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前言

如果沒記錯(cuò)的話，“油電同價(jià)”的概念最開始就是比亞迪炒起來(lái)的，但是起初的車型并不能算是嚴(yán)格意義上的“油電同價(jià)”，只能算是和同級(jí)別合資燃油車“同價(jià)”。不過(guò)這次，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版真正做到了“油電同價(jià)”，這下很多車企應(yīng)該坐不住了。

2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版如約上市，本來(lái)我以為這只是一次年度小改款，價(jià)格區(qū)間應(yīng)該變化不大，最多只是細(xì)節(jié)配置的微調(diào)。但是當(dāng)9.98萬(wàn)起的指導(dǎo)價(jià)出現(xiàn)在我面前時(shí)，我知道這次事情絕對(duì)沒那么簡(jiǎn)單。

(資料圖片僅供參考)

首先，比亞迪秦PLUS DM-i老款車型11.38萬(wàn)的起售價(jià)已經(jīng)足夠便宜，雖然做不到和之前的秦燃油版“油電同價(jià)”，但是對(duì)付合資緊湊型家轎沒什么問(wèn)題。

現(xiàn)在冠軍版車型一下子把起步價(jià)拉到了10萬(wàn)元以內(nèi)，動(dòng)的可就不止合資緊湊型家轎市場(chǎng)了，自主品牌緊湊型轎車勢(shì)必也會(huì)受到牽連。

很多人可能會(huì)說(shuō)，這個(gè)9.98萬(wàn)的起步價(jià)沒準(zhǔn)只是個(gè)煙霧彈，實(shí)際上買不到。但是我不這么認(rèn)為，首先這個(gè)配置目前確實(shí)是可以直接在網(wǎng)上下訂的，訂金2000元；其次之前老款車型的最低配也可以買到，新款沒理由特殊對(duì)待。

那么這個(gè)9.98萬(wàn)起的最低配，會(huì)不會(huì)配置很丐呢？這點(diǎn)你也大可不必?fù)?dān)心，除了沒有天窗、輪轂只有16英寸之外，其它的比如6個(gè)安全氣囊、皮座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、10.1英寸中控屏、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、LED遠(yuǎn)近光燈、后視鏡電加熱都是標(biāo)配。甚至就連藍(lán)牙鑰匙、液晶儀表，秦PLUS DM-i冠軍版最低配也都有。

然后我們來(lái)看去年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)，雖然日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸老當(dāng)益壯，分別占得狀元和探花，但是它們與比亞迪秦家族的銷量差距不超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。而且軒逸和朗逸的銷量中，有相當(dāng)一部分是軒逸·經(jīng)典、朗逸啟航貢獻(xiàn)的，這兩款“老車”的終端主銷價(jià)位恰好在8-9萬(wàn)元。

然后我們?cè)賮?lái)看看軒逸·經(jīng)典、朗逸啟航的配置有多丐，以朗逸啟航為例，最低配只有2個(gè)氣囊、全系沒有側(cè)氣簾、高配還要選裝中控屏、全系鹵素大燈、全系沒有后排空調(diào)出風(fēng)口。至于無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、倒車影像這些配置，更是想都不用想。

但是這些上一代合資老將靠著低廉的價(jià)格、過(guò)得去的品牌、穩(wěn)定的三大件，照樣賣得風(fēng)生水起。那么現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，面對(duì)9.98萬(wàn)元的比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版最低配，這些消費(fèi)者會(huì)不會(huì)動(dòng)心呢？

對(duì)此，我的答案是“大概率會(huì)”，因?yàn)槿加蛙囆枰?gòu)置稅，軒逸·經(jīng)典、朗逸啟航算上購(gòu)置稅，不一定比秦PLUS DM-i冠軍版的最低配便宜多少。而且在油耗方面，即使不充電、純當(dāng)燃油車來(lái)開，比亞迪秦PLUS DM-i也比軒逸、朗逸節(jié)油30%以上。

關(guān)于三電系統(tǒng)的質(zhì)量穩(wěn)定性，首任非營(yíng)運(yùn)車主三電終身質(zhì)保以及整車6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，應(yīng)該也能讓人放心。至于外觀、配置、空間這些，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版也完全不輸。

除了熱門的合資緊湊型轎車之外，部分自主品牌燃油緊湊型轎車的用戶可能也會(huì)臨時(shí)倒戈，因?yàn)?.98萬(wàn)的起售價(jià)實(shí)在是太有誘惑力了。

所以可以預(yù)見的是，2023年比亞迪秦PLUS DM-i的銷量很有可能會(huì)超過(guò)日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸，成為國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的銷冠。你們認(rèn)為呢？