編譯/ 張 鷗編輯/ 周 洲
設計/ 琚 佳來源/ CNBC，彭博社
特斯拉曾經的過萬億美元市值，新興的電動汽車市場——過去十年，在電氣化大趨勢和政策激勵下，美國的電動汽車初創公司抱著“成為下一個特斯拉”的夢一個個亮相，也一個個在嚴峻現實的打擊下默默退場。
(資料圖片僅供參考)
即便是目前仍有不錯前景的幾家初創車企，也依舊面臨著馬斯克所形容的“生產地獄”，即在投資者和客戶的雙重壓力之下，快速建設生產能力。
特斯拉成立于2003年，2009年開始生產其第一款車型Roadster跑車，緊隨其后的是2012年的Model S轎車，2015年的Model X SUV, 2017年的Model 3轎車，2020年的Model Y跨界車。剛剛過去的2022年，這家領頭羊一共生產了約137萬輛汽車。
那么，美國其他的造車新勢力呢？目前小有名氣的6家電動車企，加起來不到5萬輛。
過去四年，特斯拉的生產規模逐步提升（來源：Financial Statements/FourWeekMBA）
Rivian、Lucid、Nikola、Lordstown、Fisker和Canoo，這些初創品牌的共同點是它們都通過SPAC（特殊目的收購公司）方式上市，憑借著華爾街對于電動汽車的熱情，在短期內聚集了大量現金。然而，沒有一家公司達成自己的2022年制造目標，其中還有剛剛走上生產線的。
最大的潛力股
在這些新品牌中，發展潛力依舊最強勁的很顯然Rivian。
由于供應鏈問題致使工廠生產減緩，Rivian以微弱的差距未能實現2022年2.5萬輛汽車的生產目標，全年共生產了24337輛汽車，其中有10020輛都聚集在第四季度生產。
創始人RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）表示，事實上該公司完成了25051輛，其中有714輛只是差了一些與零部件、軟件認證、車輪校準、充電等有關的收尾工作。
Rivian成立于2009年，主打電動皮卡和SUV。2021年9月，該公司在首家工廠諾默爾工廠正式投入R1T皮卡的生產，到年底共生產了1015輛汽車。毫無疑問，2022年對Rivian來說是非常具有挑戰性的一年，但也是碩果累累的一年。
2021年11月9日，該公司通過SPAC方式上市，當天籌集了超過120億美元，成為繼2012年Facebook之后最大的IPO，也是美國歷史上第六大IPO。無比成功的上市為Rivian帶來了比其他初創公司更好的現金狀況，他們在IPO之后的一個月便迅速敲定了在喬治亞州建設第二家工廠的計劃，工廠預計在2024年開始運轉，產能達到40萬輛。
2023年，Rivian需要至少生產6萬輛汽車，才能維持一定的資金平衡。2023財年（2022年4月-2023年3月），該公司預計會燒掉70億美元現金，這幾乎是手頭現金的一半。
Rivian的諾默爾工廠
目標與結果的巨大落差
Lucid、Nikola和Lordstown不僅沒有達到自己設立的生產目標，差的更不是一星半點。
Lucid完成了大約三分之一的目標，全年生產了7180輛Lucid Air豪華轎車。Nikola生產了258輛Tre重型卡車，完成了自己最初生產期望的一半。Lordstown則生產了31輛Endurance皮卡，只是其設想的500輛的極小一部分。
Lucid、Nikola與Lordstown各自的2022年生產目標和實際結果（來源：Company Statements/Bloomberg）
Lucid創立于2007年，主要面向豪華市場。該公司在2021年7月進行了IPO，籌集了45億美元。
2022年是Lucid大批量生產的第一年，最初，它為自己設置了2萬輛汽車的全年生產目標，然而同樣受制于供應鏈中斷問題，該公司在8月份告訴投資者，預計全年的產量在6000-7000輛之間。
