起賣，在一定程度上影響了銷售，因此哈弗正在加緊新能源渠道建設，采用旗艦店、城市展廳和4S門店相結合的形式，目前申報的店面已經超過600家，其中500余家通過審批，已經開工的有超過200家。
新造型，哈弗全面應用“未來感、科技感、時尚感”的造型設計，全新美學理念將賦予用戶更強的新能源感知。這一點在全新亮相的兩款新車上有充分展現。
新技術，長城汽車旗下的咖啡智能駕駛輔助、咖啡OS智能座艙等前沿技術都將搭載到哈弗品牌新能源產品上，此外還有剛剛發布的Hi4全新混動架構。Hi4包含兩套動力總成，系統功率達到340kW，覆蓋A-C級車型。具體來看，其配備1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，以當前行業領先的技術配置可實現最高41.5%的工程熱效率，油耗可降低6%-7%；前驅動模塊總成傳動效率可達到98%；后驅動模塊總成電機功率達150kW，電機效率達到96.5%。具備快充功能的低內阻動力電池可滿足100km以上純電續航。
新產品，今年，哈弗將推出6款新車和4款改款車型，其中80%是新能源車，包括城市SUV和輕越野SUV。
以新戰略迎接新戰場，以新思考投身新時代，哈弗已經做好準備，接下來，該是“實戰階段”了。
喬心昱表示：“二季度決生死。誰先占住市場，誰就有勝出的可能。”因此，哈弗率先將哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX帶到消費者面前。
新車采用全新設計語言，在整車外觀、局部細節上都進行了創新演繹，以大氣磅礴的戰斗機為靈魂和凌厲充滿線條感的外形展現勇猛與時尚。前大燈、霧燈造型源于對戰斗機輪廓的提煉和創新。
在尺寸方面，哈弗梟龍MAX長、寬、高分別為4758毫米、1895毫米、1725毫米，軸距為2800毫米，超越同級的車身尺寸打造出超強的空間拓展性，并且有著豐富的收納優勢，全車32處儲物空間以及后排放倒后1377升的后備廂空間，足以滿足全家出游場景下的用車需求。
車內，富有科技感的聯屏設計，可進行多屏互動，搭載全新一代咖啡OS智能座艙系統，并擁有W-HUD抬頭顯示。值得一提的是，在智能語音控制方面，能夠達成延時聆聽、極速響應，當一句話中包含多個指令時，車輛也可識別。此外，副駕還有獨立音頻通道。車內匹配兩塊感應式充電面板，可進行50W快充。
在舒適性方面，哈弗梟龍MAX車門采用3道密封，前風擋和前車門采用雙層夾膠隔音玻璃，全車35處隔吸聲材料。座椅參照SAE95%人體工程學標準設計，填充物柔軟舒適，后排支持27°和32°兩檔調節。
作為一輛新能源SUV，哈弗梟龍MAX延續了哈弗一貫的高安全標準，采用最新2021版C-NCAP五星標準，高強度鋼比例達到73.6%。
動力方面，哈弗梟龍MAX綜合功率可達205kW，綜合扭矩585N·m，WLTC綜合油耗1.78L/100km，NEDC純電續航105km，30%-80%充電時間只需26分鐘。哈弗梟龍MAX采用前麥弗遜獨立懸架、后縱臂三連桿獨立后懸架，哈弗歷經13年底盤調校積累，為哈弗梟龍MAX帶來足以應對各種路況的底氣。
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