當(dāng)下新能源市場(chǎng)比較熱鬧，大家都在買電動(dòng)車。而當(dāng)你手握15萬(wàn)元左右預(yù)算想選一臺(tái)實(shí)用性高、偶爾還帶點(diǎn)可玩性的純電車時(shí)，在目前的電動(dòng)汽車市場(chǎng)來看似乎可以選擇的并不多，是這樣嗎？其實(shí)不然，就拿兩廂車來說，現(xiàn)在比較火熱的有比亞迪海豚以及大眾電動(dòng)化ID.家族下的ID.3，這兩款車型是比較符合15萬(wàn)左右的預(yù)算要求的。雖然這兩款車型在價(jià)格上有一定的差價(jià)，但根據(jù)車身尺寸二者又是非常接近的，而且從動(dòng)力續(xù)航、空間配置以及實(shí)用性等方面來說兩款車型也有著較為相似的特點(diǎn)。

早在2020年，大眾ID.3在歐洲市場(chǎng)上市，2021年來到國(guó)內(nèi)。目前新車也快到了中期改款的時(shí)刻，雖然官方也表示此次大眾ID.3將迎來中期改款，但預(yù)計(jì)新車可能會(huì)在外觀以及空間等部分不會(huì)有太大變動(dòng)。而作為品牌調(diào)性更高點(diǎn)的大眾ID.3，在15萬(wàn)元上下的價(jià)格區(qū)間和“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”比亞迪海豚對(duì)比，將有如何表現(xiàn)呢？借著這次即將改款的機(jī)會(huì)，我們一起來看看。

(資料圖片)

根據(jù)現(xiàn)有的ID.3信息來看，外觀上新車前臉基本延續(xù)現(xiàn)款I(lǐng)D.3圓潤(rùn)、平滑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，左右一組大燈通過中間貫穿式燈帶連接起來，看起來仍然十分動(dòng)感。不過在前臉下包圍部分則替換了全新的設(shè)計(jì)樣式，之前的蜂窩狀裝飾被取消了，貫穿式下格柵變得比較圓潤(rùn)，同時(shí)車頭左右兩側(cè)新增加了豎斜狀的通風(fēng)孔進(jìn)行勾勒，這一點(diǎn)現(xiàn)款I(lǐng)D.3上是沒有的，一定程度上也加強(qiáng)了前臉的運(yùn)動(dòng)氣息，總的來說，前臉外觀整體上沒有太大變化，主要在部分細(xì)節(jié)上有些許變動(dòng)，而且可能會(huì)變得更加運(yùn)動(dòng)。另外，尾燈部分依舊采用與現(xiàn)款I(lǐng)D.3區(qū)別辨識(shí)度非常高的‘C字型’尾燈，對(duì)新車尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的調(diào)整。

內(nèi)飾部分雖然并無(wú)太多相關(guān)的具體信息披露，但根據(jù)現(xiàn)款大眾ID.3的配置水平來看，新車的中控屏尺寸會(huì)從現(xiàn)款的10英寸升級(jí)為12英寸，同時(shí)將會(huì)搭配新的車機(jī)系統(tǒng)，而且還提供OTA升級(jí)功能。而中控臺(tái)下方儲(chǔ)物槽將設(shè)計(jì)成能容納一對(duì)杯架的樣式，以此來提升功能實(shí)用性。另外從發(fā)布的渲染圖來看，新車可能還會(huì)增添HUD抬頭顯示功能。不過整體上看來依舊是采用比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

另外，像現(xiàn)款I(lǐng)D.3車型比海豚多的配置有全速自適應(yīng)巡航、支持CarPlay、感應(yīng)雨刷功能、胎壓報(bào)警、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警、前駐車?yán)走_(dá)、副駕無(wú)鑰匙進(jìn)入等，這些配置預(yù)計(jì)在新車上應(yīng)該都不會(huì)缺少。而海豚多出的有360全景影像、藍(lán)牙鑰匙、12.8英寸中控屏、OTA升級(jí)、能量回收系統(tǒng)等主要配置。總的來說，二者在配置上雖有一定的差異化，但I(xiàn)D.3要比海豚配置更為豐富，不過考慮到二者差價(jià)擺在那里，也算是比較合理的。

