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根據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，奧迪執(zhí)行長(zhǎng) Markus Duesmann 近期在受訪時(shí)指出，品牌近期確認(rèn)將會(huì)在現(xiàn)行 Q4 e-tron 之下，再推出入門級(jí)別的電動(dòng)車產(chǎn)品，被外界推測(cè)有極高機(jī)率就是取代 A3 掀背的電動(dòng)新車，并且可能會(huì)同步推出掀背、以及四門轎車版本，不排除基于 SSP 平臺(tái)打造，采用 Unified Cell 新款電池，有著上看 270kW 充電功率、最快可在 10 分鐘補(bǔ)進(jìn) 130 公里續(xù)航的水平。
奧迪原廠執(zhí)行長(zhǎng) Markus Duesmann 近期在品牌年度記者會(huì)對(duì)外表示，品牌未來將持續(xù)朝 100%純電目標(biāo)邁進(jìn)，到 2027 年時(shí)奧迪將在各個(gè)主要核心級(jí)別都推出純電作品，甚至進(jìn)一步對(duì)外指出，奧迪內(nèi)部近期已確認(rèn)將會(huì)推出定位在 Q4 e-tron 之下、作為入門級(jí)別的電動(dòng)車產(chǎn)品。
雖然 Markus Duesmann 并未有對(duì)外揭示新款入門電動(dòng)車的命名，但以這樣的定位來看，就被外界推測(cè)這款入門級(jí)別電動(dòng)新車，會(huì)是用于取代現(xiàn)行燃油 A3 的純電作品。而且據(jù)外媒 Autocar 掌握到的內(nèi)部信息顯示，這款入門純電新車將會(huì)同步提供掀背、四門轎車 2 種版本。
這款純電入門新車，也被外界推測(cè)會(huì)采用大眾集團(tuán)最新的 SSP (Scalable Systems Platform) 平臺(tái)，該平臺(tái)車款在集團(tuán)內(nèi)部的代號(hào)稱為 Project Trinity，先前有許多報(bào)導(dǎo)指出該平臺(tái)的推出面臨挑戰(zhàn)。但后續(xù)大眾仍對(duì)外指出 SSP 平臺(tái)的整體表現(xiàn)、將優(yōu)于現(xiàn)行 MEB 平臺(tái)，甚至續(xù)航表現(xiàn)將有上看 700 公里的水平。
SSP 平臺(tái)也將會(huì)支援最高 270kW 的充電功率，強(qiáng)調(diào)能讓車輛于短短 10 分鐘就補(bǔ)進(jìn)約 130 公里的續(xù)航里程。而奧迪這款純電入門新車，也將得益于采用大眾集團(tuán)最新的 Unified Cell 電池，將擁有更低的成本、更好的能耗、能量密度等表現(xiàn)，甚至也可兼容未來持續(xù)在發(fā)展的固態(tài)電池技術(shù)。
Markus Duesmann 指出奧迪未來將規(guī)畫推出多達(dá) 20 款新車，其中有超過一半將會(huì)是純電車款。此次預(yù)告的 A3 繼任者被預(yù)料將在 2025 年于 Q6 e-tron 之后推出。其中品牌采用 PPE 平臺(tái)架構(gòu)的首款量產(chǎn)作品 Q6 e-tron 預(yù)料 2023 年下半年就會(huì)發(fā)表，近期也揭露 Q6 e-tron 在寒地進(jìn)行各種測(cè)試的照片。
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