大家都說中、美汽車市場有很多相似性，例如都喜歡大車，都喜歡更為舒適的底盤調(diào)校，于是一些廠家針對這一特點(diǎn)，在國內(nèi)引入了不少美版車型，同時也有專為中、美主流汽車市場推出的專供車型，大眾途昂就是其中之一，美版名為大眾Atlas。近日，在2023芝加哥車展期間，新款大眾Atlas迎來了正式發(fā)布，作為中改車型不僅變化明顯，一些方面也可以作為未來國內(nèi)途昂的改款參考，例如取消了V6發(fā)動機(jī)。那么問題來了，參考大眾Atlas的這些變化，國產(chǎn)途昂之后的改款也會跟進(jìn)嗎？
中網(wǎng)加大更帥了，內(nèi)飾才趕上國產(chǎn)途昂進(jìn)度？
作為美版“途昂”，大眾Atlas和國內(nèi)途昂有很多相似性，例如都有較大的車身尺寸，所營造的整車感覺也比較大氣、沉穩(wěn)，同時寬敞的三排座椅布局甚至不輸一些主流MPV。只不過，由于產(chǎn)品推新進(jìn)度不同，大眾Atlas和國產(chǎn)途昂的改款進(jìn)度也是不一樣的，我們從2023芝加哥車展新款大眾Atlas發(fā)布就能明顯看出這一點(diǎn)。
【資料圖】
作為中期改款車型，大眾Atlas的變化還是比較明顯的，例如在車頭部分，前臉中網(wǎng)面積更大了，大燈的造型也嵌入到了中網(wǎng)內(nèi)部，使得整個車頭更加整體，時尚，這一點(diǎn)比國內(nèi)的途昂要更運(yùn)動、好看，而未來途昂中改時，我們也希望有類似的改變。
另外，大眾Atlas這次還用上了貫穿式日行燈，并且加入了可發(fā)光的LOGO，只不過這個改變現(xiàn)款途昂已經(jīng)先用上了，視覺提升還是比較明顯的，而在其它方面，大眾Atlas則沒有太多變化。
在內(nèi)飾方面，對于大眾Atlas來說提升同樣明顯，但是作為國內(nèi)消費(fèi)者來說，這個內(nèi)飾看著似曾相似，當(dāng)然這并不奇怪，因?yàn)橄啾却蟊夾tlas，國內(nèi)的途昂已經(jīng)率先用上了最新的內(nèi)飾風(fēng)格，而這次新款大眾Atlas可以說完全照搬了國內(nèi)途昂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，例如用上了更大尺寸的懸浮式中控大屏，配備了撥桿式擋把等等，換句話說，大眾Atlas現(xiàn)在才趕上國內(nèi)途昂的進(jìn)度。
作為一款中大型SUV，無論是大眾途昂還是大眾Atlas一直都是主打乘坐空間，所以即便這次新款大眾Atlas尺寸幾乎沒有任何變化，但車內(nèi)依舊寬敞，三排座椅全部坐滿也不會太擁擠。不過和途昂的較大的區(qū)別在于，新款大眾Atlas將會提供五座、七座不同版本車型，而途昂則是提供7座車型，可選裝6座，5座車型更多是由途昂X來承接，這也算地域性的一些差異吧。
國產(chǎn)也可能取消6缸，第四代EA888會來嗎？
作為新款大眾Atlas的核心變化，在動力上它取消了V6發(fā)動機(jī)的配置版本，僅會配備2.0T發(fā)動機(jī)，不過這臺發(fā)動機(jī)的動力十分強(qiáng)勁，最大功率可達(dá)273馬力，最大扭矩為370牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱，同時部分車型可以選裝4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。
作為對比，目前國內(nèi)在售的途昂是擁有2.0T以及2.5T兩種排量，但是參考新款大眾Atlas，途昂大概率也會取消V6 2.5T版本，僅保留2.0T，其原因主要有兩方面，一是一直以來，國內(nèi)在售的途昂2.5T都不是銷售主力，買的人并不多；二是在更加嚴(yán)苛的國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)下，大排量發(fā)動機(jī)很難存活下去。而在變速箱方面，目前國產(chǎn)大眾在國內(nèi)沒有搭載過8AT變速箱，所以考慮成本和匹配成熟度，7擋濕式雙離合依舊是途昂首選的變速箱。
可能有朋友會說，如果未來國內(nèi)大眾途昂也取消6缸，是否意味著這款車從此和動力無緣，產(chǎn)品競爭力變差了呢？答案顯然是否定的，主要的核心原因是未來大眾在國內(nèi)會普及、更換第四代EA888發(fā)動機(jī)，相比現(xiàn)款途昂使用的第三代EA888，第四代EA888發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性、參數(shù)都得到了提升，雖然依舊采用的是鑄鐵缸體，但噴射壓力從第三代上的200Bar提升到了350Bar。
另外，在動力調(diào)校上，途昂即便用上第四代EA888，也可能不會像美版2.0T那么高，達(dá)到273馬力，但是參考現(xiàn)款奧迪Q7“45 TFSI”車型所搭載的第四代EA888，2.0T擁有最大265馬力，途昂用上應(yīng)該不會有太大問題，也就是更換新發(fā)動機(jī)后，依舊可以接近2.5T的水平。而作為對比，目前售價(jià)接近的豐田漢蘭達(dá)2.0T，擁有最大248馬力，所以更換新發(fā)動機(jī)后，途昂的動力水平還是有競爭力的。值得注意的是，經(jīng)過不同的調(diào)校，第四代EA888也能擁有多套動力版本，以取代途昂現(xiàn)在的330TSI、380TSI，所以總體來說，即便途昂未來跟進(jìn)取消6缸發(fā)動機(jī)，但現(xiàn)有動力系統(tǒng)勢必會得到全面升級。
結(jié)語：
美版“途昂”——大眾Atlas迎來中期改款，相比之前有了明顯提升，原本以為這會為國內(nèi)的途昂日后中改“打個樣”，沒想到前者改款只是為了追上國內(nèi)途昂的進(jìn)度。不過即便如此，大眾Atlas在動力上的改變還是值得我們參考的，取消6缸車型后，途昂日后中改是有很大概率跟進(jìn)的，并且根據(jù)大眾目前的產(chǎn)品更新勢頭，給途昂換裝第四代EA888也不是不可能，如此一來，我們也不用為途昂取消6缸而遺憾，反而應(yīng)該為整體的動力表現(xiàn)提升而期待。
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