從目前現(xiàn)款I(lǐng)D.3的車身尺寸來看，長(zhǎng)寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距2765mm，海豚的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4125/1770/1570mm，軸距2700mm，車身上ID.3要稍大于海豚，不過拉不開優(yōu)勢(shì)。而作為此次的中期改款車型，結(jié)合此次官方發(fā)布的重點(diǎn)在外觀方面來看，新車尺寸方面和現(xiàn)款車型應(yīng)該不會(huì)有太大變化。不過不用擔(dān)心，雖然新車在空間尺寸方面預(yù)計(jì)不會(huì)有什么變動(dòng)，但新能源車在結(jié)構(gòu)上打破了傳統(tǒng)燃油車空間的次元壁，實(shí)際上其空間是很大的，也不再是以前大眾高爾夫給人只適合玩但空間不大的印象。

說到動(dòng)力部分，預(yù)計(jì)新車?yán)^續(xù)采用現(xiàn)款大眾ID.3的動(dòng)力系統(tǒng)，采用后置后驅(qū)單電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，最大功率為125kW，峰值扭矩為310N·m。電池方面，匹配的是容量為52.8kWh的三元鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航里程為450km。動(dòng)力上應(yīng)該不會(huì)有太大變化，不過考慮到同級(jí)別其他車型有著更長(zhǎng)的續(xù)航里程因素來看，預(yù)計(jì)在續(xù)航方面會(huì)有所突破現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)。因此，在續(xù)航方面有焦慮的朋友不妨再等等新改款的大眾ID.3。

最后，重點(diǎn)方面來了，據(jù)此前傳出的消息稱，為了迎合消費(fèi)者對(duì)四驅(qū)車型的需求，大眾還會(huì)提供ID.3 GTX雙電機(jī)四驅(qū)版本，也就是說在有了后驅(qū)的基礎(chǔ)選擇之上還可能提供四驅(qū)版本，而且這四驅(qū)版本有點(diǎn)類像是大眾電動(dòng)版的高爾夫。四驅(qū)版本的整體造型會(huì)更為運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，一定程度上也在向燃油時(shí)代的大眾高爾夫看齊。現(xiàn)款I(lǐng)D.3作為后驅(qū)版電機(jī)選擇后置，但如果推四驅(qū)性能版的話，前面勢(shì)必會(huì)再加一個(gè)電機(jī)。

按照ID.3現(xiàn)在短小的車身，軸距和ID.4相當(dāng)，車長(zhǎng)不過四米二左右，在不改變其他參數(shù)的條件下想要再塞下一個(gè)電機(jī)似乎似乎有點(diǎn)不大可能。但好在現(xiàn)款I(lǐng)D.3的前副車架與ID.4一致，都是雙層沖壓鋼板全框結(jié)構(gòu)，理論上是可以安裝四驅(qū)版本前電機(jī)的。相信電氣化基礎(chǔ)之下的四驅(qū)版本，除了動(dòng)力更為強(qiáng)化以外，操控方面也會(huì)增添不少樂趣。因此現(xiàn)在看來此消息也并非是空穴來風(fēng)，還是有一定的依據(jù)。

但既然是四驅(qū)版，動(dòng)力上肯定也會(huì)有所強(qiáng)化，如果還是繼續(xù)沿用現(xiàn)款同規(guī)格的三元里電池組，續(xù)航里程方面不得不打一定的折扣。如果廠家有足夠誠(chéng)意來保證續(xù)航里程不掉隊(duì)的話，只有在現(xiàn)有的車身軸距下再加多電池組或者提升電池能量密度，這樣一來雖然四驅(qū)版定位會(huì)更高，但成本控制方面也是需要考慮的問題。因此，廠家若要推出ID.3GTX四驅(qū)版，就要解決在限定的成本控制下，對(duì)動(dòng)力的強(qiáng)化以及續(xù)航里程方面的提升等問題。

總結(jié)

根據(jù)此次大眾ID.3中期改款的信息來看，新車外觀變動(dòng)幅度不會(huì)太大，但整體將會(huì)更加年輕運(yùn)動(dòng)化，以此來迎合更年輕的消費(fèi)市場(chǎng)。另外，針對(duì)同為兩廂車的比亞迪海豚來說，大眾ID.3在車內(nèi)配置方面會(huì)更加豐富，在駕駛層面上后驅(qū)也會(huì)帶來不錯(cuò)的操控體驗(yàn)。而且對(duì)于玩車黨來說比較值得期待的是，此次改款可能還會(huì)推出雙電機(jī)四驅(qū)版的大眾ID.3GTX，這對(duì)于電氣化時(shí)代下的大眾來說，有點(diǎn)像是電動(dòng)版的高爾夫一般。總的來說，大眾ID.3此次的中期改款預(yù)計(jì)變化不會(huì)太大，但還是會(huì)給大家?guī)硪粋€(gè)較為全新的面貌，新車預(yù)計(jì)上半年發(fā)布，喜歡的朋友不妨再等等。