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(資料圖)

對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，在燃油車領(lǐng)域早已根深蒂固，在新能源不斷發(fā)展的今天，也不得不開始涉足新能源領(lǐng)域。隨著國內(nèi)新能源市場層出不窮的新勢力來襲，傳統(tǒng)豪華品牌也順應(yīng)大勢所趨紛紛推出新能源車型。其中，寶馬i3憑借其比燃油車更加出色的操控能力得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，同時(shí)寶馬i3也成為了傳統(tǒng)豪華品牌當(dāng)中的熱門產(chǎn)品。近日，寶馬i3 eDrive 40 L申報(bào)圖曝光，新車將會(huì)提供曜夜套裝和曜夜運(yùn)動(dòng)套裝兩款車型可選。作為新增車型，寶馬i3 eDrive 40 L將會(huì)在寶馬i3 eDrive 35 L的基礎(chǔ)上進(jìn)行動(dòng)力以及配置方面的升級(jí)，那么新車是否值得我們等待呢？

雖然是純電車型，但從寶馬i3的外觀仍然能夠看到許多燃油車的影子，有一種純電寶馬3系的感覺。寶馬i3 eDrive 40 L的外觀基本保留了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，前臉還是標(biāo)志性的“大鼻孔”，與燃油車唯一不同的就是寶馬i3采用了封閉式的設(shè)計(jì)，至少一眼望去就能看出這是一臺(tái)寶馬。除了寶馬燃油車上這些經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素以外，代表寶馬i3 eDrive 40 L新能源身份的藍(lán)色裝飾也。與此同時(shí)，從申報(bào)圖中可以發(fā)現(xiàn)，寶馬i3 eDrive 40 L提供了對(duì)外觀運(yùn)動(dòng)套件的選裝，進(jìn)氣格柵就有三種不同的款式可供選擇，前臉大燈以及下包圍處的飾條也能夠像進(jìn)氣格柵一樣選裝藍(lán)色裝飾點(diǎn)綴用以代表其新能源車型的身份特征。新車不僅對(duì)外后視鏡和車門邊框飾條提供了多種選擇，還有不同樣式的輪轂造型。有著“純電3系”之稱的寶馬i3，整體看起來沒有太大的改變，寶馬i3 eDrive 40 L不僅延續(xù)了寶馬經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，也滿足了消費(fèi)者對(duì)顏值的個(gè)性化需求。

（現(xiàn)款寶馬i3 eDrive 35 L ）

根據(jù)外觀幾乎沒變的情況來看，寶馬i3 eDrive 40 L很有可能會(huì)繼續(xù)使用現(xiàn)款的內(nèi)飾布局。現(xiàn)款寶馬i3秉承著燃油車的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)也有科技元素的加入。根據(jù)現(xiàn)款車型的內(nèi)飾參考，寶馬i3 eDrive 40 L預(yù)計(jì)也會(huì)繼續(xù)采用液晶儀表盤與中控屏的組合而成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控臺(tái)中央并未使用物理按鍵而是更具有科技感的觸控式按鍵，同時(shí)下方采用旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)以及藍(lán)色的啟動(dòng)按鈕也展現(xiàn)了其新能源車型的身份。新車中控區(qū)域以及兩側(cè)車門扶手區(qū)域都融入了銀色飾條的點(diǎn)綴，使整個(gè)內(nèi)飾的精致感得到了提升。暗紅色的內(nèi)飾配色更顯年輕活力，既具有檔次感又不會(huì)顯得過于沉悶，有一些時(shí)尚感。

（現(xiàn)款寶馬i3 eDrive 35 L ）

除了外觀內(nèi)飾沒有太大改變以外，寶馬i3 eDrive 40 L也并未對(duì)其車身尺寸做出改動(dòng)。新車與現(xiàn)款寶馬i3的尺寸完全一致，接近4.9米的車長以及超過2.9米的軸距在同級(jí)別純電轎車當(dāng)中都屬于主流水平。由于電池占據(jù)較大的空間，導(dǎo)致后排的中間凸起會(huì)相對(duì)高一些，所以后排中間乘客的乘坐舒適性可能會(huì)受到一定的影響，不過整體乘坐空間是完全夠用的。

（現(xiàn)款寶馬i3 eDrive 35 L ）

值得一提的是，在配置方面，寶馬i3 eDrive 40 L比起現(xiàn)款更加全面。比如在寶馬i3 eDrive 35 L需要選裝的無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡等都會(huì)在寶馬i3 eDrive 40 L曜夜套裝車型上體現(xiàn)。然而配置更高的寶馬i3 eDrive 40 L曜夜運(yùn)動(dòng)套裝新增HUD抬頭數(shù)字顯示、自動(dòng)泊車輔助、主動(dòng)巡航控制等，彌補(bǔ)了現(xiàn)款在主被動(dòng)安全裝備的不足，使消費(fèi)者的行車安全得到了更大的保障。同時(shí)增加了LED自適應(yīng)大燈、哈曼卡頓音響、內(nèi)置行車記錄儀以及19英寸低風(fēng)阻輪圈等提升駕駛體驗(yàn)的配置。

（現(xiàn)款寶馬i3 eDrive 35 L ）

不僅如此，寶馬i3出色的操控能力有目共睹，現(xiàn)款的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)足夠亮眼。在動(dòng)力方面，寶馬i3 eDrive 40 L得到了進(jìn)一步提升，同樣采用后驅(qū)系統(tǒng)，最大功率將會(huì)達(dá)到250千瓦，峰值扭矩或達(dá)到430牛·米，相比現(xiàn)款寶馬i3 eDrive 35 L最大功率高出40千瓦，峰值扭矩高出30牛·米。性能表現(xiàn)更加出色的寶馬i3 eDrive 40 L或許會(huì)打破現(xiàn)款零百加速6.2秒的成績，或許能夠達(dá)到6秒以內(nèi)。同時(shí)，在空氣懸架的加持下，寶馬i3 eDrive 40 L也將會(huì)展現(xiàn)出比燃油車更強(qiáng)大的操控性。寶馬i3 eDrive 40 L在提升性能的同時(shí)，續(xù)航也得到了一定程度的升級(jí)。新車CLTC純電續(xù)航從過去的526公里提升至592公里，電池容量也從70kWh增加到79.05kWh。

雖然目前寶馬i3 eDrive 40 L的價(jià)格并未公布，但在目前寶馬i3只有一款配置的情況下，新車作為更高配置的車型出現(xiàn)，無論是在電池增大后對(duì)成本的影響，還是動(dòng)力、續(xù)航以及配置的升級(jí)來看，寶馬i3 eDrive 40 L的價(jià)格一定會(huì)更高，至少會(huì)存在3-5萬元的價(jià)格差距。現(xiàn)款需要選裝的安全配置以及科技配置都在新車上得到了實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也豐富了寶馬i3略顯單薄的產(chǎn)品線。對(duì)于預(yù)算充足且追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者來說，寶馬i3 eDrive 40 L即體面又能滿足性能需求，還是非常具有購買價(jià)值的。