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3月份韓國進口車市場非常精彩。奔馳擠掉寶馬，月度排名第一，沃爾沃排名第四，僅次于奔馳，寶馬，奧迪。

據韓國進口車數據研究所統計，3月份進口車新登記數量同比減少9.3%，達到24606輛。半導體供應困難緩解，數量相對寬松，但隨著部分進口公司進入準備新車的“空白期”，因此銷量停滯不前。

梅賽德斯-奔馳擠掉寶馬，重新奪回了月度第一名。雖然僅售出6533輛，比去年減少25.5%，但E級（2005輛）重返暢銷書榜首，S級（1051輛，包括邁巴赫）和GLC（657輛）等主力陣容為業績提供了堅實的支撐。去年上市后，因生產問題未能正常銷售的C級（431輛）增加了146.3%，供應條件得到了進一步改善。

寶馬韓國減少17.2%，以5664輛排在第二位。5系列（1498輛）以最高達2000萬韓元（10萬元人民幣）的折扣和低利率分期付款吸引了不少用戶，寶馬X3（605輛）、寶馬X5（542輛）、寶馬X4（445輛）、寶馬X6（362輛）等SUV陣容也貢獻了銷量。

不過，寶馬在第一季度累計銷量（18135輛）上領先于奔馳（14944輛）。在4000多輛左右的差距一直沒有縮小的情況下，接下來是即將換代的5系和E級會接連上市，最終排名誰會是第一還有待觀察。

奧迪（2260輛）也以強有力的促銷活動為基礎獲得了第三名，沃爾沃汽車（2156輛）上升到第四名，緊追奧迪。兩個品牌之間的差距只有104輛，因此沃爾沃可能會打破韓國市場一直以來的BBA格局，會不會成為“BBV”呢？也是有待觀察。

上個月最引人注目的車型是雷克薩斯ES。銷量1003輛，繼特斯拉Model Y之后，排名第五，同比業績也增長了127.4%。雖然車型沒有什么變化，但混合動力需求不斷增加，去年和前年的抵制日本汽車的輿論已經在一定程度上慢慢消退，日本汽車的氛圍正在發生一定程度的變化。