在對待昊鉑Hyper GT上市發布之后，我終究還是犯錯了經驗主義的錯誤。

我以為昊鉑品牌的出現，預示著廣汽埃安華麗麗的轉身成為高端品牌。而此前廣汽埃安在中端市場表現亮眼，但是有些網絡上的誤讀是靠B端市場維系的傳言，也是甚囂塵上，如果傳言屬實，那放棄中端市場糾葛從而轉戰高端，也是一條不錯的發展路線。

為了驗證傳言的真實性，確認廣汽埃安今后的發展路線，在上海車展開幕當日，鬼斗車集群攜手汽象聯盟的兄弟們一起，走進了廣汽埃安展臺會客室，聽聽廣汽埃安副總經理肖勇，是如何解讀廣汽埃安的發展戰略。

【資料圖】

昊鉑上線 強化雙品牌矩陣

Q：昊鉑Hyper GT重磅上市，對于埃安品牌的戰略意義是什么？

肖勇：我們是在去年9月推出了昊鉑品牌，它是埃安雙品牌戰略下，聚焦極致性能與高端出行體驗的豪華品牌，我們希望用戶可以從它身上感受到中國高端豪華車的價值。

眾所周知，昊鉑品牌的首款車型是Hyper SSR，它不僅填補中國規模化量產超跑空白，并實現了一系列尖端技術和制造工藝的重大突破。Hyper SSR的各種尖端科技將逐步落地到昊鉑旗下的各類產品上。

然后，我們利用領先的極致科技，打造了Hyper GT，并在16日公布了預售價格，為21.99-33.99萬。它的產品競爭力很強，我們對它很有信心。

并且在未來，埃安計劃每年推出在每年2~3款新車，強化AION+Hyper雙品牌矩陣，實現產品力全面提升。

Q：作為高端品牌昊鉑旗下的重磅車型，Hyper GT的短期目標是什么？

肖勇：昊鉑品牌是我們面向高端市場的品牌，其中，我們的Hyper GT，面對競爭對手Model 3，相較之下，我們的產品有很明顯的產品優勢，肯定月銷過萬。

一句話總結：昊鉑品牌之于廣汽埃安，是產品增容而并非轉型，是廣汽埃安強化AION+Hyper雙品牌矩陣的開始。

保持優勢 埃安要做B/C兩端之王

Q：雙品牌矩陣的布局，是否會影響廣汽埃安原有的戰略布局？換句話說，廣汽埃安會不會弱化B端市場，而加重C端市場的投入？

肖勇：這個當然不會，我們一直強調，昊鉑是高端品牌，昊鉑的出現，不會影響埃安的戰略，我們依舊會非常重視B端市場，我們想做的不是B端市場的參與者，而是要做B端市場的王者，要在這個市場具有絕對的話語權。

Q：如此重視B端市場，是不是如外界所傳，因為廣汽埃安在C端市場上的表現差強人意呢？

肖勇：這個說法不對，埃安只有售價在15萬元區間的AION S炫版本和魅版本面向網約營運市場，我們C端市場的占有率正在逐步的提高，個人購買的非運營上險數已超80%。

你說的這種說法，我也聽說過，我也想重申一下，B端市場其實很難做。第一，能做行業客戶的產品，一定是質量過硬、經久耐用的。所有的行業客戶第一的，都是排名靠前的品牌。第二，確實老百姓認可，結實耐用、維修成本低、小毛病少。在新能源這個賽道上面也是一樣的道理，最后也會形成所謂的“To B”市場一定是一兩家占統治地位的。口碑好、產品經久耐用、小毛病少、維護保養成本低，到最后還有一定的殘值，至少不會太差。

而且，再過五年或者十年，無人駕駛技術普及了，無人駕駛技術這種最高端的自動駕駛場景可能最早出現在無人駕駛出租車、無人駕駛網約車上面，反而在行業客戶上面會得到率先使用。這個時候誰掌握“To B”市場，誰就能夠有生存的底氣，是非常有科技含量的事情。

而我們埃安絕對不會因為一些雜音或者友商對于我們一些的評論就會放棄B端市場，我們還是會做大B端市場，我們要做大，希望在B端市場上面由埃安一統江湖。

同時，在渠道方面，埃安已經全面實現了BC端分離，專門針對B端的超級服務中心，截至目前為32家，占比不足3.4%，也就是說，我們的C端市場也很強，這個從銷量上就能說明問題。

一句話總結：就像雙品牌矩陣一樣，廣汽埃安同樣重視B端市場和C端市場，并且已經開始為未來五年，甚至十年的汽車市場布局。

服務升級 提升用戶體驗感

Q：我們也看到，無論是在中端市場，還是在高端市場，埃安和昊鉑都能取得非常亮眼的成績，那為了用戶能有更好的體驗感，在售后服務方面，埃安會如何做到提升？

肖勇：無論是新老用戶，埃安都會不定期地推出相關服務和金融政策。

從2021年12月開始，埃安為北京的用戶提供最多每月4次的首都機場免費泊車服務，每次至多免費72小時。

到了今年2月，埃安又推出了面向全國、全民、全免費的“百站千樁免費充”活動，活動為期兩個半月，活動城市新能源車主均可獲得至少3次的全免費充電福利。

同時，針對AION V Plus、AION S Plus、AION Y三款車型，埃安分別推出過“兩年七折保值回購”、“兩年八折回購”、“0首付，1年9折”金融政策，這也收獲了大量用戶的好評。在本次車展上，我們還發布了V2G車網輸電計劃，所有埃安車主都能通過埃安專用充電樁進行賣電，1000次賣電可獲利3.5萬元。

一句話總結：無論是售前、售中，還是售后，埃安都是從客戶利益出發，全方位提升客戶的體驗感，讓客戶購車全程無憂。

寫在最后：曾有不止一位品牌副總級別以上的行業大咖預言，能長遠存在的新能源品牌，中國不會超過3個，全球不會超過5個。

可見新能源汽車品牌之間的競爭，即將要進入淘汰階段，廣汽埃安通過布局雙品牌矩陣，站穩B端市場，提升服務品質都手段，為客戶提供了更好的體驗感，廣汽埃安有信心，我們也相信，廣汽埃安將成為笑到最后的國產品牌之一。