“車到山前必有路，有路必有豐田車”。這句話一方面體現(xiàn)了豐田巨大的市場保有量，另一方面也反映了豐田可靠耐用的優(yōu)良品質(zhì)。在新能源的大趨勢下，豐田也推出了全球首款純電轎車bZ3，這款車能否撐得起豐田的金字招牌呢，我們一起來看看。

近日，一汽豐田bZ3正式發(fā)布官方指導價格，16.98萬~19.98萬元的售價，并帶來了額外兩萬元的用戶權(quán)益，將終端售價直接拉到15萬內(nèi)，一汽豐田的誠意可見一斑。

(資料圖片)

作為豐田首款純電轎車，一汽豐田bZ3相比豐田的傳統(tǒng)燃油車有哪些共性和不同？它還是我們熟悉的豐田車嗎？

這款一汽豐田bZ3外觀就顯得與豐田燃油車很不一樣，如果遮住車標，你真的很難相信它出自豐田之手。

bZ系列家族化的錘頭鯊前臉，再配上超大的軸長比和溜背的設計，讓整體外觀的設計風格更加年輕化。貫穿式燈帶和封閉式格柵表明了它的純電動身份，略帶機甲風的造型深得年輕用戶的喜愛。

當然，年輕化不僅僅體現(xiàn)在外觀。在智能化方面，一汽豐田bZ3也越來越懂年輕人的喜好。全新的“數(shù)字島”設計，將大尺寸縱置顯示屏、無線充電、車機互聯(lián)等配置集成在一起。中控的設計看似簡潔，但是實用功能卻一個沒落下。

而且，一汽豐田還根據(jù)國人的喜好為這款bZ3進行了一些本土化的改進。比如它的智能語音交互系統(tǒng)支持普通話、粵語、四川話，甚至是中英混合語言的識別和處理。從這一點，我們能深刻體會到一汽豐田對于中國市場的高度重視和對車主的細致關懷。

得益于e-TNGA純電專屬架構(gòu)，一汽豐田bZ3在4725mm的車身長度下，軸距達到了驚人的2880mm。如果你對于這個數(shù)字沒什么概念，只需要知道它比凱美瑞的2825mm還長了不少。

其實這里面還有個趣事，一汽豐田bZ3最開始的軸距定為2830mm，后來提升至2850mm，最后提升至2880mm，目的就是為消費者提供一個更加舒適、寬敞的車內(nèi)空間，這也是bZ系列“以人為本“品牌理念的體現(xiàn)。

e-TNGA純電專屬架構(gòu)的優(yōu)勢遠不止此，由于電池位于車身底部，所以一汽豐田bZ3的實際重心做到了和豐田當家跑車86差不多的水準。再配上最大功率180kW、峰值扭矩303N·m的電機，一汽豐田bZ3的操控性和動力性都很出色。

在我們平時市區(qū)最常用的0-50km/h加速區(qū)間，一汽豐田bZ3最快僅需3.2秒就能完成。而且電機安靜、線性、持續(xù)的動力輸出，讓駕駛者能夠輕松掌控，開起來非常愜意。

此外，一汽豐田bZ3還有很多能充分體現(xiàn)用戶關懷的小細節(jié)。比如它的充電口后移，方便車主更輕松地插拔充電槍；比如它的門把手從上方握住即可解鎖，在狹窄的停車場也可以輕松操作，而且這種門把手既能降低風阻，又不用擔心冬天被凍住；再比如杯架設計在空調(diào)出風口處，冬天可以隨時喝一杯溫熱的咖啡。

作為純電動產(chǎn)品，一汽豐田bZ3擁有很多燃油車做不到的優(yōu)勢，也有很多人性化的設計。但同時，作為一款豐田車，bZ3依舊保留了許多豐田的優(yōu)良傳統(tǒng)。

燃油車時代，豐田的能耗表現(xiàn)有口皆碑，新能源時代同樣如此。作為一汽豐田旗下首款純電轎車，基于e-TNGA架構(gòu)打造的bZ3百公里電耗低至11kWh，稍微了解一點純電動車的朋友，應該都知道這樣的能耗表現(xiàn)是一個什么水平。

通過豐田多年來在混合動力領域所積累的電動化技術和經(jīng)驗，一汽豐田根據(jù)bZ3的設計需求，全新設計了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測系統(tǒng)。最終不用依靠無腦堆電池，一汽豐田bZ3的CLTC綜合續(xù)航里程最高可達616km，而且僅需27分鐘就能從30%快充至80%電量。

除了能耗外，耐用性和可靠性也是豐田的核心優(yōu)勢之一，這一點在一汽豐田bZ3上也能窺見一二。首先，bZ3誕生于具有行業(yè)領先水平的一汽豐田新能源工廠，它傳承了豐田的領先技術和精益制造，實現(xiàn)了制造高標準、整車高質(zhì)量、生產(chǎn)高效率和環(huán)保零排放，為用戶在更高的QDR標準下打造“零缺陷”的新能源產(chǎn)品。

很多消費者都會擔心動力電池隨著時間推移而出現(xiàn)明顯衰減，為此，一汽豐田bZ3基于豐田的電動化技術經(jīng)驗，以“電池容量10年后依然能保持90%以上”為研發(fā)目標，努力抑制電池老化。

而在安全方面，一汽豐田bZ3的主被動安全配置不區(qū)分高低配，全系搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)和8個SRS空氣囊，如果考慮到它頂配都不到20萬的售價，這樣完善且一視同仁的安全配置設定真的很良心。

至于純電動車的自燃風險，一汽豐田bZ3也完全可以讓人放心。豐田在汽車領域深耕80余年，電動化產(chǎn)品的全球銷量超過2000萬輛，并且保持了26年電池安全0事故的記錄。有了這些品質(zhì)背書，一汽豐田bZ3的電池安全性毋庸置疑。

看完這些，再結(jié)合bZ3低至16.98萬~19.98萬元的售價區(qū)間，一汽豐田此次可謂誠意滿滿。不過更有誠意的是，在4月16日前定車的用戶還可獲20000元預定限享權(quán)益，其中包含了首任車主“三電”系統(tǒng)終身質(zhì)保、6次免費一鍵充電+首年免費代客維保取送車。

前5000名預定期購車客戶更是能享有首年安心險：首年全險或保值回購二選一，這一點其實也體現(xiàn)出了一汽豐田對于bZ3保值率的信心。此外，這5000名客戶還有2000元抵10000元購車膨脹金。

中國，有著全世界最“卷”的電動車市場。各大品牌為了能在此占有一席之地，有的熱衷于標榜自己的動力有多強，加速有多迅猛；有的造型夸張，擁有各種炫酷的配置，只為大家能多看它一眼。

但是一汽豐田始終堅持著自己的造車哲學，和新勢力相比，豐田也許不是最新銳、最激進的。但豐田“實用為先”的造車理念也許才是主流人群所更為需要的。當電動車更多地被當做是“工具”而非“玩具”的時候，普羅大眾更需要的，恰恰就是一汽豐田bZ3這樣的可靠伙伴。