據(jù)調(diào)查，雖然新能源時代到來之后，很多汽車品牌都開始放棄柴油發(fā)動機(jī)的研發(fā)了。柴油車型也越來越少了。但是這并不會妨礙一些柴油車型繼續(xù)暢銷。比如說在韓國市場銷售的梅賽德斯-奔馳S級3輛中有1輛是柴油車型。

圖注：搭載柴油發(fā)動機(jī)的梅賽德斯-奔馳S400d

根據(jù)韓國專業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，奔馳S級去年一年共售出13201輛。其中，搭載柴油動力系統(tǒng)的S350d和S400d為4663輛，占總數(shù)的35.3%。考慮到E級柴油的占有率不到10%，這是一個巨大的數(shù)字（順便說一句，C級柴油去年只銷售了一輛）。

(資料圖片僅供參考)

柴油一度以優(yōu)秀的燃油效率和環(huán)保形象在韓國市場也獲得了很高的人氣。但自2016年爆發(fā)柴油門以來，需求銳減，逐漸消失。韓國本土的柴油轎車已經(jīng)全軍覆沒，現(xiàn)代起亞幾乎都停止了柴油車型的開發(fā)和銷售，進(jìn)口車也在急劇減少柴油轎車。目前還有一些SUV使用柴油動力，但就連這一點(diǎn)也很快被混合動力奪走了市場份額。

盡管如此，柴油在旗艦轎車上的人氣依然高漲。不僅是S級，競爭車型寶馬7系的柴油占有率也達(dá)到33.8%，奧迪A8也維持在19.4%，那這是為什么呢？

圖注：搭載柴油發(fā)動機(jī)的梅賽德斯-奔馳S400d

首先，柴油的受歡迎因素依然是燃油效率。對于乘坐S級大型轎車的人來說，昂貴的燃料費(fèi)也是負(fù)擔(dān)。S級柴油的綜合燃油效率為11.4~12km/l，比汽油（7.6~9.8km/l）高出57%。S級不管動力系統(tǒng)，都有76升的油箱。如果裝滿柴油車型，可以行駛900公里以上，但汽油只有一半，也就是能跑400~500公里左右。所以柴油動力不僅可以減輕油費(fèi)負(fù)擔(dān)，還可以減少經(jīng)常去加油站的麻煩。

并且柴油不需要加高級油。S級汽油車型基本上推薦高辛烷值的高級油。但是在地方小城市或高速公路上很難找到經(jīng)營高級油的加油站。購買S級柴油的A某說：“有很多長途駕駛，如果每次都要加高級油，那就太麻煩了。無論去哪個加油站，柴油都很容易買到，所以沒有壓力，很舒服。”

圖注：標(biāo)準(zhǔn)軸距的S級梅賽德斯-奔馳S400d后排

其次，雖然搭載柴油發(fā)動機(jī)，但是不亞于汽油的靜謐性也起到了一定作用。柴油發(fā)動機(jī)由于采用高壓縮比的結(jié)構(gòu)，必然會產(chǎn)生比汽油更多的振動和噪音。但S級柴油基本上使用6缸以上，并制定了彌補(bǔ)這一缺陷的最佳NVH（噪音、振動）對策。A某評價說：“經(jīng)過深思熟慮后購買柴油S級的決定性原因是通過試駕認(rèn)為足夠安靜。似乎比更低級別的汽油車型更安靜。”

第三，韓國市場奔馳S級的配置結(jié)構(gòu)也有助于提高柴油車型的比重。S級分為基本型標(biāo)準(zhǔn)軸距版本和加強(qiáng)后座配置的長軸距版。而標(biāo)準(zhǔn)軸距版只能選擇柴油，長軸距版只能選擇汽油。車主親自駕駛的人沒有理由非要選擇昂貴的長軸距，所以購買柴油。S級柴油車主B某說：“如果不是總裁的專用車型，接待客戶，標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型足以讓普通的4人家庭乘坐。”