車輛的安全性一直以來都是比較讓人忽視的問題，很多消費者選車時，不會太過于關注安全性究竟做得好不好這個點，大部分用戶普遍認為：“我就正常開，又不是天天開出去被人撞，哪有這么多事故發生。”

雖然這么說也有他們的道理，但是發生過一次意外之后，才知道車輛的安全保護是有多重要。兵哥曾在快速路上被小貨車追尾過，當時大家車速都是比較緩慢前行，但是后方的小貨車司機可能分了神，一下子沒剎住直接硬懟至車尾部。直接讓兵哥在瞬間與死神擦肩而過，下車查看事故情況，整個車尾部位幾乎屬于報廢狀態，在這一次的事故后，徹底刷新我對車輛安全的認知。

(資料圖片僅供參考)

所以，車輛的安全性能并不只是羅列數據、參數這么簡單，在意外來臨時，關鍵時刻還能救你一命，降低損傷。而在行業內，大伙們應該都知道沃爾沃一向是以安全而聞名，可以說是，標桿代表。不過嘛，作為早些年，將沃爾沃品牌掌控在手里的吉利集團，也是將其安全性能的優點學到了精髓，10萬級的平民產品星瑞，竟然也有五星安全保證。

前段時間，吉利官方來了一場鋼鐵威亞挑戰，將兩輛家族明星產品星瑞懸吊在空中，模擬車輛發生側面碰撞時，車身框架受到強大沖擊力的抗扭轉剛度。

為了加大難度，兩輛星瑞將以上下的形式懸吊在空中，并且通過前車的底盤懸掛與后車的B柱相連，加上吊車連接的承重，整個承重力達到了3噸，相當于一輛輕型卡車的重量。

在挑戰中，還對懸吊車輛進行擺動測試，讓兩輛星瑞的挑戰性變得更加嚴苛。隨著時間一分一秒地過去，兩輛星瑞也終于熬過這艱巨的挑戰，在最終測試的結果上，對星瑞車門關閉的間隙進行3個點的測量，相比于測量前的數據（分別是3.4mm，3.5mm，3.4mm），挑戰結束后測量僅是為3.4mm，3.6mm，3.5mm，經過一輪殘酷的測試，懸吊前后只有0.1mm的微小變化，完全是達到了行業內頂級的水準，甚至，在數據上，已經完勝了競品德系標桿車型。

而星瑞能取得如此優秀的成績，這也離不開強大的CMA架構，在生產的過程中，星瑞基于了歐洲標準豪華智造工廠打造，采用世界一流豪華制造標準工藝精心打造，價值、品質遠高于行業標準。沖壓精度、鈑金縫隙誤差精度控制等高于行業標準50%以上，激光在線測量&超聲波檢測，實現車輛關鍵測點100%檢測。

而且得益于星瑞使用的高強度籠式車身結構，擁有遠超合資同級的高強度鋼占比的70.2%高強度鋼，4倍車重抗壓設計遠超國標標準，可抵抗4倍車重以上的外力重壓，可達到29000N·m/deg扭轉剛度，曾在C-NCAP碰撞測試中，獲得五星安全保證。

相比于主流的德系、日系車型不同的是，星瑞在車身重要部位使用最高1600兆帕超高強度鋼板和激光深熔焊技術，焊接強度提升50%，當遇到25%偏置碰撞場景下，保障了車體的副車架、防撞梁等主要結構，不會遭受到嚴重撕裂的情況，同時，保護車內乘員區的剛性結構，將乘客的傷害降至最小。

當然了，吉利中國星系列也不僅是在中國地區銷售，還遠洋至海外市場進行銷售，例如星瑞高標準的被動安全設計，在海外多地區也獲得歐洲E-NCAP、美國IIHS的五星標準要求，打造出屬于吉利的金字招牌，將安全性提升到全新的高度。

實際上，在吉利4.0時代最高標準和CMA架構全球化領先技術，吉利中國星系列也是讀懂用戶對汽車科技配置、智能網聯、駕乘安全等，越來越挑剔的要求，部分車型的全面進化甚至已經開始超越合資品牌的同類產品，樹立出吉利作為中國品牌高端系列的形象，提高消費者對中國星系列的認知度。

寫在最后

截至目前，吉利中國星系列累計銷量已突破58萬輛，平均成交價格達15萬。在數據上，也反映出吉利產品的殺傷力正在削弱其他自主品牌的光芒。換言之，在市場上，吉利產品陣容，不管是星瑞還是其他車型，受眾群體面積更為均衡，依然是同級別里高價值的佼佼者。