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前言

(資料圖)

一群餓極了的人望著地上的餅面面相覷，直到有一個不起眼的人拿起餅就跑，剩下的人才蜂擁而上。

“十年浪漫無人問，一朝9萬天下知”，2023年車市的首位攪局者沒想到是存在感不高的雪鐵龍，憑借著優惠9萬后的C6榮登熱榜。雖然12萬的共創版沒多少人真正能提到，但是讓不少消費者切切實實地重新知道了雪鐵龍，這波營銷必須給滿分。

雪鐵龍C6一石激起千層浪，東風本田至高優惠8萬元、雪佛蘭至高補貼7萬元等等，車企們使出了渾身解數加入價格戰之中。

今年頭兩個月，汽車廠商們的日子并不好過，尤其是以燃油車為主的品牌。根據乘聯會的數據來看，1-2月國內狹義乘用車市場零售銷量同比下降了19.8%。其中，燃油車零售量同比下降3.7%，而新能源零售同比增長60.9%。這也是為什么現階段降價最猛的往往是以油車為主、缺少有競爭力新能源車的品牌，比如雪鐵龍、東風本田等。

日子不好過，大家都想著靠降價來換點銷量、補充一下現金流，但誰都拉不下這個臉，降少了沒什么聲量，降多了自己定價體系就崩了。結果就是光腳的雪鐵龍站了出來，畢竟它再不優惠，活著就變得艱難了。

那現在是不是買車的最佳時機呢？后面的優惠會不會更大呢？我來和大家一起討論討論。

如果你在看20萬以下主流的家用車、且不急著用車的話，我勸你可以等一等更大的優惠，讓子彈飛一會兒。

20萬以下的主流家用車一般承擔著車企走量的任務，比如朗逸之于上汽大眾、軒逸之于東風日產等。這些車型往往占到了該車企較重的銷售任務和排產目標，一旦銷量下跌對于品牌的營收和庫存系數會有很大的影響。

這類車型的消費者往往也有著品牌信仰低、價格敏感的特點，也就是說，他們不會堅定要某個品牌，傾向于性價比更高的車子，這也是為什么“21萬的C6油膩老氣，12萬的C6成熟穩重”。

所以，這部分車型對于價格戰的響應最積極，畢竟別人降價了，自己的潛在消費者就流失了，銷售任務會很難完成。

年初有不少豪華品牌即將改款或換代，比如奔馳GLC、奔馳E級和寶馬X1等。這些車型產品力升級都比較明顯，不少人期待新款會不會也趁著價格戰一起降價。

如果說你想以更優惠的價格買這些車型的話，或許你可以考慮入手現款，優惠基本上已經到位了。而改款/換代后的新款短期內降價可能性很低，基本不會受到價格戰的影響。

還有一些豪華品牌、尤其是一些二線豪華品牌，比如說凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等，它們的優惠力度基本上已經很大了，很難再有優惠的空間。

在這場價格戰當中，它們往往扮演著“渾水摸魚”的角色，蹭一下熱度。先前凱迪拉克發出優惠的海報，CT5綜合優惠6萬5、XT5綜合優惠10萬。看似優惠很大，但一直關注這些車子的車友肯定早就洞察了一切：“這不就是它原本的優惠嗎？”

所以，如果你想買的車型原本優惠就已經很大了的話，建議不用再等了。

在這次的價格戰中，那些價格一直很堅挺、有時甚至還要加價的車型成為了不少人關注的焦點。例如雷克薩斯RX、ES還有廣汽豐田漢蘭達等等，不少人想看看它們是否會響應降價。

其實由于銷量下降，雷克薩斯的價格早已經守不住了，價格戰之前ES車型大概就已經有3萬左右的優惠，加上之前原本還要加裝潢才能提車，這樣里外一算，ES大概優惠能有5萬左右。

不過由于這一類車型價位普遍有些虛高，后期銷售壓力大的情況下，還能有降價的空間，所以不著急用車的朋友們倒是可以當一回等等黨。

對于愿者上鉤型的車，我勸想買的各位準車主們就不要期待后面會有大優惠了。這一類往往是個性或者高信仰值的車型，它們的目標群體往往和開頭“20萬以下的主流家用車”這一類的消費者不同，認準了這輛車，并且對價格不敏感。

比如說筆者的Dream Car——沃爾沃V60，對于我來說，它不降價我也會去買，也不會因為其它車降價轉而去買別的車。對于沃爾沃來說，跑量的是XC60、S60這一類車，而V60則相對佛系，降價意愿不強。

除了沃爾沃V60，還有像是豐田SUPRA、本田思域TYPE R等，這些比較個性、偏向于玩車屬性的車子喜歡就沖，基本不會因價格戰而優惠，畢竟信仰怎么能用優惠衡量呢？（雖說有點優惠更好）

各家廠商打起了價格戰，不少原本準備買車的消費者變成了等等黨，期待有更高的優惠。等等黨永遠勝利，畢竟不花錢立省100%。但有一些“早買早享受、晚買也沒折扣”的車型還是勇敢沖吧！

你在等待哪款車呢？在評論區告訴我們吧，說不定有人知道最新的優惠呢！