最近兩月，以特斯拉為代表的新能源車企掀起了降價潮，更有甚者廣豐和一豐的bZ4X降價幅度高達6萬元。在降價潮流面前，總是會有一些特殊選手，不降反漲。28日，騰勢汽車發布消息稱，旗下D9 EV車型價格上調6000元，調整后三款車型的價格區間是39.58萬元到46.58萬元。不過，騰勢官方表示該價格在3月1日零時實施，此前下定并簽訂合同的用戶不受影響。
騰勢D9 EV作為一款剛剛上市不久的新能源MPV，為何在當下競爭激烈的背景下，還能做到不降反漲？其實很簡單，從產品來看，騰勢D9集成了比亞迪汽車在研發制造等多方面技術優勢，可以說它就是一款“比亞迪D9”，因此它足夠有實力讓用戶買單，并且用戶也認可比亞迪的技術與口碑。從市場來看，騰勢D9在1月銷量達到了6438輛，2月銷量達到了7325輛， 自上市以來銷量持續走高，此前下定用戶已超30000名，因此騰勢D9有足夠的潛在用戶訂單。另外，漲價也受到多方面的因素影響，比如原材料漲價、軟硬件升級等等，再次我們就不過多贅述了。
(相關資料圖)
自3月1日后執行新價格的EV車型共計三款，我們下面來分析這三款車型的差異以及選擇哪款車型比較合適。
騰勢D9 EV根據續航里程不同劃分為620尊貴型和600四驅尊榮型及600四驅旗艦型，三款車車身尺寸、懸架系統保持了一致，動力系統、配置水平等有所差異。
1、620尊貴型
作為最低配的620尊貴型，該車型動力系統搭載的是由前置單電機、單速變速器、電池組等構成的純電系統。電動機最大功率為230千瓦，最大扭矩為360牛米，官方百公里加速時間為9.5秒。采用比亞迪刀片電池組容量為103.36千瓦時，CLTC續航里程為620公里，百公里電耗為17.9千瓦時。懸架系統部分，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。
其他配置層面，騰勢D9 EV的620尊貴型標配也比較豐富，畢竟價格已經來到了近40萬元。具體來看，安全配置上；它標配了主副駕安全氣囊、前后側氣囊、前后頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、主動剎車、DOW開門預警、前后方碰撞預警。
輔助操控配置方面：前后駐車雷達、360全景影像、透明地盤、倒車車側預警、全速自適應循環、駕駛模式切換、陡坡緩降、懸架軟硬調節。
外部配置方面：電動不可開啟天窗、雙側電動側滑門、電動后備箱位置記憶、全車無鑰匙進入、遠程啟動、電池預加熱、對外放電。
內部配置方面：皮質方向盤、電子檔把、10.25英寸液晶儀表、行車記錄儀、前后手機無線充電。
座椅配置方面：真皮座椅、主副駕電動座椅、前排加熱通風、第二排獨立座椅電動調節、第二排座椅加熱按摩通風、后排杯架扶手。
多媒體配置方面：15.6中控大屏、語音控制、車聯網、5G網絡、OTA升級、后排控制多媒體、前排2個后排4個USB、丹拿14揚聲器音響、手機APP遠程控制。
燈光配置方面：LED遠近光大燈、自動頭燈、大燈雨霧模式、車內128色氛圍燈。
玻璃后視鏡配置方面：全車隔音玻璃、后視鏡加熱折疊、后排隱私玻璃遮陽簾。
空調配置方面：自動空調、香氛、PM2.5過濾，車載冰箱等等。從以上配置我們能夠看到，即使是最低配的尊貴型，它的配置水平也幾乎可以用滿配來形容了。
2、600四驅尊榮版
該版本的四驅版的低配車型，動力系統上它搭載了前置+后置雙電機、刀片電池組和單速變速器組成的四驅動力系統，系統總功率為275千瓦，總扭矩為470牛米，百公里加速提升到6.9秒。電池組容量依舊為103.36千瓦時，百公里電耗略微上升到18.4千瓦時，CLTC工況續航為600公里。
除了動力系統方面該車型升級為四輪驅動，其他配置部分，它比兩驅尊貴型多了HUD抬頭顯示、前后排座椅位置記憶、后視鏡記憶、內后視鏡自動防眩目。價格上，兩款車相差了4萬元，因此4萬元的價格可獲得四驅系統以及部分配置，個人認為沒太多必要。
3、600四驅旗艦型
頂配車型600四驅旗艦型，動力系統和600尊榮型保持一致，配置方面，它多了缺氣保用輪胎，疲勞駕駛提醒、自動泊車入位、遙控泊車、自動變道輔助、UWB數字鑰匙、面部識別、后排液晶屏幕等。價格層面，四驅旗艦型和四驅尊榮型相比貴了3萬元，個人認為最有價值的是后排液晶屏幕，它能帶來更佳的后排娛樂體驗。
總的來說，騰勢D9 EV的三款車型筆者比較傾向的是低配兩驅尊貴版，一方面是因為它的基礎配置已經足夠充分，無論是第一排還是第二排都能獲得非常不錯的用車體驗。另一方面，購買該車的用戶無非就是商用或家用的兩類需求，中高配四驅版本動力更強，加速更快，但是對于這樣一臺用來載人的中高端MPV來說似乎不是第一訴求，滿足第一排第二排的舒適性駕乘需求，同時續航夠長，電耗夠低應該才是最重要的，你們說呢？
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