24萬元不到，買一輛車長超五米、CLTC續航600多公里的中大型純電SUV，你覺得香嗎？

【資料圖】

誒，我沒說別克E5啦，而是它的遠房親戚、定位更加豪華的智己LS7。

智己汽車針對LS7推出了“車電分離”金融方案，車價立減9萬元，每個月還1299元，60期分期再加上尾款19999元，電池就是你的了。

智己的“車電分離”和一般的租電方式不同，它更像是低息貸款，因為電池的產權歸用戶所有。

我花了一上午的時間，演算了一黑板，弄清了其中的花費，智己的這個金融方案，相當于貸款9萬元，5年還清，最后總共支出是97939元，利息為7939元，年化利率約為1.76%。

看在筆者這么嚴謹的份上，點個贊應該不過分吧？

這個利息其實要比很多購車貸款低了不少，從中可以看出，智己推出這個金融方案不是為了賺利息錢，而是降低購車門檻，相比臭名昭著的“彈個車”，可以說是良心到家了。

眾所周知，動力電池的費用占到了純電車總成本的大頭，這也導致了很多電車的價格居高不下，尤其是電池容量大的車型。

目前動力電池每度電的成本大概在1000元左右，這么一算，智己LS7 90kWh的Elite版本電池的成本就在9萬左右，正好車價減的也是9萬元，果然沒有中間商賺差價。

所以，如果你鐘意智己LS7這款車的話，“車電分離”會是一個不錯的金融方案，降低了入手門檻，同時利率不高，手里也有余錢能供靈活使用。

其實目前“車電分離”還有一種模式，就是以蔚來為代表的“電池租用”模式。

在購買蔚來時，可以選擇整車購買（電池買斷）或是電池租用服務，后者一般也是會在車價的基礎上減去電池的費用，然后每個月支付租金。

以剛上市的蔚來ES6為例，如果租用75kWh的電池，車價可減少7萬，月租980元起；如果租用100kWh的電池，車價可減少12.8萬元，月租1680元。

但和智己LS7不同的是，如果使用蔚來的電池租用服務，那車主并沒有電池的“產權”，和租房是一個道理。

這么看來，智己LS7在蔚來ES6上市的特殊時間節點，突然出了個“車電分離”方案，還強調5年后可以花19999元進行買斷，多少有點故意的意思。

不管是“車電分離”的金融方案，還是電池租用，最終目的都是為了降低消費者的入手門檻，未來說不定會有更多純電車采用其中的一種來促銷。

如果那一天到來，是選擇“車電分離”的金融方案還是電池租用呢？

我認為如果你會長期持有這輛車的話，“車電分離”更劃算，畢竟你起碼還擁有了這款電池，而且持續投入更少；但如果只是短期持有的話，電池租賃或是更好的選擇。

不過你問我怎么選？我選擇湯唯！s"s