撰文 / 孟 為

編輯 / 張 南

設計 / 師 超

印度電動車初創公司Magenta Mobility（下稱Magenta）就最近完成了一筆價值2200萬美元的A1輪融資。

(資料圖)

這筆融資由摩根士丹利印度基礎設施公司和英國石油公司風險投資公司各自出資1100萬美元。

Magenta將利用這筆投資來促進其現有的物流業務和最后一英里配送車隊的運營。

電動三輪車隊

這家總部位于孟買的初創公司擁有一支由800輛電動三輪貨車組成的車隊，它在印度班加羅爾、德里、孟買、邁蘇魯、海德拉巴、古魯格拉姆和諾伊達等七個城市運送貨物。

隨著新投資的注入，Magenta希望在未來兩年內將業務再擴展到八個新的城市，并在明年將其車隊發展到4000輛三輪和四輪電動車。

目前，該公司與當地和全球的許多知名公司，如塔塔汽車公司、馬恒達公司、亞馬遜、Flipkart、Piago、Omega Seiki和Euler等合作，為它們提供貨物和電子產品的運輸。最近，它們又將業務領域滲透到食品、糧食、水、家具等產品的交付配送。

雖然Magenta創始人兼CEO馬克森·劉易斯（Maxson Lewis）不愿透露公司收入的細節，但他表示，這家初創公司每年都有5倍的增長，目前在印度的四個城市設有辦公室，團隊規模200余人。它們已經進行了近7000萬次送貨，行程640萬公里，其中60%來自電子商務。

而隨著新投資方英國石油公司風險投資公司的到來，Magenta拿到的不僅是現金，還有英國石油公司在印度投資所有企業和戰略合作伙伴的合作資源，包括它將成為英國石油公司和印度信實工業公司合資企業Jio-BP的合作伙伴，享受該公司在印度主要城市和公路上的電動車車隊充電中心服務，以及數百個公共充電網點的使用權。

最后一公里生態

印度正在成為一個快速增長的電動車市場。根據印度官方的數據，截至3月中旬，其有264萬輛新增電動車注冊，當然這其中的主力是電動兩輪車。

但同時，印度市場有超過139萬輛的電動三輪車。隨著印度市場在電子商務領域的不斷擴張，以及其到2030年要將印度的碳排放在2005年基礎上減少33-35%的目標，將會進一步促進電動車產品的使用需求。

特別是在最后一英里的配送方面，它更是被看作城市減碳方面的重要環節。

劉易斯于2018年2月創立了Magenta，此前他在汽車行業工作了5年，在電力行業工作了15年，并在博世和埃森哲等跨國公司任職多年。

這家創業公司最初是為了解決電動車充電網絡的建設，它在2018年由于受到政府關注而獲得了印度斯坦石油公司（HPCL）的種子資金。

此后，隨著越來越多的新玩家加入到充電網絡的建設中來，Magenta另辟蹊徑，開始構建使用全電動車車隊的最后一英里配送解決方案。

“我們專注于最后一英里的配送和移動解決方案，我們建立了充電基礎設施，作為一項自營服務，這些設施可以有效地幫助我們在最后一英里的配送中使用。”劉易斯說。

目前，在其建立電動車最后一英里配送生態系統的計劃中，Magenta已經籌集了3370萬美元。

本文由汽車商業評論原創出品

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