3月工信部新車公告如期而至，這次除了大家關注已久的新車之外，還有幾款讓人側目的新車，其中一臺的排量更是高達1250cc。這款超公升級的V缸巡航的品牌叫本菱，是上海的一家工廠設計制造的。
從外形上看，低趴的造型配上裸露的車架以及碩大的超公升級V缸，讓它看起來相當兇悍。從目前公布的數據來看，它搭載了一具1250cc的V型雙缸發動機，最大功率為70kW，而這款發動機的制造商正是本菱摩托。
(資料圖片僅供參考)
它整備質量為310公斤，軸距1700mm。前輪為18寸輪轂胎寬130，后輪為18寸輪轂，胎寬310，這樣的配置就不要談什么彎道操控性了，直線巡航才是它的正確打開方式。我唯一擔心的就是這些新品牌的耐久度。
在這次的公告中，還看到了錢江閃300的邊三輪版。整車外形還是挺漂亮的，不得不說錢江是真會整活兒。搭載的依然是那臺296ccV型雙缸發動機，最大功率22.6kW。不過，這款邊三輪并沒有ABS的加入。目前國內具有娛樂屬性的邊三輪車型較少，這款閃300邊三輪的加入，也算是給喜歡侉子的車友一個新選擇吧。
這臺賽科龍SR400-2，從外形上不難看出，它走的是復古風格設計。從數據上看，它搭載的應該是RC401的那款并列雙缸401cc發動機，最大功率33kW，整備質量控制在185公斤，并標配ABS。
賽科龍Yami獵裝版也在這次的公告中，外觀依舊是小巧可愛。配上大直徑的17寸輻條輪，又讓它野味十足。102公斤的整備質量就算是小姐姐也能輕松把玩，搭載的單缸120cc發動機可輸出6.5kW最大功率。
海蘭德
就在我滿心歡喜期待這臺小可愛的時候，赫然發現了另外一款相似的車型，名為海蘭德，大家看看像不像，不過它的整備質量為120公斤，最大功率也較小為6kW。
宗申還有一款125cc的復古小巡航也引起了我的注意，外形上它的辨識度很高。124cc的發動機，可輸出5.8kW。最有意思的是，兩側腳踏沒有掛擋桿和剎車踏桿，看樣子應該是一款易于操控的無級變速小巡航。
繼無極硬核ADV650DS之后，雙缸的LX500-X終于要來了。外形延續了650DS的風格設計，搭載自家494cc并列雙缸發動機，可輸出41kW最大功率，整備質量198公斤標配ABS。
相較于過于硬核的650DS，LX500-X顯然適應面更廣。
在公告中LX500-X還有一個原廠三箱版本，屆時會為摩友省去不少麻煩。目前650DS起售價為4.38萬，LX500-X您覺得會是多少呢？
下面這款Bobber風格的巡航車，有個響亮的名號叫雷卡迪。動力上用的是春風650并列雙缸發動機。沒看到圖片時，我第一反應這不會又是模仿杜卡迪的吧。但看了新車圖片之后，我的老腰差點兒沒閃了。名字里有個卡迪，車卻是仿的凱旋Bobber，看看油箱上的車標，像不像凱旋的設計。
BMT350T-3D
這次比摩塔又來了，注意此比摩塔可不是正牌意大利的Bimota。人家可是1973年就在意大利成立了。別看產量不多，但各個都堪稱藝術品般的存在。
正牌Bimota
Bimota Tesi H2
這次它帶來了兩款踏板， 一個是體型較大，外觀戰斗的BMT350T-3D。
BMT250T-2D
另一個是復古風格體型較小的BMT250T-2D。兩車均搭載了宗申制造的250cc發動機，最大功率18.5kW。不同就是3D整備質量為174公斤，軸距較長達到了1580毫米，2D為140公斤，軸距為1390毫米。不過我總覺得這兩款車特別眼熟，您看看像誰呢？
對于這種碰瓷兒的假名牌行為，筆者覺得太丟人。這種行為和飲料界的“雷碧”沒啥區別。名牌之所以是名牌，那是因為人家有自己的核心技術以及不斷探索的創新能力，憑借產品的優秀品質，得到用戶的一致認可，是經過多年不懈努力才有了名牌的殊榮。不要以為注冊一個同樣的名字，就能掩蓋“碰瓷兒”的行為。多花點心思踏踏實實造車，把品質搞上去，不比這種歪心思強嗎？
您還見過那些假名牌呢？
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