你有見過掛藍牌的特斯拉嗎？初期進口國內銷售的特斯拉Model S，由于當時還沒有綠牌概念，所以也是懸掛藍牌行駛。當然，牌照顏色并不是重點。重點是這款當年新車價格超過60萬元的旗艦級產品，現在二手市場20萬元以內都可以拿下。而且這個價格還不是什么“極端情況”，基本屬于掏錢就可以帶回家的狀態。那么面對這臺在某種意義上劃時代的純電動車，普通人適合占這個便宜嗎？

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20萬元以內隨便挑，還不都是低配

翻開眾多二手車軟件，20萬元以內的特斯拉Model S確實不在少數。再加上特斯拉一貫的直營模式，與當下的互聯網時代，即使是隨行就市的二手車價格方面，結合我們自己了解到的信息，也發現特斯拉的價格透明度較高。而把目光放回到二手特斯拉Model S身上，不僅最低有著15萬元左右的車價選擇，甚至大量的“廉價”車源還不是當年的入門版本，而是以定價超過70萬元的中配居多。這樣算下來，即使是以最老的車齡來算，一年也要折損超過6萬元。這還是以二手車掛牌價維度來計算，如果是車主的出售價格，只會折損更高。

以燃油車的成熟經驗來判斷，即使9年的車齡，現階段的二手車價保守估計也應該在25萬元左右。但在特斯拉Model S這邊，基本上7-9年車齡的二手車源，20萬元以內拿下是大概率事件。當然，里程表現特別優秀的車源，其二手車價也會有些許上浮。但價格便宜的那些，也絕不是由里程數來背鍋。從普遍情況來看，二手特斯拉Model S里程能夠超過20萬公里的只是少數。換算下來也不過一年2萬多公里而已，是一個相當“標準”的用車情況。再結合當年的充電補能基礎設施條件，也并不支持這些特斯拉Model S做長途駕駛的主力軍。所以從傳統角度來看，它們的行駛里程大多不會明顯給二手車價拖后腿。

其實從二手特斯拉Model S的來源地，特別是車齡較老的那一批，就能發現主要是以北京、上海、深圳等一二線城市為主。這些嘗鮮的車主在日常往往并不依賴某一臺車，而電動車所擔負的更多還是城市內的通勤。雖然網上也常有戲言道，第一批買進口特斯拉的都是“韭菜”車主。但對于普通“玩家”而言，現階段花20萬元以內，甚至15萬元左右就可以“接盤”二手特斯拉Model S，還會是“韭菜”嗎？

買得起修不起，還是直接買新車吧？

從硬實力來看，沒怎么“整容”過的特斯拉Model S，即使經過了9年時間，放在今天依舊是較為前衛和富有科技感的存在。甚至那套內飾也至少要比現在的特斯拉Model 3要有存在感的多。最老款的特斯拉Model S最慢也有6秒出頭的零百加速，而更多的中配車型則是進入5秒俱樂部，性能完全不需要特別關注。倒是更多二手車源都是中配，主要還是因為從它開始，續航里程才超過了500km（當年的NEDC成績）。值得一提的是，從目前得到的反饋與網上的信息綜合來看。即便是較老車齡的二手特斯拉Model S，其電池容量保持在80%左右也是很常見的情況。

這樣看下來，20萬元以內拿下如此表現的特斯拉，怎么看應該都很值。但且慢下結論，接下來才是重頭戲。眾所周知，昂貴的進口車在維修保養方面從來就不是一筆小數目。乍看之下，特斯拉Model S作為純電動車，在少了發動機、變速箱之后，似乎也沒啥需要特別關注的后期費用。但實際上，初入造車這一行的特斯拉，在早期的Model S身上，還是有很多“不成熟”的地方。加上時間積累，這些毛病都開始慢慢浮現。

從搜集到的情況來看，小毛病首先集中在做工方面。比如感應式門把手失靈、前后大燈的密封性、電動尾門失靈，以及車內的兩塊屏幕（儀表盤與中控）質量、內飾板裝配工藝、天窗密封性、無框車門異響等等。這些都還是“小場面”，或許是性能太強勁，加上拖著一塊大電池，車身對于底盤的壓力更大。所以包括底盤下擺臂、避震甚至車輛驅動半軸，也在潛在需要注意的名單之中。總結來看，一部分是這個年頭的車型比較多見的小毛病，剩下還有大量電氣化之后帶來的“副作用”，最后一部分或許要歸結于特斯拉初期在機械結構上“交的學費”。總之，這個便宜不好占。

麻煩的還不只是小毛病多這一點，作為純電動車型，已經很難像過去燃油車那樣，只要是保有量高的車輛或動力系統，基本外面可靠的修理店都可以嘗試維修、保養。而面對高壓線束、大容量動力電池組，以及集成化較高的電氣設備等等，恐怕車主有膽子在外面修，修車師傅們也未必敢下手。售后部分依賴廠家或者是官方授權點，或許是純電動車的發展趨勢。但對于購買二手車而言，去官方維修點維保，費用方面又要上一個強度。

不過由官方出面，對于二手車車主而言，也并非都是壞事。前提是你的二手車也是從官方購買的，比如特斯拉官網就有“認證二手車”出售。最核心的一點是，從官方購買的二手車，帶有質保。以官網查詢到的一臺二手特斯拉Model S為例，不僅有詳細的里程、預估續航、配置功能、檢測報告等等，還提供額外的質保。特別是電池、驅動單元等大戶，其質保時間還是很有誘惑力的。當然，官方二手車也就不存在撿便宜一說，基本都是明顯貴于二手車市場。但哪些潛在質量問題，隨隨便便來幾樣，自己修車也不止這點差價了。

所以，對普通消費者而言，如果覺得特斯拉Model S更具有實用性。而且即便是老款車型，無論設計、功能、性能等等，產品力都還是在線的。那么留意官網二手車或許是更合適的辦法。當然，想要賭一把運氣的，在二手市場淘一臺價格十分誘人的，也是個人選擇。不過，就算是要圖便宜，或許直接購買現在特斯拉Model 3的新車，也是更好的辦法吧。