在對待昊鉑Hyper GT上市發(fā)布之后，我終究還是犯錯(cuò)了經(jīng)驗(yàn)主義的錯(cuò)誤。

我以為昊鉑品牌的出現(xiàn)，預(yù)示著廣汽埃安華麗麗的轉(zhuǎn)身成為高端品牌。而此前廣汽埃安在中端市場表現(xiàn)亮眼，但是有些網(wǎng)絡(luò)上的誤讀是靠B端市場維系的傳言，也是甚囂塵上，如果傳言屬實(shí)，那放棄中端市場糾葛從而轉(zhuǎn)戰(zhàn)高端，也是一條不錯(cuò)的發(fā)展路線。

為了驗(yàn)證傳言的真實(shí)性，確認(rèn)廣汽埃安今后的發(fā)展路線，在上海車展開幕當(dāng)日，鬼斗車集群攜手汽象聯(lián)盟的兄弟們一起，走進(jìn)了廣汽埃安展臺(tái)會(huì)客室，聽聽廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇，是如何解讀廣汽埃安的發(fā)展戰(zhàn)略。

【資料圖】

昊鉑上線 強(qiáng)化雙品牌矩陣

Q：昊鉑Hyper GT重磅上市，對于埃安品牌的戰(zhàn)略意義是什么？

肖勇：我們是在去年9月推出了昊鉑品牌，它是埃安雙品牌戰(zhàn)略下，聚焦極致性能與高端出行體驗(yàn)的豪華品牌，我們希望用戶可以從它身上感受到中國高端豪華車的價(jià)值。

眾所周知，昊鉑品牌的首款車型是Hyper SSR，它不僅填補(bǔ)中國規(guī)?；慨a(chǎn)超跑空白，并實(shí)現(xiàn)了一系列尖端技術(shù)和制造工藝的重大突破。Hyper SSR的各種尖端科技將逐步落地到昊鉑旗下的各類產(chǎn)品上。

然后，我們利用領(lǐng)先的極致科技，打造了Hyper GT，并在16日公布了預(yù)售價(jià)格，為21.99-33.99萬。它的產(chǎn)品競爭力很強(qiáng)，我們對它很有信心。

并且在未來，埃安計(jì)劃每年推出在每年2~3款新車，強(qiáng)化AION+Hyper雙品牌矩陣，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力全面提升。

Q：作為高端品牌昊鉑旗下的重磅車型，Hyper GT的短期目標(biāo)是什么？

肖勇：昊鉑品牌是我們面向高端市場的品牌，其中，我們的Hyper GT，面對競爭對手Model 3，相較之下，我們的產(chǎn)品有很明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢，肯定月銷過萬。

一句話總結(jié)：昊鉑品牌之于廣汽埃安，是產(chǎn)品增容而并非轉(zhuǎn)型，是廣汽埃安強(qiáng)化AION+Hyper雙品牌矩陣的開始。

保持優(yōu)勢 埃安要做B/C兩端之王

Q：雙品牌矩陣的布局，是否會(huì)影響廣汽埃安原有的戰(zhàn)略布局？換句話說，廣汽埃安會(huì)不會(huì)弱化B端市場，而加重C端市場的投入？

肖勇：這個(gè)當(dāng)然不會(huì)，我們一直強(qiáng)調(diào)，昊鉑是高端品牌，昊鉑的出現(xiàn)，不會(huì)影響埃安的戰(zhàn)略，我們依舊會(huì)非常重視B端市場，我們想做的不是B端市場的參與者，而是要做B端市場的王者，要在這個(gè)市場具有絕對的話語權(quán)。

Q：如此重視B端市場，是不是如外界所傳，因?yàn)閺V汽埃安在C端市場上的表現(xiàn)差強(qiáng)人意呢？

肖勇：這個(gè)說法不對，埃安只有售價(jià)在15萬元區(qū)間的AION S炫版本和魅版本面向網(wǎng)約營運(yùn)市場，我們C端市場的占有率正在逐步的提高，個(gè)人購買的非運(yùn)營上險(xiǎn)數(shù)已超80%。

