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【資料圖】

梅賽德斯-奔馳當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日正式公開(kāi)了新一代E級(jí)，對(duì)于外觀設(shè)計(jì)，見(jiàn)仁見(jiàn)智了。我之前也表達(dá)過(guò)自己的觀點(diǎn)，就是如今的傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌，身上背著太大的包袱，既想要延續(xù)過(guò)去的傳統(tǒng)，同時(shí)又想迎合年輕用戶(hù)搞創(chuàng)新，這本身就是矛盾的。所以奔馳E級(jí)，我們看到它既有致敬之前四眼奔馳E級(jí)的設(shè)計(jì)，同時(shí)又進(jìn)行了創(chuàng)新，本篇文章，我們不談設(shè)計(jì)，只談技術(shù)。看看全新一代奔馳E級(jí)，有哪些技術(shù)創(chuàng)新。

首先，還是要說(shuō)外形，因?yàn)樗绊懥孙L(fēng)阻等參數(shù)。外形結(jié)合了E級(jí)特有的經(jīng)典設(shè)計(jì)和梅賽德斯-EQ的前衛(wèi)感。花生形狀的LED燈與散熱器格柵連接在一起，體現(xiàn)了感性的設(shè)計(jì)，格柵采用了讓人聯(lián)想到EQ家族的設(shè)計(jì)。采用轎車(chē)與運(yùn)動(dòng)轎車(chē)雙前臉設(shè)計(jì)，3D立體星環(huán)格柵，全新日間行車(chē)，格柵與頭燈之間新增黑色高亮飾板，引擎蓋側(cè)面密封圈，配備隱藏式車(chē)門(mén)把手，風(fēng)阻系數(shù)0.23。

尺寸加大，4949/1880/1468mm，軸距2961比上代車(chē)型加長(zhǎng)22毫米，后備箱空間540升。當(dāng)然國(guó)產(chǎn)之后還是要繼續(xù)加長(zhǎng)的。

其次是內(nèi)飾，搭載了繼承MBUX超屏幕的超級(jí)屏幕。超級(jí)屏幕是中心顯示屏和副屏幕的集成形式，其中安裝了第三代信息娛樂(lè)系統(tǒng)和2025年推出的MB.OS先行版。與現(xiàn)有信息娛樂(lè)系統(tǒng)相比，它支持更快的處理速度，包括內(nèi)置新的計(jì)算技術(shù)、搭載5G模塊等。

新型E類(lèi)在此基礎(chǔ)上支持多種功能。其中最具代表性的是利用人工智能（AI）。引入了 " 場(chǎng)景 " 功能，用戶(hù)可通過(guò)預(yù)設(shè)模板編程，來(lái)觸發(fā)一系列功能。例如駕駛半小時(shí)后自動(dòng)打開(kāi)座椅按摩等等。此外，這套系統(tǒng)的讀心語(yǔ)音助理也再度進(jìn)化，支持免喚醒功能，用戶(hù)無(wú)需再說(shuō) " 你好，奔馳。"

多色主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈還加入了 " 隨音悅動(dòng) " 功能，在聽(tīng)音樂(lè)時(shí)，氛圍燈會(huì)隨著律動(dòng)。加上支持杜比全景聲技術(shù)的 Burmester 4D 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，還有座椅振蕩器帶來(lái)的體感反饋，帶來(lái)更智能也更具情感的人機(jī)交互體驗(yàn)。

第三是動(dòng)力方面，ISG智能電機(jī)系統(tǒng)的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與混合動(dòng)力兩種驅(qū)動(dòng)單元。模塊化四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)150千瓦，其搭載ISG智能電機(jī)系統(tǒng)能為發(fā)動(dòng)機(jī)額外提供17千瓦的輸出功率和205牛米的最大扭矩。插電式混合動(dòng)力車(chē)型，電池容量25.4千瓦時(shí)，在WLTP工況下純電續(xù)航里程超過(guò)100公里，通過(guò)55千瓦直流快充可在30分鐘左右將電池從0%充至100%。

氣動(dòng)懸架和后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向也可以選擇。氣動(dòng)懸架根據(jù)駕駛條件、速度和載荷自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架，發(fā)揮最佳的減振力，當(dāng)車(chē)速達(dá)到 120 公里 / 小時(shí)，空氣懸架可將車(chē)身高度降低 15mm，全面提升駕駛舒適性和穩(wěn)定性。后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)將后輪最大方向調(diào)整到4.5度，使轉(zhuǎn)彎直徑低至10.8米。

不知道大家看到全新奔馳E級(jí)之后有什么感觸？我的感觸就是，如果還是40~50萬(wàn)的價(jià)格，我可能會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力的新能源汽車(chē)。因?yàn)楦杏X(jué)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)無(wú)論是在造型，動(dòng)力性能，智能科技，輔助駕駛方面，都已經(jīng)超越了新發(fā)布的奔馳E級(jí)，好像對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，像奔馳E級(jí)的變化可能已經(jīng)很大了。但是對(duì)于國(guó)內(nèi)很多新勢(shì)力公司來(lái)說(shuō)，這些變化都不算什么。中國(guó)汽車(chē)品牌的創(chuàng)新更大膽，更激進(jìn)。相比而言，全新奔馳E級(jí)的創(chuàng)新，還是有些保守了。