就在長(zhǎng)城汽車和比亞迪汽車，因?yàn)榕欧艈栴}爭(zhēng)論不休的時(shí)候。理想汽車CEO李想又站了出來(lái)，揭露了一個(gè)行業(yè)內(nèi)幕。就是理想ONE上的高壓油箱是韓國(guó)企業(yè)開發(fā)，并不是國(guó)內(nèi)企業(yè)開發(fā)的。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)還沒有供應(yīng)商可以開發(fā)高壓油箱。要知道理想ONE是2019年上市的，那個(gè)時(shí)候國(guó)內(nèi)新能源汽車早已經(jīng)推廣很多年了，但結(jié)果我們連油箱都搞不定！

(資料圖片)

圖注：理想ONE的金屬高壓油箱

油箱本來(lái)是一個(gè)不起眼的零部件，很多人理解它就是用來(lái)儲(chǔ)存汽油的，也沒有什么高科技。但是新能源時(shí)代就不一樣了，由于插電式混動(dòng)汽車長(zhǎng)時(shí)間的不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此汽油蒸發(fā)會(huì)造成環(huán)境污染，這就需要用到高壓油箱。高壓油箱并不只是一個(gè)油箱而已，而是一套高壓油箱系統(tǒng)，包括加油口，輸油管，閥門 都與普通油箱有區(qū)別，當(dāng)然成本也更高。

但是在理想ONE開發(fā)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)連高壓油箱的供應(yīng)商都沒有，理想ONE只能找到了一家韓國(guó)企業(yè)。直到后來(lái)理想L系列，理想與供應(yīng)商通過聯(lián)合開發(fā)的方式，支持本土企業(yè)成功開發(fā)了高壓油箱。

當(dāng)我們看到長(zhǎng)城，比亞迪因?yàn)榕欧艈栴}鬧得不可開交的時(shí)候，其實(shí)背后反映出的是供應(yīng)鏈的重要性。

為什么現(xiàn)在很多造車新勢(shì)力公司的產(chǎn)品價(jià)格很高，很重要的原因就是因?yàn)樗麄兇蠖鄶?shù)的零部件都是采購(gòu)的，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱都是采購(gòu)的，因此成本居高不下。

為什么比亞迪的車型性價(jià)比很高？就是因?yàn)楸葋喌献钤玳_始意識(shí)到供應(yīng)鏈的重要性。三電系統(tǒng)自己研發(fā)，把新能源汽車中成本最高的電池價(jià)格打了下來(lái)，因此實(shí)現(xiàn)了更低的成本。

在過去，當(dāng)汽車市場(chǎng)處于增量市場(chǎng)的時(shí)候，各家企業(yè)都能分得一杯羹，即使個(gè)別零部件成本高一些，也可以通過其它配置的增減，打造高端品牌形象，來(lái)彌補(bǔ)車輛成本的劣勢(shì)。

但現(xiàn)在當(dāng)市場(chǎng)處于存量階段的時(shí)候，各家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，內(nèi)卷越來(lái)越嚴(yán)重。汽車品牌需要在每一個(gè)零部件上扣成本。這個(gè)時(shí)候，能夠控制上下游產(chǎn)業(yè)鏈，能夠降低成本，實(shí)現(xiàn)零部件自己的品牌，賺的利潤(rùn)就更多，生存下來(lái)的概率就更高了。

韓國(guó)也是全球發(fā)達(dá)的汽車市場(chǎng)，但是韓國(guó)混動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模并沒有中國(guó)大。但韓國(guó)卻非常重視基礎(chǔ)零部件的開發(fā)。韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的岱摩斯，摩比斯，都是全球重要的零部件供應(yīng)商。他們給現(xiàn)代起亞汽車做了大量基礎(chǔ)零部件的配套工作，幫助現(xiàn)代起亞走向全球。

目前我國(guó)恰恰缺乏類似的零部件供應(yīng)企業(yè)，比較知名的也僅有福耀玻璃等少數(shù)企業(yè)。新能源時(shí)代到來(lái)之后，中國(guó)核心的零部件企業(yè)多了，比如寧德時(shí)代，弗迪動(dòng)力等。但是在ESP，芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，我們依然是受制于人的。

總結(jié)：汽車企業(yè)都在卷品牌，卷價(jià)格，卷續(xù)航，卷配置的時(shí)候。其實(shí)我們都忽視了基礎(chǔ)零部件開發(fā)，中國(guó)縱然有成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，有較低的用工成本，有市場(chǎng)規(guī)模。但是如果基礎(chǔ)零部件不能實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，受制于人的話，那么中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也很難說(shuō)真正做強(qiáng)做大。