你說的這種說法，我也聽說過，我也想重申一下，B端市場其實(shí)很難做。第一，能做行業(yè)客戶的產(chǎn)品，一定是質(zhì)量過硬、經(jīng)久耐用的。所有的行業(yè)客戶第一的，都是排名靠前的品牌。第二，確實(shí)老百姓認(rèn)可，結(jié)實(shí)耐用、維修成本低、小毛病少。在新能源這個(gè)賽道上面也是一樣的道理，最后也會(huì)形成所謂的“To B”市場一定是一兩家占統(tǒng)治地位的?？诒谩a(chǎn)品經(jīng)久耐用、小毛病少、維護(hù)保養(yǎng)成本低，到最后還有一定的殘值，至少不會(huì)太差。

而且，再過五年或者十年，無人駕駛技術(shù)普及了，無人駕駛技術(shù)這種最高端的自動(dòng)駕駛場景可能最早出現(xiàn)在無人駕駛出租車、無人駕駛網(wǎng)約車上面，反而在行業(yè)客戶上面會(huì)得到率先使用。這個(gè)時(shí)候誰掌握“To B”市場，誰就能夠有生存的底氣，是非常有科技含量的事情。

而我們埃安絕對不會(huì)因?yàn)橐恍╇s音或者友商對于我們一些的評論就會(huì)放棄B端市場，我們還是會(huì)做大B端市場，我們要做大，希望在B端市場上面由埃安一統(tǒng)江湖。

同時(shí)，在渠道方面，埃安已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了BC端分離，專門針對B端的超級服務(wù)中心，截至目前為32家，占比不足3.4%，也就是說，我們的C端市場也很強(qiáng)，這個(gè)從銷量上就能說明問題。

一句話總結(jié)：就像雙品牌矩陣一樣，廣汽埃安同樣重視B端市場和C端市場，并且已經(jīng)開始為未來五年，甚至十年的汽車市場布局。

服務(wù)升級 提升用戶體驗(yàn)感

Q：我們也看到，無論是在中端市場，還是在高端市場，埃安和昊鉑都能取得非常亮眼的成績，那為了用戶能有更好的體驗(yàn)感，在售后服務(wù)方面，埃安會(huì)如何做到提升？

肖勇：無論是新老用戶，埃安都會(huì)不定期地推出相關(guān)服務(wù)和金融政策。

從2021年12月開始，埃安為北京的用戶提供最多每月4次的首都機(jī)場免費(fèi)泊車服務(wù)，每次至多免費(fèi)72小時(shí)。

到了今年2月，埃安又推出了面向全國、全民、全免費(fèi)的“百站千樁免費(fèi)充”活動(dòng)，活動(dòng)為期兩個(gè)半月，活動(dòng)城市新能源車主均可獲得至少3次的全免費(fèi)充電福利。

同時(shí)，針對AION V Plus、AION S Plus、AION Y三款車型，埃安分別推出過“兩年七折保值回購”、“兩年八折回購”、“0首付，1年9折”金融政策，這也收獲了大量用戶的好評。在本次車展上，我們還發(fā)布了V2G車網(wǎng)輸電計(jì)劃，所有埃安車主都能通過埃安專用充電樁進(jìn)行賣電，1000次賣電可獲利3.5萬元。

一句話總結(jié)：無論是售前、售中，還是售后，埃安都是從客戶利益出發(fā)，全方位提升客戶的體驗(yàn)感，讓客戶購車全程無憂。

寫在最后：曾有不止一位品牌副總級別以上的行業(yè)大咖預(yù)言，能長遠(yuǎn)存在的新能源品牌，中國不會(huì)超過3個(gè)，全球不會(huì)超過5個(gè)。

可見新能源汽車品牌之間的競爭，即將要進(jìn)入淘汰階段，廣汽埃安通過布局雙品牌矩陣，站穩(wěn)B端市場，提升服務(wù)品質(zhì)都手段，為客戶提供了更好的體驗(yàn)感，廣汽埃安有信心，我們也相信，廣汽埃安將成為笑到最后的國產(chǎn)品牌之一。