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最近兩年新能源汽車滲透率猛增，但同樣暴露出的安全問題也隨之增多。關(guān)于安全，沃爾沃如何打消用戶對(duì)于電動(dòng)車安全的擔(dān)憂，面向電氣化時(shí)代的沃爾沃帶來了世界樹智能安全體系。

在沃爾沃的世界樹智能安全體系中，以原生純電平臺(tái)作為根基，中央電子電氣架構(gòu)作為種子，中央集中電子電氣架構(gòu)是這棵樹成長(zhǎng)起來的前提，將車內(nèi)、車外、車身、人本四大安全空間緊密相連，構(gòu)成一個(gè)新時(shí)代全面的安全。中央集中電子電氣架構(gòu)或許大家并不陌生，在新勢(shì)力上會(huì)經(jīng)常聽到，但在傳統(tǒng)豪華品牌上確實(shí)首次提及，并且是目前的唯一。相比傳統(tǒng)式分布式和域集中式架構(gòu)，中央集中式最大的優(yōu)勢(shì)就在于更少的電纜布局，換來了有效的減重，同時(shí)軟硬件之間的協(xié)作也更易打通，從而實(shí)現(xiàn)功能上的迭代更新。

目前，大部分事故都是因駕駛員的操作不當(dāng)引發(fā)的，疲勞駕駛、分心駕駛、操作手機(jī)等行為則是誘發(fā)事故的主要因素。為了幫助駕駛員安全行駛，沃爾沃汽車將“車內(nèi)安全空間”理念置于智能安全的首位。EX90在車內(nèi)采用的是雙目攝像頭加電容式方向盤的感知系統(tǒng)，能做到每秒監(jiān)測(cè)眼動(dòng)60幀，雙攝位置反復(fù)推敲，最大限度提高不同角度檢測(cè)的準(zhǔn)確性。另外采用漸進(jìn)式三級(jí)提醒，針對(duì)分心、疲勞等采取最適當(dāng)?shù)母深A(yù)，可實(shí)現(xiàn)車道保持、必要時(shí)減速剎停并呼叫幫助。同樣是監(jiān)測(cè)駕駛員的精神狀態(tài)，沃爾沃在感知監(jiān)測(cè)上多做了一步。

駕駛時(shí)更需一雙慧眼，不光要看的遠(yuǎn)還要看的準(zhǔn)，沃爾沃在感知硬件上用到的是Luminar的激光雷達(dá)，具備600米探測(cè)距離，在夜晚250米外的黑色車輛仍能清晰感知，相當(dāng)于120公里/小時(shí)高速行駛時(shí)可提前7.5秒預(yù)警危險(xiǎn)，且具備領(lǐng)先于行業(yè)的小物體探測(cè)能力（例如120米以外的橫臥輪胎）。它在雨、雪、濃霧等惡劣天氣中也能有效工作。

在電氣化新時(shí)代，電池安全成為了用戶最關(guān)心的問題之一。沃爾沃對(duì)車身的安全同它油車時(shí)代的被動(dòng)安全理念一樣，講究硬實(shí)力，沃爾沃EX90整體扭轉(zhuǎn)剛度比沃爾沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃爾沃XC90提高20%，并用硼鋼覆蓋一體式?jīng)_壓電池包上蓋，做到了即使遭到60KM/h的時(shí)速碰撞，也能做到電池0變形。此外，還自研BMS電池管理系統(tǒng)，這也是傳統(tǒng)豪華品牌中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)自研的，BMS電池系統(tǒng)相當(dāng)于電池保姆或管家，智能管理各個(gè)電池單元，隨時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，做到更快的響應(yīng)。假如發(fā)生碰撞產(chǎn)生熱失控后，電磁保險(xiǎn)絲可在3毫秒內(nèi)快速斷電，這個(gè)響應(yīng)速度比傳統(tǒng)的保險(xiǎn)絲快了3到10倍。

以上是看得見摸得著的安全設(shè)計(jì)，而“人本安全”是比較容易被忽視的部分。沃爾沃汽車明確了推薦和禁止使用的材料清單，車內(nèi)材料需要經(jīng)過仔細(xì)地挑選和嚴(yán)苛測(cè)試，以保持對(duì)過敏和哮喘人士的友好。同時(shí)還擁有“金鼻子小組”，在高標(biāo)準(zhǔn)的情況下，鼻子小組作為一個(gè)收關(guān)的關(guān)口，代表用戶人群進(jìn)行主觀氣味評(píng)判，確保沃爾沃的產(chǎn)品符合高要求。同時(shí)沃爾沃汽車還在電能碳中和、可持續(xù)供應(yīng)鏈方面做出努力。

毫無疑問的是，沃爾沃針對(duì)"安全" 的考量絕對(duì)是用心的，并且已經(jīng)做到了領(lǐng)先于行業(yè)的水準(zhǔn)。從發(fā)明三點(diǎn)式安全帶，到首創(chuàng)業(yè)內(nèi)普遍用的籠式車身，對(duì)安全的追求是有點(diǎn)偏執(zhí)的，如今，世界樹智能安全體系又將沃爾沃帶到什么高度呢？