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回顧2022年，“艱辛”似乎是各個行業難以避開的名詞。全球經濟衰退趨勢愈演愈烈，中國經濟雖維持增長，但“下行壓力”累積明顯，拉動經濟增長的“三駕馬車”均出現增速回落。

聚焦中國汽車產業來看，在消費疲軟、零部件短缺等不確定因素層出不窮的背景下，國內汽車市場，尤其是豪華車市場普遍低迷，甚至部分品牌呈現出大幅下滑之勢。

(資料圖)

正是如此，在諸多不利因素交織的市場環境下，仍保持著穩健與韌性的梅賽德斯-奔馳則尤為可貴——憑借對創新與堅持精準拿捏、平衡，2022年奔馳全球交付量達204.39萬臺，中國市場方面，全年累計交付75.17萬臺。

“在充滿挑戰的2022年，梅賽德斯-奔馳持續聚焦中國客戶需求，憑借出色的業務韌性和敏捷運營，實現了新能源產品交付翻番，并再次延續了我們在高端豪華細分市場的優勢地位?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘表示，“為滿足中國客戶不斷升級的多元化豪華出行需求，2023年我們將繼續以‘油電雙行’的產品攻勢，投放包括全新EQS純電SUV、全新EQE純電SUV、全新長軸距GLC SUV、全新長軸距E級車在內的16款全新產品。”

1月10日，乘聯會發布2022年全國乘用車市場分析，1-12月新能源乘用車國內零售567.4萬臺，同比增長90%。從市場結構統計來看，各個價格檔次的新能源汽車滲透率增長趨勢一致，均處于快速增長階段，其中，12月豪華市場新能源汽車滲透率達22.8%，相比2022年1月數據提升12.6個百分點，中國高端新能源市場展現了蓬勃活力。

在需求端的促進下，可以看到，豪華品牌正加快高價值新能源汽車產品的投放，而作為傳統豪華的代表，奔馳則是這場電動化轉型戰役中最快速也最高效的品牌之一。

2022年，梅賽德斯-奔馳新能源汽車陣容（包含純電車型及插電式混合動力車型）年度交付同比增長143%，超越國內新能源市場平均水平。

未來，梅賽德斯-奔馳將繼續擴大電動化優勢，2023年計劃向中國市場投放6款全新純電車型及插電式混合動力車型，形成全面覆蓋新生代豪華、核心豪華、高端豪華各大細分市場的17款新能源產品矩陣。其中，梅賽德斯-EQ首款7座大型豪華純電SUV全新EQS純電SUV，及首款基于EVA純電平臺打造的中大型SUV——全新EQE純電SUV將于年內投放市場。首款量產純電邁巴赫車型——全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV也將于2023年上半年全球亮相。

與此同時，奔馳仍將踐行“油電雙行”的路線，基于中國南北方環境差異、各階層用車習慣等多元化市場氛圍，在“全面電動”的戰略下，根據市場需求，采取純電車型+插電式混合動力車型+傳統燃油的產品組合方式。

針對現階段插電混動（PHEV）市場的高速增長，奔馳插電混合動力產品將延展至包括梅賽德斯-奔馳S級轎車、梅賽德斯-邁巴赫S級轎車在內的豪華旗艦車型。而在豪華燃油產品端，投放包括全新長軸距GLC SUV、全新長軸距E級車在內的多款全新戰略車型以及邁巴赫S級Haute Voiture限量高定、AMG SL 63等超豪華產品，最大化滿足消費者需求。

除了在產品矩陣上思考調整外，在品牌管理、運營和效率上，奔馳也有新的動作。

在消費人群的轉變和消費升級的影響下，豪華的定義在不斷擴充，并從此前的產品豪華，逐步轉向從銷售到使用的全周期“新豪華”模式，使國內汽車市場的服務重要性變得更加明顯。

正是如此，奔馳在國內持續完善體系化的、“豪華致用”的“心豪華主義”服務，依托高質量的零售網絡，構建差異化、可持續的豪華客戶體驗：2022年10月，全球首家梅賽德斯-邁巴赫·禮境城市品牌中心在上海正式投入運營；亞洲首家G級越野車體驗中心將于2023年二季度落戶紹興；位于無錫、寧波、成都的AMG品牌中心、位于珠海的AMG城市品牌中心亦在籌備中。它們將與EQ體驗站、邁巴赫·禮域、AMG體驗中心等共同組建專屬豪華零售空間矩陣，強化定制化豪華體驗，為用戶提供更多個性化選擇。

另一方面，針對電動化趨勢的不斷深入，奔馳基于客戶實際使用場景，持續構建便捷無憂的豪華電動出行體驗，豐富充電服務。目前，梅賽德斯-奔馳充電網絡已覆蓋全國超320個城市及“十縱十橫兩環”高速公路快充網絡，并計劃搭建自有高功率充電網絡，純電車型專屬整合服務產品將在2023年問世?；谥袊蛻舻臄底只罘绞剑焚惖滤?奔馳持續投入數字化生態鏈建設，通過有機互聯品牌、經銷商、用戶和產品，為用戶帶來更為便捷的用車體驗。。

汽車的豪華是極致的平衡藝術，而在剛剛過去的2022年中，奔馳這艘已經航行137年的巨輪，恰恰在多元化的豪華車市場中，穩穩把握了新能源與傳統燃油、個性與普及的平衡，向著“打造世界上最令人向往的座駕”的目標不斷前行。