第三季度，該公司在亞利桑那州的工廠生產了2282輛Air轎車，交付了1398輛；第四季度，生產了3493輛汽車，交付了1932輛，全年總產量達到7180輛。11月，這家豪華電動汽車制造商發布警告，稱在未來幾個季度里，其交付總量可能會落后于產量，因為它正在解決物流方面遇到的挑戰。
截至2月21日，該公司有超過28000個車輛訂單，低于他們在2022年11月7日最后一次更新時的所說的超過34000個訂單。此外，沙特阿拉伯政府已同意在未來10年內從該公司購買多達10萬輛汽車。
2022年第四季度，Lucid報告了2.577億美元的收入。首席財務官雪莉·豪斯（Sherry House）在采訪中表示，該公司在2022年底擁有約44億美元的現金和大約5億美元的信貸額度，足以維持到2024年第一季度。其中的15億美元是12月通過發行股票從沙特阿拉伯的主權財富基金“公共投資基金”（PIF）和其他投資者那里籌集的。沙特公共財富基金擁有Lucid約62%的股份。
借助收入以及資金狀況的改善，該公司希望增加產量，將2023年的制造目標翻倍，達到1萬-1.4萬輛汽車。
Lucid Air
電動重型卡車制造商Nikola在2020年6月進行了IPO，最初市值達到20億美元。當時的Nikola被寄予厚望，成為“卡車屆的特斯拉”，然而緊接著到來的卻是運營動蕩，創始人特里沃·米爾頓（Trevor Milton）更是被判證券欺詐罪。
經歷了風波的Nikola在2022年第四季度生產了133輛電池電動卡車，但僅僅向客戶交付了20輛。2022年其全年產量達到258輛，剛好進入了它在11月提供的指導范圍（255-305輛），但遠遠不及最初的500輛目標。
Nikola在第四季度對其電池電動卡車進行了一系列修改，以回應早期客戶的反饋。燃料電池版本卡車仍有望在2023年下半年開始生產，與之前的指導意見一致。該公司表示，2023年的預計產量將進一步提高，交付量有望達到250-350輛純電動卡車和125-150輛燃料電池卡車。
該公司在2022年第四季度收入660萬美元，凈虧損2.221億美元。截至12月31日擁有2.334億美元的可用現金和等價物，低于9月底的3.157億美元。
Lordstown的生產則遇到了雪上加霜的情況。
該公司在2018年成立，2020年通過SPAC上市，市值最初達到16億美元，隨后便進入了努力維持生存的狀態，直到2022年11月，富士康向這家初創車企投資1.7億美元。
該公司的發言人科林·羅巴爾（Colleen Robar）拒絕透露自2022年9月開始生產以來總共生產了多少輛，交付了多少輛。而根據1月份的一份監管文件顯示，截至1月3日，該公司生產了31輛卡車，并向客戶交付了其中的6輛。
2023年2月23日，Lordstown宣布將暫停其全電動Endurance皮卡的生產和交付，以解決某些部件的性能和質量問題，此外，它還將自愿召回19輛Endurance皮卡，處理“特定的電氣連接問題，因為它可能導致駕駛時失去推進力”。
同樣，他們也拒絕預測俄亥俄州工廠的生產將擱置多長時間。或許，在即將于3月6日舉行的財報電話會議上，這些問題能夠得到更詳細的解答。
Lordstown的純電動Endurance皮卡（圖源：Michael Wayland/CNBC）
至于Fisker和Canoo，它們在2022年底才剛剛投入生產。
截至2022年11月17日，Fisker透露已收到超過6.3萬份Fisker Ocean的訂單，但他們指出，生產將需要一些時間。該公司估計它在2023年第一季度將生產約300輛，在第二季度計劃增加到8000輛，隨后在第三季度將這一數字再次翻倍，增加到15000輛。
由于多功能用途，Canoo的面包車依舊收到了來自NASA和沃爾瑪的總計約1萬輛訂單，除此之外還有來自大眾消費者的1萬輛訂單。總計2萬輛左右的汽車生產進度需要追趕。他們已經協議收購俄克拉荷馬城的一家汽車制造工廠，并宣布于2022年12月開始生產。等到實際交付，最早也是今年的事兒了。
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