相信國內(nèi)關(guān)注過SUV市場的消費者一定對哈弗H6不陌生，從2011年推出第一代車型開始，哈弗H6便以超大的車內(nèi)空間表現(xiàn)和足夠親民的價格成為了15萬以內(nèi)國產(chǎn)SUV中最暢銷的車型，連續(xù)數(shù)十個月的銷量表現(xiàn)也展現(xiàn)出強大實力，不過隨著汽車消費市場格局的變化以及競品實力的增強，哈弗H6的銷量開始出現(xiàn)連續(xù)下滑，2月銷量僅有15699輛，那是什么原因?qū)е逻@臺“優(yōu)等生”突然不香了呢？今天我們就一起來分析一下。

疫情期間供應(yīng)鏈問題制約產(chǎn)能

哈弗H6的銷量下滑正式發(fā)生在2020年之后，當(dāng)時全球面臨著新冠疫情的沖擊，許多芯片企業(yè)遭受到了產(chǎn)能的巨大沖擊，導(dǎo)致全球芯片短缺問題波及到汽車行業(yè)，許多汽車公司也隨后相繼宣布，由于缺芯而暫停或減少了某些車型的生產(chǎn)。長城汽車也在這個階段，受到了較為嚴(yán)峻的芯片短缺影響，從而對接下來的產(chǎn)能帶來了明顯沖擊。

(資料圖片僅供參考)

由于產(chǎn)能下滑，哈弗4S店熱門車型也出現(xiàn)了缺貨的現(xiàn)象，其中自然包括H6，消費者訂車后交付時間也并不確定，雖然當(dāng)前供應(yīng)鏈問題逐漸解決，但也為消費者留下了延期交付的不好印象，同時這也暴露出長城在供應(yīng)鏈國產(chǎn)化和儲備上的問題，當(dāng)前隨著汽車智能化水平的進(jìn)一步提升，對于車載芯片的需求也越來越大，如果后期再度出現(xiàn)相關(guān)問題，長城恐還將面臨同樣的問題，對于消費者而言，哈弗H6雖然有著諸多優(yōu)勢，但此次疫情暴露出的問題更加值得重視，這也影響了整體的銷量表現(xiàn)。

家族內(nèi)競爭過于激烈

盡管汽車芯片短缺給汽車產(chǎn)量造成了一定的影響，但品牌戰(zhàn)略也是導(dǎo)致H6銷量下滑的重要原因之一。由于長城一直主打SUV領(lǐng)域，因此旗下車型難免會出現(xiàn)同門競爭的局面，其中最典型的要數(shù)“動物系列”和WEY系列等型號了，其中大狗等SUV車型一直保持暢銷，同時WEY系列的坦克家族也像開掛一樣在國內(nèi)的硬派越野中迅速出圈，兩個系列的車型持續(xù)蠶食著H6的市場份額，令H6的增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于以往。

另外當(dāng)前國內(nèi)的汽車消費市場已經(jīng)更為年輕，對于年輕一代而言，在選購車輛時對于車輛的空間需求并不像過去，因此他們更加關(guān)注車型的個性化和智能化表現(xiàn)，哈弗H6從外觀上來看依然是注重家用的風(fēng)格，整體相比家族里同等價位的的大狗都缺乏亮點，另外內(nèi)部配置方面也不及大狗智能，由于沒有精準(zhǔn)把握到年輕一代的需求，這也讓哈弗H6的優(yōu)勢逐漸瓦解。

同級競爭對手更加強勁

隨著各個自主品牌在SUV領(lǐng)域布局得持續(xù)加深，同樣隨著電氣化時代的加速到來，哈弗H6要面對的同級對手相比之前要多出許多，從2月份的銷量來看，排在哈弗H6前面的兩位對手分別是比亞迪元PLUS和宋PLUS DM-i，而且銷量的優(yōu)勢非常明顯。

比亞迪憑借著率先轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢，在當(dāng)前國內(nèi)的新能源市場站穩(wěn)了腳跟，而在SUV領(lǐng)域，比亞迪宋PLUS DM-i的銷量就像前幾年哈弗H6，持續(xù)霸榜緊湊級SUV的銷冠地位，從外觀來看，Dragon Face的美學(xué)理念加持下讓它擁有了更為優(yōu)雅動感的外形特點，車內(nèi)DiLink智聯(lián)系統(tǒng)的加入讓智能化水平明顯提升，而其最有競爭力的當(dāng)屬比亞迪引以為傲的DM-i混動系統(tǒng)，不僅具有更為強勁的動力表現(xiàn)，在油耗水平上也相比燃油車型低上許多，雖然在售價上略高于哈弗H6，但以三年周期為例，宋PLUS DM-i在養(yǎng)車成本上卻有巨大優(yōu)勢。

長安CS75 PLUS也是哈弗H6要面對的一名強實力對手，緊抓國內(nèi)年輕化趨勢的長安在設(shè)計上就要比哈弗H6更為出圈，年輕時尚的設(shè)計風(fēng)格讓整體的外觀造型更有辨識度，車內(nèi)的內(nèi)飾設(shè)計也采用類似飛船的前衛(wèi)布局，梧桐互聯(lián)系統(tǒng)帶來的用車體驗也要比哈弗H6上的智聯(lián)系統(tǒng)更為流暢和豐富。面對如此多的強敵，哈弗H6略微顯得閉門造車，并沒有對車型做出順應(yīng)時代需求的轉(zhuǎn)變，最終導(dǎo)致車型的銷量出現(xiàn)了較大幅度的下跌。

總結(jié)：

哈弗H6在競爭逐漸加劇的市場環(huán)境中逐步落于下風(fēng)，是一種偶然也是一種必然，偶然的是新冠疫情對供應(yīng)鏈的沖擊前所未有，但這也暴露出長城在供應(yīng)鏈儲備上的不足，必然的是哈弗H6并沒有緊跟國內(nèi)的需求偏好，面對同級對手實力的快速提升，進(jìn)步緩慢的哈弗H6自然落入下風(fēng)，不知道你怎么看待哈弗H6賣不動呢？