在國內(nèi)40-50萬元豪華中大型轎車市場(chǎng)，BBA占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，而它們產(chǎn)品之間也有著非常明顯的“性格”差別：奔馳E級(jí)主打豪華，奧迪A6L主打商務(wù)，寶馬5系主打運(yùn)動(dòng)，也正因如此，多數(shù)家庭用戶在選擇BBA中大型轎車時(shí)，往往會(huì)將寶馬5系作為首選。而在2023年春節(jié)前，國產(chǎn)寶馬5系發(fā)布了它的2023款新車——2023款寶馬530Li正式上市，繼續(xù)提供8款車型，售價(jià)區(qū)間為47.19-55.19萬元，并且在動(dòng)力、配置方面也有一些調(diào)整，那么問題來了，新款寶馬5系優(yōu)勢(shì)還會(huì)延續(xù)嗎？哪一款又最值得買呢？

沒奧迪便宜，沒奔馳豪華，但家用寶馬5系最適合

不同于其它級(jí)別市場(chǎng)，寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L三款車幾乎是所有選擇豪華中大型轎車用戶繞不開的選項(xiàng)，并且經(jīng)過在國內(nèi)幾十年的競(jìng)爭(zhēng)，這三款車在產(chǎn)品綜合實(shí)力方面已經(jīng)無限接近了，即便在數(shù)據(jù)上有一些差異，但實(shí)際感受其實(shí)都是挺細(xì)微的，而這也給用戶選擇造成了難度。

(資料圖)

當(dāng)然，如果拋開理性層面，單獨(dú)從外觀、內(nèi)飾等設(shè)計(jì)上去看，這三款車的差異就比較明顯了，例如奔馳E級(jí)有著奔馳品牌加持，產(chǎn)品在豪華、氣場(chǎng)上能夠帶來更強(qiáng)烈的高級(jí)感，并且這一代奔馳E級(jí)在豪華方面也確實(shí)下足了功夫，內(nèi)飾的大量木紋裝飾、高級(jí)皮革的使用都是同級(jí)獨(dú)一檔。奧迪A6L則依舊有著濃烈的商務(wù)氣質(zhì)，不過這一代車型加入不少科技元素，贏得了不少老板們青睞。

相比之下，寶馬5系從外形上看，就要比對(duì)手更加運(yùn)動(dòng)、年輕，這也是寶馬車型天生自帶的效果，同時(shí)，新款寶馬530Li在外觀、內(nèi)飾方面依舊進(jìn)行了延續(xù)，相比老款基本沒有改變，既有有豪華氛圍，也不乏活力，更加迎合年輕家庭選擇。

作為BBA中大型轎車，新款寶馬5系和奧迪A6L、奔馳E級(jí)在尺寸方面的表現(xiàn)十分接近，車長(zhǎng)都在5米以上，軸距也都超過3米，所以即便乘坐空間有一些差異，但實(shí)際乘坐是很難感受出來的，后排都相當(dāng)寬敞。

在家庭用戶較為關(guān)心的動(dòng)力方面，新款寶馬530Li更換了代號(hào)為B48B20G的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245匹，相比2022款530Li車型下調(diào)了7馬力，依舊匹配8AT變速箱，零百加速時(shí)間后驅(qū)版為7秒，四驅(qū)版為6.9秒。相比之下，奧迪A6L 45 TFSI搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力同樣為245匹，匹配7擋濕式雙離合，零百加速最快為7.7秒。奔馳E 300 L搭載的2.0T擁有258馬力，參數(shù)最高，零百加速最快6.9秒和新款寶馬530Li幾乎一樣。

在其它配置方面，新款寶馬530Li的表現(xiàn)十分均衡，雖然在對(duì)應(yīng)版本價(jià)格上要比奧迪A6L 45 TFSI貴一點(diǎn)，但相應(yīng)的車機(jī)方面表現(xiàn)要更好，搭載的iDrive 7系統(tǒng)具備語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等多項(xiàng)功能；和奔馳E 300 L相比，新款寶馬530Li的優(yōu)勢(shì)在于47萬元出頭的“領(lǐng)先型 豪華套裝”無需選裝就能擁有哈曼卡頓音響，而奔馳E 300 L售價(jià)48萬出頭的“時(shí)尚型”想要柏林之聲音響，則需要選裝才能獲得，新款寶馬530Li誠意要更足一點(diǎn)。當(dāng)然，奔馳E 300 L所擁有的64色氛圍燈以及夜間更為炫彩的內(nèi)飾氛圍則又是同級(jí)最好的。因此綜合來看，新款寶馬530Li一些方面依舊小優(yōu)，但整體三款車仍在同一水平線上。

