對于如今的汽車市場來說，“內卷”已成為了常態。卷價格、卷產品、卷技術，各種操作層出不窮，但卻有這么一輛車另辟蹊徑，在營銷上卷出了新高度，到店用戶可通過VR技術沉浸式感受不同場景下的用車體驗，那便是長安馬自達旗下即將迎來上市的CX-50。

作為參考，馬自達CX-50目前已完成了下線并開啟了小定，預計將于今年5月迎來正式上市，而在4月18日，新車的中文名也將正式公布。雖然這樣的數字化看車體驗非常獵奇，但想得到消費者的青睞，還需自身有著足夠的硬實力。那下面我們就對馬自達CX-50進行一番簡單剖析，看看全新而來的TA究竟值不值得推薦。

首先我們還是先來看看外觀設計。馬自達CX-50在外觀方面依舊延用了家族式的魂動設計語言，作為馬自達的標志性元素，這套設計放在現在還是非常有辨識的。大尺寸的黑化的格柵內部采用了點陣式的排列，通過與兩側狹長大燈的貫穿式連接后，也將進一步拉寬了整個車頭的視覺寬度，配合下方大尺寸的銀色護板，前臉部分的層次感也能得到不錯的滿足。

(資料圖)

尺寸方面，馬自達CX-50的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距達2815mm。雖然新車定位于緊湊型SUV，但這樣的尺寸表現甚至已經超過了很大一部分的中型SUV，故而車內的空間表現自然也是不會讓我們失望的。從側面來看，新車則是采用了長車頭+短前懸的車身比例，運動感的呈現還是不錯的，而由車頭延伸至車尾的黑色護板設計也在一定程度賦予了新車更多的戶外屬性。

車尾部分，馬自達CX-50同樣展現出了濃厚的家族式味道，熏黑式的尾燈與兩側大尺寸的導流口設計讓車尾的運動氛圍實現了再度強化，配 合 下方與前臉呼應的銀色護板，力量感也是得到了進一步的展現。

接下來我們 在來 看看內飾設計。相比起市面上越來越多的“堆料”內飾，馬自達CX-50則是有著自己獨特的見解，實用至上。所以在內飾我們并沒有看到尺寸夸張的液晶屏幕，以及大量的虛擬按鍵，取而代之則是由液晶+機械式組合的儀表盤、10.25英寸的液晶中控以及大量的物理按鍵。但不可否認的是，這樣的設計無疑會更加耐造，這何嘗不是另一種個性呢？

但令我們感到欣喜的是，馬自達CX-50終于搭載上了大尺寸的全景天窗，并對智能化體驗實現了再度進階。新車全系標配了第三代馬自達悅聯系統，甚至還加入了語音虛擬形象，而如酷我音樂、高德導航、手機互聯、車家互聯等智能化裝備同樣一應俱全，滿足我們日常所需自綽綽有余，并且整車還可支持到OTA升級，以便用戶能夠體驗到與時俱進的交互體驗。

最后我們再來聊聊動力方面。據了解，馬自達CX-50前期將推出兩款燃油版車型，其分別將搭載2.0L自然吸氣發動機與2.5L自然吸氣發動機，變速箱方面則均將匹配6擋手自一體變速箱。其中2.5L版本還將采用智能無感變缸發動機技術，簡單來說就是在不影響駕駛體驗的情況下，通過智能變缸技術使得油耗進一步的下探。而在未來，馬自達CX-50還將推出混動版車型，屆時不論是動力表現還是油耗表現相信都將得到進一步的 晉升 。

至于駕駛質感就更不用談了，畢竟這一直以來都是馬自達的強項，但馬自達CX-50卻還在此基礎上進階加入了i-DM人馬一體駕駛評價系統，該系統可通過駕駛人員的操作對應做出評分與反饋。這樣一來，駕駛人員不僅能夠更直觀的看到自身操作，同時還可根據反饋信息不斷提升駕駛水平，真正實現“人馬合一”駕駛樂趣，不論是對于小白還是老司機來說，無疑都是錦上添花的存在。

哆哩君語：

融入戶外風格的高顏值、媲美中型SUV的大尺寸，配合上進階而來的交互體驗以及獨創的i-DM人馬一體駕駛評價系統，馬自達CX-50已然具備了一款暢銷車型的潛質。但就像我們文章開頭所說，市場的內卷已成常態，緊湊型SUV細分市場更是堪稱水深火熱，而馬自達CX-50能否后來居上，交出一份滿意的銷量答卷呢，讓我們拭目以待吧。