現(xiàn)如今自主品牌在新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展，已為市場(chǎng)注入了許多兼具性價(jià)比和硬實(shí)力的車型，不過這也讓消費(fèi)者在怎么選擇上犯了嘀咕，尤其是當(dāng)下熱門的家用轎車，比如最近爆火的長(zhǎng)安逸達(dá)和秦PLUS DM-i，今天我們就通過簡(jiǎn)單的對(duì)比來(lái)看看到底哪輛車型表現(xiàn)更好。

外觀對(duì)比

(資料圖)

作為比亞迪王朝家族的銷量擔(dān)當(dāng)，秦PLUS DM-i在Dragon Face的設(shè)計(jì)理念下打造出一副運(yùn)動(dòng)干練的車身姿態(tài)，車頭部分采用了大面積的六邊形格柵大嘴，內(nèi)部采用了銀色履帶式點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，格柵上沿更粗壯的鍍鉻條繼續(xù)向兩側(cè)延伸，與微微上揚(yáng)的箭羽式頭燈相融合，前包圍略帶有一些型面的折痕處理，搭配上機(jī)蓋上隆起的筋線，整體的氣質(zhì)更顯年輕。

與秦PLUS DM-i相比，長(zhǎng)安逸達(dá)的車頭設(shè)計(jì)則更顯科幻，無(wú)邊界的鏤空中網(wǎng)讓車頭多了許多層次感，內(nèi)部點(diǎn)陣式的散狀排列結(jié)構(gòu)搭配上長(zhǎng)安車標(biāo)更顯年輕前衛(wèi)，大燈的造型狹長(zhǎng)犀利，外燈角延長(zhǎng)到了車頭的側(cè)面輪拱區(qū)域，前包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽呈現(xiàn)三角形輪廓，更大的尺寸增添了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，前唇上方也帶有梯形的通風(fēng)口，四段式的設(shè)計(jì)相比秦PLUS DM-i更顯硬朗。

秦PLUS DM-i的車側(cè)采用了略帶溜背處理的輪廓造型，腰線的走向也更為注重力量感的營(yíng)造，從頭燈發(fā)源的線條在保持一段平直后，從尾部區(qū)域逐步上揚(yáng)，讓輪拱上方的肩部區(qū)域更顯開闊，配合上車門下方略有內(nèi)凹化處理的型面特征，整體更顯立體感。側(cè)面的肩部區(qū)域與車頂順下的型面也形成微微翹起的鴨尾，貫穿燈帶的加入也保持了足夠的時(shí)尚氣息。

長(zhǎng)安逸達(dá)的車側(cè)元素則更為豐富，一條平直的折痕腰線從頭燈發(fā)源并貫穿整個(gè)機(jī)體后到達(dá)尾燈，使得車側(cè)的視覺感進(jìn)一步拉長(zhǎng)，車門下方一根揚(yáng)起的裙線恰到好處地勾勒出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，前后隱藏式門把手的加入也增加了整體的時(shí)尚氣息。車尾的小鴨尾相比秦PLUS DM-i擁有更鋒利的邊角設(shè)計(jì)，三角形的狹長(zhǎng)尾燈還加入了熏黑處理，立體的燈腔也提升了尾部的立體感，車底配有雙出排氣尾喉裝飾和擴(kuò)散器護(hù)板，在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的營(yíng)造上優(yōu)于秦PLUS DM-i。

內(nèi)飾對(duì)比

秦PLUS DM-i的內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了王朝系列的統(tǒng)一設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的T字形中控臺(tái)采用了不同材質(zhì)和配色方案，并加入了烤漆面板和細(xì)節(jié)處的鍍鉻條裝飾，提升了車內(nèi)整體的豪華質(zhì)感，中控臺(tái)中央為家族通用的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏搭配，內(nèi)置的DiLink系統(tǒng)無(wú)論在應(yīng)用搭配還是擴(kuò)展性上都在同級(jí)中處于領(lǐng)先陣營(yíng)，儀表部分同樣采用了方形的液晶懸浮屏，除了顯示豐富的行車信息摯愛，還能保證駕駛員前側(cè)的視野更為開闊。

