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?先向大家鄭重宣布一件事：如果你想在中國新勢(shì)力產(chǎn)品中找一輛駕控感受能打的，智己L7不再是唯一的選擇啦！

因?yàn)槲以囻{到了另一款車，這款車更容易讓人關(guān)注的地方必定不是駕控感受，而是看得到的一切，它是高合HiPhi Z，一款看起來極度魔幻的車。但我還是更想先從它的駕駛感受說起。

(資料圖片僅供參考)

出人意表的內(nèi)功

說實(shí)話，我本來對(duì)HiPhi Z真的沒什么興趣，原因有二。第一，高合的第一款產(chǎn)品HiPhi X，開起來是真的不咋地，都別說乏善可陳了，簡直是對(duì)不起那個(gè)價(jià)格。HiPhi X給我留下的印象就是徒有其表，車門玩得很花，除此之外就沒了，能給你的只有新鮮感，當(dāng)新鮮感褪去，你想把它賣了，還會(huì)發(fā)現(xiàn)虧大了。

第二，高合這第二款產(chǎn)品HiPhi Z早在2021年11月就發(fā)布了，但是在隨后的廣州車展上我卻沒看到它的身影，結(jié)合HiPhi Z這更為不現(xiàn)實(shí)的造型，我認(rèn)為這車甚至比HiPhi X更噱頭。

但是有一天，我路過了高合的展廳，我看許多路人都被HiPhi Z的造型所吸引，于是我也去湊個(gè)熱鬧。工作人員是這么說的：“這車開著真的很不錯(cuò)，可以試駕感受一下。”我說：“我開過你們那HiPhi X，覺得很一般啊。”他說：“HiPhi X開起來確實(shí)不太行，但是這臺(tái)車不同，會(huì)好很多。”

哦？既然你自己都說HiPhi X不太行，那HiPhi Z難道真的很行？

還真是挺行的。最行的是底盤，先列一下硬件配置，前雙叉臂后多連桿，配有單腔空氣懸架以及CDC連續(xù)阻尼可調(diào)系統(tǒng)，作為一款高端的新勢(shì)力電動(dòng)車，這都是必須要有的了，別家很多都有這樣的硬件配置。

但我認(rèn)為高合HiPhi Z是在擁有差不多的硬件配置的眾新勢(shì)力高端產(chǎn)品中，把體驗(yàn)做得相對(duì)完善的那個(gè)。運(yùn)動(dòng)模式夠緊致，舒適模式夠松弛，我會(huì)比較喜歡用運(yùn)動(dòng)模式，保留了恰到好處的路面信息，又在路面拋跳的時(shí)候能有效地拉住車身。快速入彎，車身姿態(tài)也非常矯健，這也得益于它寬大的車身，畢竟寬度達(dá)到了2018mm，比極氪001還寬。

當(dāng)然了，即便你用舒適模式，駕駛節(jié)奏和速度都稍快一些，它也是招架得住的，只是主觀感受會(huì)相對(duì)柔和，漂浮感會(huì)多一點(diǎn)。總體來說，HiPhi Z給到的就是一種帶有運(yùn)動(dòng)感的高級(jí)感，行駛品質(zhì)很不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)向手感方面，HiPhi Z倒不算非常直接，雖然方向盤直徑不大，正圓的造型很“正義”（你看看，最科幻最前衛(wèi)的車都不用異形方向盤），我覺得它傳遞的運(yùn)動(dòng)感可以稍微再多一點(diǎn)。

說轉(zhuǎn)向就不得不提HiPhi Z配備的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的后輪加起來可以偏轉(zhuǎn)13.2度，雖然不像奔馳單側(cè)就有10度那么夸張，但對(duì)于這輛車身長度超過5米，軸距3.15米的大車來說，效果還是很顯著的，打滿掉頭的時(shí)候我甚至有一種身體在橫著走的感覺。

至于電門響應(yīng)，這件本來就不算難的事情在HiPhi Z身上也沒問題。倒是在剎車響應(yīng)上，它跟很多電驅(qū)車一樣存在一定的不完善，在舒適模式下，剎車初段不太好掌握，剎車踏板的回饋力度也比較輕。需要指出的是，剎車的模式是可以單獨(dú)設(shè)定的，當(dāng)你選擇運(yùn)動(dòng)的剎車模式之后，這個(gè)問題可以一定程度上被弱化，不仔細(xì)感受就不會(huì)察覺這個(gè)問題。

總體而言，HiPhi Z的機(jī)械素質(zhì)可以拿高分，這也讓我對(duì)高合這個(gè)品牌有點(diǎn)刮目相看，我以為他們不太擅長這方面的東西。

那他們擅長的東西呢？

要說高合擅長的東西，我想大家也有目共睹了。如何評(píng)價(jià)HiPhi Z這一身的設(shè)計(jì)或者說風(fēng)格，我覺得這就很看人了，也許有人會(huì)覺得這種與眾不同的風(fēng)格很炫酷，也許有人會(huì)覺得開這種車的人一定是異類。但……也有人覺得開阿爾法羅密歐的是異類啊，有什么大不了的？

如果追求標(biāo)新立異，你就該買這車。什么？這車61萬不便宜？嗯，我認(rèn)為標(biāo)新立異確實(shí)是應(yīng)該有一定門檻的，更何況，我也認(rèn)為HiPhi Z除了這一身標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，其他東西也差不多是值得這個(gè)價(jià)的，不像HiPhi X，買六個(gè)門送一輛車。

