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廣汽本田型格HATCHBACK算是今年我非常期待的車型，主要的原因無論是型格還是思域，在我們印象里都是非常運動的車型，并且兩廂的思域在海外還有著非常強的Type-R版本，自然讓很多年輕人喜歡。

昨天型格HATCHBACK正式上市，新車 售價13.99-18.29萬元之間，共計推出6款車型，這是關于它你不得不知道的幾點：

純色的版本更深得我心

(資料圖片)

其實無論是三廂還是兩廂的型格，它的車身姿態都是我很喜歡的，輪圈ET值都恰到好處，輪圈和翼子板是接近純平的狀態，在這個價位家用車里非常難得，其他品牌同價位的家用車，大多輪圈都是凹進翼子板里面的，所以姿態是型格HATCHBACK很大的優勢。

另外整車的配色，型格HATCHBACK有拼色和純色兩種方案，但我個人其實更喜歡純色的版本，原因很簡單，純色的車身顏色在后45度看過去整體的溜背造型會更流暢，而拼色方案你的視覺重心到了后尾燈處就結束了。

HATCHBACK實用性更高

型格HATCHBACK還有一個巨大的優勢，就是空間的實用性更高了，雖說名為HATCHBACK，但它其實并不是傳統的兩廂車造型，而是介乎于兩廂和三廂之間的定位，后尾箱的縱深并沒有比三廂版短太多，但因為開口更大了，取放東西更方便。

還有一個小細節，就是型格HATCHBACK尾箱用是液壓頂桿，而三廂版是傳統的機械彈簧結構，三廂版在關上尾廂的時候需要額外注意下方不能有物品，否則會壓壞，而型格HATCHBACK就完全沒有這個問題了，物品可以隨意疊放。

還有一點，型格HATCHBACK在后排座椅放倒以后，并非全平地臺，會有一個小隆起。

手動擋為入門版車型

型格HATCHBACK和三廂版一樣，會有1.5T的燃油版和2.0L的混動版兩個排量的動力系統，大家最關注的1.5T＋手動擋在型格HATCHBACK也有保留。

但型格HATCHBACK的手動擋為入門版，而非中高配版本配手動擋，對于既想要高配置又想要手動擋的買家需要權衡下配置和樂趣了。

但如果給我選擇，可能我會更喜歡e·HEV的版本，原因很簡單，第四代的i-MMD如今用上了大電機，光是電機最大馬力就達到了184匹，“電”在整個動力系統當中的比重更高了。

對于型格HATCHBACK這種偏操控靈活的小車來說，低速零延遲的油門更符合它穿街走巷的性格。

寫在最后

看到型格HATCHBACK的推出，我非常開心，畢竟現在大家都在說自主品牌越來越好了，還有什么理由買合資品牌？在這種大背景下，本田算是找到了自己的出路。

型格HATCHBACK有著本田濃厚的運動基因，HATCHBACK的造型也足夠有情懷，如今多花錢買合資品牌，為的不就是這些嗎？所以型格HATCHBACK會是一臺我個人非常喜歡的車型。