這兩天，無意中看到東風日產官方發布的消息，標題就是軒逸銷冠地位“不不不”變。

沒錯，根據乘聯會公布的2022年轎車銷量數據顯示，軒逸全年累計銷量42萬輛，再次成為國內轎車的銷量冠軍。

【資料圖】

但是，東風日產沒有告訴你的是，2022年軒逸的銷量雖然仍是第一，但同比卻下降了18%。2021年，軒逸全年累計銷量為51.3萬輛。

但即便是同比下降，軒逸在2022年國內轎車銷冠的地位毋庸置疑。在國內轎車市場中，軒逸憑借著時尚的外觀設計、足夠大的車內空間和相對比較低的油耗表現，連續多年成為國內轎車銷量冠軍，是一款明星車型。

正如我題目所說，軒逸雖然還是銷冠，但日產卻不是曾經那個日產了。

這個話題，還得從日產去年12月的銷量聊起。

鑒于在MPV領域，日產沒有一款拿得出手的車型，所以我們只聊轎車和SUV。

12月轎車銷量中，除了上文我們所提到的軒逸進入銷量榜的前15名外，日產另外一款主銷車型天籟卻沒有出現在前15名的榜單中。

而和天籟齊名的雅閣、凱美瑞、邁騰和帕薩特同級車，都入圍了銷量前15名榜單。

值得注意的是，即便是軒逸去年12月銷量同比降幅也高達36.7%，是轎車銷量前15名車型中同比降幅最高的車。

在銷量排名中，也已經被“老對手”朗逸、卡羅拉等車型所超越。

SUV領域，在12月日產可謂是全面落敗。

銷量前15名的車型中，沒有一款是日產旗下的車型。

對于全新一代奇駿拉胯的市場表現，我們已經司空見慣。但不知道為什么，以往銷量比較好的逍客此次卻未能進入SUV銷量榜前15名。

車快評還注意到，在SUV銷量前10名中，比亞迪就占了三席，國產車型上榜數量高于合資車型。

其中，排在前3的三款車型中，有兩款都是新能源車。

不過好在，2022全年SUV銷量榜單中，逍客以15萬的銷量位居第9名，但同比還是下降了6.5%。

關于東風日產，2022年累計銷量為89.8萬輛，同比降幅也高達20.9%。在主流合資車企中，降幅也是最高的。

2022年，軒逸雖然是轎車銷冠，但日產已經不是曾經那個年銷百萬的日產了。

2023年，軒逸和日產的命運又會如何，讓我們靜觀其變吧。

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