相比秦PLUS DM-i的內(nèi)飾，長(zhǎng)安逸達(dá)的車內(nèi)則擁有更高的原創(chuàng)度，中控臺(tái)整體采用了非對(duì)稱式型面結(jié)構(gòu)，以中央的出風(fēng)口和飾條作為臺(tái)面的隔斷，將中控臺(tái)分為了上下兩個(gè)區(qū)域，并通過不同材質(zhì)和配色進(jìn)行搭配，同時(shí)臺(tái)面的邊角與車門板組成環(huán)抱式的座艙氛圍，中控臺(tái)中央搭配了一塊豎置懸浮屏，將車內(nèi)更多按鍵和調(diào)節(jié)功能都集成其中，使得實(shí)體按鍵數(shù)量相應(yīng)減少，儀表區(qū)域則采用了可顯示更多信息的寬扁狹長(zhǎng)液晶屏，兩輻式方向盤更為寬扁，有了宇宙飛船的既視感。

空間對(duì)比

秦PLUS DM-i前排采用了一體式座椅造型，椅面采用了不同配色和面料的材質(zhì)包覆，擁有足夠厚實(shí)的內(nèi)部填充，讓乘客獲得更為扎實(shí)的支撐和包裹感，4765*1837*1495mm的長(zhǎng)寬高尺寸加上2718mm的軸距能為178cm的乘客提供2拳左右的后排膝部距離和2指頭頂余量，幾乎純平的地臺(tái)也能兼顧中間乘客的舒適度。

長(zhǎng)安逸達(dá)的前排同樣采用了一體式布局，但是頭枕區(qū)域則采用了獨(dú)立式設(shè)計(jì)，在舒適度的表現(xiàn)上更優(yōu)于秦PLUS DM-i，椅面同樣采用了多色面料拼接，椅面也加入了單獨(dú)的菱紋縫線，在視覺感上更顯高級(jí)，4770*1840*1440mm的尺寸在長(zhǎng)度和寬度上都要略好于秦PLUS DM-i，同時(shí)2765mm的軸距也更有優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力對(duì)比

秦PLUS DM-i搭載了比亞迪引以為傲的DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)與前置永磁單電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)有著81kW（110Ps）的功率和135N·m的扭矩，電機(jī)部分則擁有132kW（180Ps）和145kW（197Ps）兩種規(guī)格可選，8.32kWh和18.32kWh的刀片電池可對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)55km和120km的純電續(xù)航。

長(zhǎng)安逸達(dá)則搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有125kW（170Ps）的功率和260N·m的扭矩，全系均匹配7DCT變速箱，獨(dú)創(chuàng)的AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)可兼顧整體性能表現(xiàn)的同時(shí)帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓W(xué)LTC綜合油耗僅為5.99L/100km。

總結(jié)

根據(jù)以上多方面的對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，秦PLUS DM-i與長(zhǎng)安逸達(dá)在動(dòng)力方面存在一些差異，秦PLUS DM-i搭載的混動(dòng)系統(tǒng)在中低速區(qū)間擁有更為輕盈的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)油耗也更低，而長(zhǎng)安逸達(dá)則更適合那些有里程焦慮的消費(fèi)者，同時(shí)不到6L的油耗表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀。設(shè)計(jì)方面，秦PLUS DM-i通過更多偏溫馨的氛圍設(shè)計(jì)迎合了家庭用戶的需求，而長(zhǎng)安逸達(dá)相比之下更為前衛(wèi)動(dòng)感，更適合偏年輕一些的消費(fèi)者選擇。因此在售價(jià)相差不大的背景下，選擇哪輛車更多是基于用車環(huán)境和偏好來(lái)判斷。