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大眾CEO最近提到，未來將推出的新車不會有內燃機版本，這其中就包括大眾旗下最經典的 高爾夫。

德國汽車雜志《Automobilwoche》在接受大眾品牌CEO托馬斯·謝弗（Thomas Sch fer）采訪時表示，大眾推出內燃機新車的工作已經基本結束。內燃機將在大眾品牌內逐漸走向終結。

大眾計劃在今年內公開新一代途觀和帕薩特。其中帕薩特只銷售旅行版車型，而三廂版車型則沒有了。下一代T-rok將于2025年上市，中國專用車型Tayron探岳將于2024年上市。

CEO托馬斯·謝弗提到，他們將都成為最后一款內燃機新車。今后上市的車型如果繼續使用內燃機的話，也沒有進一步的新車變更計劃。大眾要成為純電動汽車品牌。

那么高爾夫的未來會怎樣呢？現代高爾夫將于2024年進行中期改款，之后需要變更為第9代車型，但到目前為止還沒有內燃機高爾夫的上市計劃。除非到2026年或者2027年出現有利于內燃機新車的上市政策，但是出現類似情況的可能性比較低，因此沒有關于第九代高爾夫燃油版的上市計劃。

小型車Polo提到很有可能停產。理由是，為了符合歐洲7標準，必須以混合動力形式開發Polo，這樣一來，Polo獨有的吸引力價格就會消失。

那么，這是否意味著高爾夫和途觀等大眾的主要車型都將消失？但事實并非如此。2026年推出的緊湊型電動SUV的型號將是ID.Tiguan。高爾夫也是如此，2028年以后，基于大眾將主打的SSP（Scalable Systems Platform）平臺，將出現電動汽車版高爾夫。車型名將被稱為ID.高爾夫或 高爾夫，目前還沒有確定。

大眾計劃將在歐洲銷售的所有車型統一為電動汽車。其戰略是，在歐盟禁止銷售內燃機法案實施之前，100%轉變為電動汽車公司，領先于其他公司繼續成為市場引領者。

不過在中國市場，大眾汽車的戰略可能沒有那么快，因為中國市場依然有很大的內燃機汽車的市場前景，需求量依然很大。雖然現在很多一二線城市的新能源汽車已經很多了，但是三四線城市和農村市場，內燃機汽車依然是主流。而且目前新能源汽車依然有政策支持，沒有購置稅，假設購置稅減免取消，那么新能源汽車是否還具有價格優勢，依然要打個問號。