至少，同走在機(jī)甲風(fēng)這條路上，高合HiPhi Z應(yīng)該會(huì)讓另一款機(jī)甲風(fēng)格車無地自容。湊巧的是，那款機(jī)甲風(fēng)格車也是在2021年11月發(fā)布的，當(dāng)時(shí)發(fā)售了101輛限量版，賣48.8萬元，據(jù)說一經(jīng)發(fā)布，101輛的配額就賣完了。我很想問問這101位時(shí)代先鋒，都是機(jī)甲，你真的不多掏12.2萬買這輛HiPhi Z嗎？

確實(shí)，當(dāng)時(shí)HiPhi Z并沒有公布價(jià)格，但現(xiàn)在沙龍也還沒交付呀，還來得及。

我們?cè)賮碚f說細(xì)節(jié)，HiPhi Z這個(gè)機(jī)甲很有立體感，也很有沖突感，這種沖突感是對(duì)的，而另一款機(jī)甲風(fēng)格車的則是突兀感。車頭留了個(gè)風(fēng)道，燈組非常復(fù)雜，不但有矩陣LED顯示屏還有投影大燈。我剛好在晚上試駕，在有行人過馬路的時(shí)候，這個(gè)投影大燈都會(huì)投影一個(gè)人形圖案在地上，提示駕駛者周圍有行人，雖然我對(duì)這種東西不太感冒，但它做得挺不錯(cuò)的。

作為呼應(yīng)，車尾也有矩陣LED屏，跟車頭一樣，它可以顯示一些簡單的圖案和動(dòng)畫，這動(dòng)畫動(dòng)起來還挺流暢的，我覺得這些東西跟這輛車就很搭調(diào)。于是我又想到另一款也有大面積點(diǎn)陣LED燈的車，不知道那款車會(huì)不會(huì)在上面顯示圖案和動(dòng)畫，但我覺得那款車不太適合做這些，可是不做這些的話，你搞那么大面積的紅點(diǎn)點(diǎn)干什么呢？

說回HiPhi Z，這車連側(cè)面都搞了一條屏幕，不過我覺得不算是真正意義上的屏幕，因?yàn)榉直媛蚀_實(shí)不高，它可以簡單地顯示一些字符，也能讓字符跑起來，但我覺得就剛好，我甚至覺得它要是換成了顯示得很精細(xì)的高分辨率屏幕反倒會(huì)有點(diǎn)違和。

在這樣的車上，我就覺得電動(dòng)門一點(diǎn)都不智障了，只是我認(rèn)為B柱上開關(guān)門的按鍵可以再設(shè)計(jì)一下。車門不僅是電動(dòng)的，還是對(duì)開的，這樣的開門方式出現(xiàn)在勞斯萊斯上，那叫尊貴，出現(xiàn)在馬自達(dá)RX-8上，那叫個(gè)性，出現(xiàn)在HiPhi Z上，這叫科幻。

車內(nèi)也有一套能跟外觀形成默契的設(shè)計(jì)，此前的HiPhi X內(nèi)飾就不大行。除此之外，最引人注目的也許還是中控大屏，因?yàn)檫@屏幕會(huì)動(dòng)。會(huì)動(dòng)算什么？比亞迪能橫豎轉(zhuǎn)，深藍(lán)03能朝主副駕駛轉(zhuǎn)，路特斯Eletre能朝天，而HiPhi Z，以上這些姿勢(shì)它都會(huì)。

它背后有三根粗壯的撐桿和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)來支持這塊屏幕多種體位的切換，然而這么復(fù)雜的工程設(shè)計(jì)，高合卻拿它來玩火箭模式，各位感興趣的話隨意打開一個(gè)短視頻APP搜一下就有了。

恕我直言，我覺得這個(gè)火箭模式挺土的。除此之外，這屏幕的UI我覺得也有提升空間，很多基礎(chǔ)功能我乍一看都找不到，比如音量，駕駛模式也要進(jìn)二級(jí)菜單，雖然你可以把撥片功能設(shè)定為切換駕駛模式。哦對(duì)了，HiPhi Z也沒有單獨(dú)儀表板屏幕，并且大屏幕上為駕駛必要信息劃分的區(qū)域不是那么明顯，反正我認(rèn)為對(duì)于一款駕駛感受如此不錯(cuò)的來說，可以設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的儀表板，不過駕駛感受更出眾的特斯拉不也……

最后再來說說空間，HiPhi Z其實(shí)是個(gè)很大的車，長度超過5米寬度超過2米軸距也有3150mm，只是僅1439mm的車高以及豐富的設(shè)計(jì)讓它看起來相對(duì)比較緊湊。車內(nèi)的縱向空間挺大的，只是落座后排的話，由于對(duì)開門的設(shè)計(jì)，坐下的動(dòng)作還需要把臀部向后移動(dòng)一截，不過坐勞斯萊斯也是這樣的。

空間方面有一點(diǎn)不足，就是坐姿偏高，后排倒是問題不大，主要是我覺得我在前排駕駛的時(shí)候還能夠再調(diào)低一些。

驚世駭俗卻恰如其分

總體而言，高合HiPhi Z是一輛綜合素質(zhì)不錯(cuò)的車，尤其是開過之后給人留下了良好的印象，起初你以為它只是玩噱頭，但它也具有一定的實(shí)力。

當(dāng)然了，這車對(duì)于大部分人來說最吸睛的還是造型，它顯然不是我們常說的那種安靜的美男子，相反，它是十足的喧囂。我猜很多人跟我一樣不喜歡喧囂，但它喧囂到了一定的程度，又有了自己的境界。

這樣的車顯然只能是小部分人的選擇，不選它的人或許是不屑于選，或許是不敢選，也可能是選不了，篩掉了大部分人群之后，剩下的必然就是特色鮮明的一群人了。