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作為起亞在A級轎車市場的主力，起亞K3自2012年入市以來，經(jīng)過市場的錘煉和用戶口碑認(rèn)證，成為起亞在華首款銷量破百萬的明星車型，樹立一個時代的國民神車。不過，隨著近幾年國內(nèi)A級車市場競爭更加激烈、年輕消費者的購車聚焦點改變，起亞也對K3進行產(chǎn)品力的全維度升級，以期打造同級車型中的“質(zhì)價比之王”。不過，在新K3上市前后，比亞迪A級市場主力秦PLUS冠軍版宣布上市，打出“油電同價”的策略。在相同價位區(qū)間內(nèi)，這兩款價位區(qū)間完全重合的A級車，誰將贏得贏得更多的消費者認(rèn)可？

為此，我們選擇了售價14.39萬元的起亞新K3 1.4T 7DCT尊貴奢享版（以下簡稱：起亞新K3）和售價14.58萬元的比亞迪秦PLUS冠軍版120KM卓越型（以下簡稱：秦PLUS冠軍版）進行對比，看看誰才是用戶最值得購買的價值之選。

針對國人以大為美的審美標(biāo)準(zhǔn)，兩款車型顯然都極為重視，車身尺寸都堪稱越級。不過，通過對比發(fā)現(xiàn)，秦PLUS冠軍版無論是長、寬、高還是軸距，都遠遠大于起亞新K3，最直觀的感受就是更長、更大氣的車身姿態(tài)，更寬的車內(nèi)橫向乘坐空間和前后排更長的腿部空間。不得不說，對國人的了解以及對市場競品的深入分析，還是比亞迪更強！

再來看看配置，兩款車型針對國人喜好，都配備了大尺寸液晶屏，其中秦PLUS冠軍版配備了可旋轉(zhuǎn)12.8寸中控大屏和8.8英寸液晶儀表，而起亞新K3則采用雙10.25英寸的搭配，車機系統(tǒng)功能上也都能滿足當(dāng)下年輕消費者的使用需求。而在主被動安全配置上，起亞新K3與比亞迪秦PLUS冠軍版產(chǎn)生明顯差異，在價格相似的情況下，比亞迪秦PLUS冠軍版配備了功能豐富的DiPilot智能駕駛輔助功能，擁有車道居中保持、交通道路識別、后方碰撞預(yù)警等安全配置，較起亞新K3的開門預(yù)警更加實用。除此之外，比亞迪秦PLUS冠軍版的wifi熱點、空調(diào)溫度分區(qū)控制也極大的提升了座艙體驗，而起亞新K3的座椅通風(fēng)/加熱、車載空氣凈化實用性也非常高。

動力方面，起亞新K3搭載1.4T發(fā)動機，擁有103kW/211N·m的動力值；而秦PLUS冠軍版配有插電混合動力，1.5L發(fā)動機+單電機的動力組合，車輛性能遠遠優(yōu)于起亞新K3。同時，比亞迪秦PLUS冠軍版純電WLTC工況可行駛120km，WLTC工況油耗也比起亞新K3更低，再加上直接上牌、免購置稅、不限行等新能源政策優(yōu)勢，以及6年或15萬公里整車質(zhì)保，吸引力直接拉滿。反觀起亞新K3，僅有3年或10萬公里整車質(zhì)保，顯然有點不夠看的。

通過對比，發(fā)現(xiàn)起亞新K3在車身數(shù)據(jù)、智能科技、動力配置等各方面都比秦PLUS冠軍版稍遜一籌，更別提新能源汽車在城市購買、行車及使用成本方面都具有絕對優(yōu)勢，所以購買比亞迪秦PLUS冠軍版顯然是更具性價比的選擇！也正因如此，比亞迪秦系列以超高性價比，奪得2022年A級車市場銷冠，冠軍實力毋庸置疑。