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疫情剛剛開始的2020年初，由于全國口罩短缺，生產汽車的五菱立刻轉變戰線，開始加班加點生產口罩，并喊出了“人民需要什么，五菱就造什么”的口號，并決定將這一理念傳承下去。所以后來當人民需要一款大空間、低油耗的車型時，五菱將混動系統放在了主打低價大空間的星辰和凱捷上，滿足了人民對于空間和油耗的雙重需求。不過除了空間、油耗這些“生理”需求外，還有不少人民也是有“心理”需求的，例如一臺像鈴木吉姆尼那樣漂亮、充滿個性的小車。

但眾所周知，全新一代鈴木吉姆尼并沒有正式進入國內銷售，平行進口高昂的售價對于95%的人民來說也無法接受。所以這時五菱又站了出來，推出了一臺頗有吉姆尼風范的純電小型SUV--寶駿悅也（諧音越野）。硬朗的外觀設計風格和黑色的塑料保險杠都讓它的外觀頗具野性味道。此外四點式的LED日間行車燈，非常符合當下硬派越野車的感覺。將這些元素融合在一起后，便締造出了與其他都市小型SUV截然不同的味道。

為了進一步凸顯其野性，寶駿悅也采用了硬派越野車才會使用的寬厚輪眉設計，此時再加上短軸兩門造型，讓它營造出了堪比鈴木吉姆尼一樣短小精悍的感覺。

不過在車身尺寸上，寶駿悅也與吉姆尼還是有一定差別的，它的車身長度只有3381mm，軸距更是只有2110mm，甚至比K-car標準的日規吉姆尼都要短。但在車身寬度方面，寶駿悅也就比較“放肆”了，1685mm的車身寬度，比全球版吉姆尼還要寬，可以最大程度滿足車內乘員的橫向寬度需求，避免了兩名成年男性在車內出現“摩肩接踵”的尷尬情況。

車尾同樣才采用了硬派越野車經典的方盒子+側開門設計，并配上硬派越野車常用的矩形剎車燈。這時再加上不噴漆的黑色塑料保險杠，讓整臺車的后部視覺觀感完全符合一臺硬派的越野車的感覺。

只可惜，動力方面寶駿悅也就沒有那么硬派了。與采用燃油動力的吉姆尼不同，寶駿悅也采用后置電機驅動，最大功率68馬力，最大扭矩140N·m，沒有四驅系統，這樣的動力并不能讓它擁有太強的越野能力。好在官方推出了205mm寬度的AT越野胎，并且寶駿悅也的后橋采用了整體橋式結構，比普通的多連桿或扭力梁懸架具備更強的越野能力，一定程度彌補了四驅系統缺失的遺憾。在續航部分，寶駿越野支持303km的純電續航能力，這就使得它很難像真正的越野車那樣追求“詩和遠方”，只能在城市近郊玩耍了。不過考慮到五菱旗下車型一貫親民的售價和這個頗為奪目的造型，即使只是在城里開開，寶駿悅也就已經值回票價了！