本月初，湖北省率先發起“政企聯合購車補貼”，當地的東風集團及東風本田、東風雪鐵龍等7個品牌56款車型一道“限時促銷”。

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據悉，補貼由政府和企業對半承擔，僅限湖北省內。參與活動需滿足：湖北籍戶口，或湖北籍身份證，或在湖北交了半年及以上社保；購車可享4000元到9萬元優惠。此舉一出就被指：“地方保護”回潮。

歷史總有驚人的相似。20多年前，汽車市場也曾上演過“地方保護”之戰。

1999年冬，多家媒體收到消費者反映：在湖北省購買上海桑塔納轎車，要交7萬元“特困企業解困資金”。此前，也有人反映，在上海市購買桑塔納的上牌照費為兩萬元，但其他汽車的卻高達8萬元。

隨即，有媒體在當時的湖北省武漢市社控辦得到確認：此事屬實。至于買桑塔納為什么要繳納7萬元“特困企業解困資金”？媒體又被“支”到湖北省汽車行業辦公室。

“省里出此下策也是不得已而為之”，湖北省汽車辦一位崔姓處長當時表示。他介紹，一年前（1998年）的6月8日，上海市出臺規定：凡外地汽車入滬要交8萬元上牌照費。湖北省多次與上海市有關部門交涉均無功而返，對方甚至“丟下‘你們可以照著做’”的狠話。

1999年1-6月，由于高昂的牌照費，湖北的神龍公司富康轎車在上海只銷售24輛，而桑塔納銷售6400多輛，是前者的260多倍。

為“保護本地汽車工業”，湖北省不得不“抄作業”：自1999年10月1日起，在湖北省內購買桑塔納轎車，必須繳納7萬元“特困企業解困資金”。崔姓處長認為：“我們是學上海的做法，他們收8萬元，我們收7萬元，少收1萬元已經是手下留情了。”湖北汽車辦另一官員直言：“搞地方保護和貿易壁壘……是為了對上海市的地方保護進行回擊，收7萬元不是為了不讓桑塔納在湖北賣，而是為了讓富康能在上海賣”。

此后，桑塔納每月在湖北的銷量由原來的500輛左右，下降到十幾輛；而富康轎車在本地的銷量增長也十分有限……

當時，有專家指出，地方政府各自為政，不僅救不了車企，反而會坑害了車市；也有學者認為，如此互設“壁壘”，不但兩敗俱傷，一旦競相效仿，全國汽車大市場必然陷入無序競爭……

隨著法律法規的完善、市場需求的擴大，特別是政府官員認識的提高，這場“地方保護”之戰很快偃旗息鼓。

孔子曰：己所不欲，勿施于人。如果說湖北省在20多年前的“回擊”是不得已；那么，此次則是主動出擊，令“地方保護”重新抬頭，并引發競相效尤……這也又一次應了黑格爾的名言：人類從歷史中學到的唯一教訓，就是沒有從歷史中吸取到任何教訓。愿這場“鬧劇”盡快收場。（車訊網 張宇星發自北京）