領(lǐng)先型完全夠用，想要哈曼卡頓音響非得選豪華套裝？

新款寶馬530Li繼續(xù)提供領(lǐng)先型、iDrive、尊享型、行政型車型，每種車型又擁有豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝可選，因此一共提供了8款車型可選，相同版本的豪華套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝的價(jià)格是一樣的，就連尊享型、行政型的配置也是完全一樣的，只是在外觀、方向盤風(fēng)格、內(nèi)飾配色方面會(huì)有一些差別。另外的區(qū)別是領(lǐng)先型和xDrive車型上，豪華套裝輪胎尺寸更小，只有18英寸，前后胎寬也只有245mm，而M運(yùn)動(dòng)套裝輪胎尺寸有19英寸，前后胎寬分別為245mm和275mm，而選裝豪華套裝的福利則是可以擁有16揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，M運(yùn)動(dòng)套裝只提供12揚(yáng)聲器的普通音響，想要哈曼卡頓需要花費(fèi)7000元選裝。與此同時(shí)，不同車型之間也存在一些配置上的差異，可見下表：

可以看到，“領(lǐng)先型”作為新款寶馬530Li“入門款”其實(shí)配置已經(jīng)有很高水平了，動(dòng)力總成、安全配置、智能車機(jī)等方面和其它車型完全一樣，可以說完全夠用，唯一遺憾的是“領(lǐng)先型”的座椅功能有些欠缺，前排僅有座椅加熱，缺少座椅通風(fēng)。并且，就如之前提到的，不少年輕用戶更青睞M運(yùn)動(dòng)套裝，但領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝又缺少了大家喜歡的哈曼卡頓音響，好在新款車型為用戶提供了選裝，也就是說如果追求性價(jià)比，花47.19萬買臺(tái)領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝，然后再花7000元選裝哈曼卡頓音響，會(huì)是比較完美的選擇。

“xDrive”車型在配置上和領(lǐng)先型幾乎沒有差別，只是多了一套四驅(qū)系統(tǒng)，價(jià)格上貴了2萬元，追求更好駕控和四驅(qū)的朋友可以選擇，但同樣領(lǐng)先型遇到的一些問題在xDrive車型也一樣存在。

“尊享型”比上一個(gè)配置再貴2萬元，配置上增量不少，包括更豐富的座椅功能、更多的駕駛輔助，以及循跡倒車、360度全景影像等高級(jí)配置，說實(shí)話這2萬非常值，并且領(lǐng)先型和xDrive存在音響問題在尊享型無需擔(dān)心，因?yàn)樗M(jìn)行了標(biāo)配，所以如果不差錢，選擇尊享型同樣是一個(gè)好選擇。

“行政型”作為頂配車型，比上一個(gè)配置貴了4萬元，更多提升在L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)上，同時(shí)多了星空車頂以及更高級(jí)的寶華韋健音響，但對(duì)于家庭用戶來說，如果平時(shí)高速跑得少，用車場(chǎng)景基本都在城市，那么買行政型意義不大。

總結(jié)：

新款寶馬530Li上市，動(dòng)力和配置上有一些調(diào)整，但并不會(huì)影響B(tài)BA中大型轎車的市場(chǎng)格局。而在具體車型選擇上，“領(lǐng)先型”依舊是多數(shù)用戶的首選，主要原因是該車型在動(dòng)力、空間等方面和其它車型幾乎沒差別，并且配置上也完全稱得上豐富，唯一的糾結(jié)還是在套裝的選擇上，喜歡M運(yùn)動(dòng)套裝卻沒有哈曼卡頓音響。好在寶馬挺人性化的，為大家提供了解決方案，那就是在選擇領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝的基礎(chǔ)上，花7000元選裝哈曼卡頓音響，對(duì)此相信多數(shù)用戶是能夠接受的。