編譯/ 馬曉蕾

編輯/ 錢亞光

【資料圖】

設(shè)計(jì)/ 趙昊然

來源/ engineeringnews，作者：IRMA VENTER

手機(jī)支付已經(jīng)融入了人們的日常生活，很快，梅賽德斯-奔馳的汽車也可以像手機(jī)一樣，進(jìn)行指紋支付。

2017年，奔馳推出了梅賽德斯Pay系統(tǒng)，將車載商務(wù)植入車內(nèi)，允許用戶從汽車上購買物品或服務(wù)。經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前該系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化到梅賽德斯 Pay+，可用于支付各種數(shù)字服務(wù)，如升級(jí)導(dǎo)航功能或遠(yuǎn)程連接；以及按需進(jìn)行的車輛硬件升級(jí)，如具有更大轉(zhuǎn)向角的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

梅賽德斯表示，最終車內(nèi)支付將擴(kuò)大到其他與汽車相關(guān)的服務(wù)，如支付加油費(fèi)。

現(xiàn)在這家汽車制造商與美國信用卡巨頭Visa合作，通過梅賽德斯Pay+的新功能使這一過程更加簡單，無需輸入密碼或使用手機(jī)，只需進(jìn)行指紋掃描即可進(jìn)行認(rèn)證，然后通過Visa新的云令牌框架（Cloud Token Framework）處理付款。

從3月份起，奔馳在德國的客戶可以通過安裝在汽車上的指紋傳感器，在Mercedes me 服務(wù)商店購買數(shù)字服務(wù)和按需硬件升級(jí)。

云令牌框架本質(zhì)上是一個(gè)在線支付系統(tǒng)，其中存儲(chǔ)的認(rèn)證數(shù)據(jù)使用單獨(dú)的數(shù)字令牌，在存儲(chǔ)之前對(duì)支付信息進(jìn)行加密。這使得支付變得簡單，例如在使用新服務(wù)時(shí)，無需再需要輸入長的卡號(hào)或復(fù)雜的密碼來完成購買。它還允許汽車與多個(gè)設(shè)備配對(duì)，因此多個(gè)用戶可以通過指紋掃描進(jìn)行支付。

梅賽德斯Pay+率先在歐洲推出，從其本土市場德國開始，并在2023年擴(kuò)展到其他歐洲市場。其他市場的供應(yīng)情況還沒有公布。

目前，可使用指紋傳感器的車型包括EQS和EQE電動(dòng)車，以及S級(jí)車、GLC級(jí)車和C級(jí)燃油車。

奔馳出行服務(wù)主管弗朗茨·萊納（Franz Reiner）在新聞稿中說：“我們正在創(chuàng)造一種全新的、增強(qiáng)的客戶體驗(yàn)。通過將原生電子商務(wù)引入汽車，我們?cè)俅纬蔀橄蠕h，并處于一個(gè)充滿希望的發(fā)展初期。”

隨著道路上聯(lián)網(wǎng)車輛的數(shù)量不斷增加，車載支付開發(fā)商正在為消費(fèi)者、商業(yè)司機(jī)和車隊(duì)經(jīng)理提供各種應(yīng)用場景。

2017年2月14日，捷豹推出了世界上第一個(gè)汽油支付系統(tǒng)。自2015年4月起，在捷豹XE、捷豹XF和捷豹F-PACE等車輛中可以使用APP進(jìn)行支付。

奔馳并不是第一家推出車載指紋支付的汽車制造商。現(xiàn)代汽車公司開發(fā)了“Car Pay”作為車載支付系統(tǒng)平臺(tái)，并首次安裝在2020年1月15日發(fā)布的捷尼賽思 GV80上，為業(yè)內(nèi)首款車載指紋支付設(shè)備。在需要付款時(shí)，如停車場和加油站，汽車支付可以通過觸摸導(dǎo)航屏幕來支付。

2016年，另一家信用卡巨頭萬事達(dá)與通用汽車和IBM合作推出ICPS系統(tǒng)。乘客可以使用萬事達(dá)信用卡和借記卡進(jìn)行支付。

2019年1月，VISA和天狼星XM（Sirius XM）聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)對(duì)車載支付進(jìn)行了革新，合作推出了Sirius XM電子錢包。允許司機(jī)使用他們的Visa賬戶進(jìn)行支付，并使用語音和觸摸屏命令等生物認(rèn)證進(jìn)行驗(yàn)證。

據(jù)悉，VISA已經(jīng)與本田、賓利等汽車廠商達(dá)成合作。此外，通用、捷豹、戴姆勒、IBM等汽車廠商和科技巨頭也在車內(nèi)支付領(lǐng)域發(fā)力。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車飛速發(fā)展，車內(nèi)支付有望成為市場新藍(lán)海。

VISA為汽車推出了定制的移動(dòng)交易安全平臺(tái)，通過車載支付APP，司機(jī)可以在車內(nèi)方便快捷地完成一系列支付，例如繳納停車費(fèi)、加油費(fèi)等。

美國運(yùn)通旅游和娛樂全國客戶部副總裁兼總經(jīng)理塔蒂亞·亞當(dāng)斯·福克斯（Tatia Adams Fox）在采訪時(shí)說：“車聯(lián)網(wǎng)將推動(dòng)全球無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)向更復(fù)雜和個(gè)性化的體驗(yàn)轉(zhuǎn)變，還將推動(dòng)B2B和B2C企業(yè)積極投資于創(chuàng)新的互聯(lián)汽車技術(shù)以及市場和消費(fèi)者數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)必然會(huì)創(chuàng)造出新的收入來源。”

Juniper Research的一項(xiàng)研究顯示，到2026年，全球車載支付的交易量預(yù)計(jì)將達(dá)到47億美元多。

支付燃油費(fèi)將是未來五年最常見的車載支付用途，約占車載支付總交易量的48%。這一增長被認(rèn)為是燃料購買支付方式自然進(jìn)化的結(jié)果：從現(xiàn)金到卡，然后到智能手機(jī)支付，現(xiàn)在又到車載支付。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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