關于車企的銷量，比批發量和零售量更為精準的，就是上險量了。

因為消費者購買完新車后，要做的第一件事情就是購買保險。所以車型的上險量數據，也能夠更加真實的反映出一臺車的市場表現。

近日，中汽中心公布了2022年國內市場從售價40萬以上到10萬元以下各個級別純電動車的上險數據。

(資料圖)

總體來看，在售價30萬元以上的高端市場，蔚來汽車表現最為搶眼。而在30萬元以下大眾市場，特斯拉和比亞迪表現旗鼓相當。

先來看售價40萬以上純電動車上險數據，排在前三名的均是蔚來旗下的車型，并且是遙遙領先。

這三款車分別是蔚來ET7，全年上險量22.9萬輛；蔚來ES7，全年上險量13.8萬輛；蔚來ES8，全年上險量13.5萬輛。

再來看30~40萬純電動車上險量，排在第一名的蔚來ES6全年上險量4.23萬輛，也是以絕對優勢領先。

蔚來另外兩款車型蔚來EC6、蔚來ET5也分別以1.72萬輛、1.04萬輛的上險量位居第三名和第五名。

值得一提的是，德系豪華品牌寶馬旗下的iX3和i3表現也不錯，全年上險量分別為2.67萬輛和1.44萬輛。

接下來，就是競爭最為激烈、市場占有量也更大的30萬元以下純電動車上險量數據了。

不得不說，特斯拉真的很強大，Model Y和Model 3兩款車型在20~30萬元售價區間車型中，包攬了前兩名。

其中，Model Y全年上險量更是達到了31.7萬輛。Model 3表現也不差，上險量為12.5萬輛。

緊隨其后的，是比亞迪漢EV，上險量11.6萬輛。

漢的這個銷量數據，其實也足以說明在高端車領域，2022年比亞迪表現足夠搶眼。

另外，今年7月29日上市的比亞迪海豹2022年上險量也達到了3.2萬輛，潛力巨大。

在售價20~30萬區間車型中，全年上險量超10萬輛的也只有上述三款。

10~20萬純電動車型中，比亞迪是當之無愧的王者。元PLUS、海豚、秦PLUS EV三款車型，全年上行量分別為18.7萬輛、18.3萬輛和16.3萬輛。

隨著特斯拉2023年價格的全面下調，2023年國內純電動車市場比亞迪和特斯拉誰能夠成為最終的王者，懸念也很大。

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