要說汽車圈中競爭最激烈的車型級別，那就一定是B級車。脫離了A級車的入門，還沒有達到C級車的旗艦，B級車其實有很多種選擇，并且也能夠滿足對于空間、外觀、舒適、智能和動力的全面需求。所以無論是合資產品還是國貨，都逐步向這個級別頻繁發力，消費者也更愿意選擇這種高性價比的車型。
(資料圖片)
不過B級車這么多，到底怎么買才放心，這又成為了一個問題。最新的B級車口碑榜出爐，寶馬3系的排名比奧迪A4L要好一些，而特斯拉的Model 3也成功入圍，捷豹XEL擺脫了小毛病的困擾，位列第八位。邁騰、凱美瑞、雅閣這種老牌的車型，如今看來依舊是寶刀未老，得分在3.8分以上。但是這一次的榜單也體現了位次的變化，雖然這些你熟悉的日系品牌全都上榜了，卻發現Ta們沒有一款進入榜單的前十名，而且總是被人忽視的豐田亞洲龍居然是口碑評分最高的車型。馬自達阿特茲一直以來都是女性消費者消費的頭部車型，所以Ta的排名相當不錯，居然比銷量更出色的本田雅閣排名還要靠前。
小鵬P7
這是唯一一個入圍的造車新勢力品牌，即便小鵬整體車型在2022年的銷量略有收緊，但是必須承認，所有買過小鵬P7的小伙伴，還是很喜歡這臺車的。
對于新能源的車型來說，智能肯定是需要，但是最重要的依舊是續航里程。因為天氣和環境的不同導致了續航里程縮減，是消費者可以接受的，但是不能接受的是你官方標定了400多km的續航實際上只能達到180km。小鵬P7的586km在4月份的時候開車走了往返400km的高速，是可以達到只充一次電中間不需要再次充電的情況，想必這也是很多消費者愿意選擇Ta的點。
而且最近新款的小鵬P7即將上市，即將搭載小鵬G9同款的激光雷達，還有小鵬G9同款的方向盤，這一點也是很多消費者都很喜歡的。小鵬G9的價格略貴，但是小鵬P7就非常合適。
奔馳C級
很少會有人不承認，奔馳的豪華基因，是不會對入門級別車型吝嗇的。也就是說，同級別當中的奔馳產品，一定會給你耳目一新的感覺。尤其是全新的奔馳C級在換裝了和奔馳S級一樣的內嵌式大屏幕之后，更是覺得這豪華感提升上來了。
對于B級車而言，很多都是需要兼顧商用和家用目的的，如果你購買的是一臺奔馳C級的話，那么這兩個面子都妥妥的實現了。就Ta這個碩大的logo，開出去就代表著身份，而且Ta的內飾非常寬綽，后排坐下三個成年人都沒有問題，要是有孩子的話，還可以安置一個安全座椅。
豐田亞洲龍
這應該算是一臺被忽略的好車了吧？因為Ta已經可以和雷克薩斯分庭抗禮了，但是價格上面還是相當親民。很多選購Ta的消費者，其實都是懂車的，他們想要的就是豐田這種十年二十年開不壞的動力總成，然后還兼顧了比如說空間和安全性的使用成本。不是說別的B級車不好，但總是感覺好像還差一點，好在豐田亞洲龍這款車，就直接滿足了所有的要求。
豐田凱美瑞
這個車基本上都沒有什么好說的，就是那種只要你想在B級車里面選擇一個日系的品牌，然后還要求Ta有著非常高的顏值，非常大的空間，以及多年來的車主口碑，那么你就直接沖豐田凱美瑞。
有人說凱美瑞的外觀已經過時了，不過其實Ta是非常經典的，而且每一次的細微調整之下，這臺車都有著不一樣的年輕運動感受。并且已經投放市場這么多年了，可以說每一代的產品，都是讓消費者滿意的。
鬼斗車觀點：這一次的評分其實是有點出乎意料的，看來日系車在中國的地位，的確有點岌岌可危。之前的這種B級車，沒得說，就是日系車的天下。因為這部分的消費者，在看中了顏值、空間和動力之外，最多的考量就是要求Ta具有非常省心的使用成本。但是現在看來，市場也越來越多元化，包括新能源車也在逐步進入這個區域之內，小鵬P7應該是小鵬汽車如今最走量的一個產品，口碑也相對來說很不錯，看看其他的造車新勢力，似乎也并沒有成為榜單上面的嘉賓不是嗎？
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