昨晚（3月15日晚），長城汽車發布微博稱：堅決支持央視“315晚會”曝光“網絡水軍”，還表示：“為了盡早肅清不良風氣，我們成立專項小組，花費了近一年的時間，搜集了大量的相關資料，掌握了完整的證據鏈，所有的不良道德行為都已記錄在案，相關證據將在恰當的時間對外公布！”
就在幾天前（3月10日晚）的“長城汽車智能新能源干貨大會上”，長城汽車副總裁傅小康已經發起“關于凈化網絡傳播環境的行業倡議”，并宣布長城汽車將懸賞1000萬元打擊網絡水軍。
一個不容忽視的大背景，是3月10日下午，中央網信辦組織召開全國網信系統視頻會議，部署開展“清朗·從嚴整治‘自媒體’亂象”專項行動。長城汽車可以說是率先作出積極響應。
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其實，從2018年起的近5年時間里，長城汽車已是第三次對網絡水軍高調宣戰。
2018年10月18日，一幅載有微信聊天內容的截圖傳出。這個采用了吉利頭像，并以“吉利汽車公關分群5”為名的微信用戶，要求“每人至少準備3個賬號，有關長城的評論全部開黑，有關吉利的帖子，2條吹吉利，1條黑國產（主要以長城為目標）……”并對評論的字數、內容方向等提出要求，還給出“每條評論0.5元……”等報價信息。
當晚，吉利汽車在微博上“嚴正聲明”，對冒用“吉利汽車公關部經理”名義捏造散布上述虛假信息的行為進行嚴厲譴責，稱“我司將訴諸法律手段，并堅決追究造謠者的法律責任”。
緊接著，長城汽車也在微博上聲明：“長期以來，長城汽車遭遇了持續、大量的惡意攻擊和抹黑，有企業通過組織大量的文章及評論來抹黑長城汽車及旗下產品……”
10月19日中午，奇瑞汽車在微博發文：“長期以來，奇瑞汽車也一直受到‘黑公關’的惡意抹黑，大量水軍歪曲事實、混淆視聽的評論，嚴重誤導了消費者的購車選擇”。
10月19日晚，長城汽車以“我們忍夠了”為題，在微博曝出企業被抹黑的證據。稱這樣的“黑評論”，我們也有足足有兩抽屜！
隨后，當事各方你來我往：李書福親自聽取內部工作匯報，發表“水軍造不出汽車，更造不出好的品牌”的觀點；長城汽車宣布已向警方報案，并向屬地網信管理部門實名舉報；杭州市公安局濱江分局抓獲嫌疑人寧某；長城、比亞迪、奇瑞等8家車企成立“中國汽車行業自律聯盟”；中國汽車工業協會發表聲明痛陳“黑媒體、黑水軍”危害；北京海淀法院網登出《被指雇水軍抹黑同行，吉利汽車起訴長城汽車商業詆毀》案件公告……
峰回路轉。11月15日，就在當年的廣州車展開幕前夕，吉利控股集團與長城汽車共同發布聯合聲明：“近期有人冒用吉利汽車員工名義，捏造不實信息攻擊抹黑長城汽車，誤導輿論，制造誤解，給雙方品牌帶來嚴重傷害。雙方將盡最大努力消除此事影響，主動在各自官方信息平臺刪除有關聲明，撤銷法律訴訟，不再就此事發表任何評論?！?/p>
2020年3月底，一份《關于長安汽車攻擊我司的情況匯報》的長城汽車文件（署名集團公關部）被頻頻轉發。該匯報稱：“近日，我們監測到異常的、有組織的負面攻擊，經深度調查，確認是長安汽車有組織發起的針對哈弗H6/F7等車型的進攻性負面傳播”。
匯報內容還包括：“以哈弗H6、H7為首要攻擊目標，兼顧WEY VV6、哈弗7X?！惫舻闹攸c內容包括3個方面，即通過以長安CS75 Plus、長安歐尚X7與哈弗H6對比，惡意貶低哈弗H6產品；通過嚴重偏頗的行業、市場分析，貶低哈弗H6；捏造、虛構客戶大范圍投訴，通過對不實的產品質量問題進行攻擊等。而攻擊的手段也有3種，其中特別談到“通過其代理公司迪思公關，提供攻擊素材，大規模下單約稿，貶損我司產品”。
匯報稱，截至3月23日，攻擊數量達743條。
很快，長城汽車就確認了上述信息的存在。至于作為長城汽車內部文件，為什么會“流出”，并廣為傳播，企業自身也在進行排查。
對此，長安汽車也及時做出反應：“近期，掌握到網上H6對標和不利于CS75等產品文章800余篇，但我們并不認為這是長城汽車操縱所為?！憋@然，長安汽車并未直接予以否認，但也沒有默然承認。非但如此，還稱自身也被網絡水軍所困擾，同是受害人；并且自己“掌握的”不利文章多達800余篇，比長城汽車所遭遇的743篇還多……
此后，也許是受“疫情當前”等影響，此事大抵是不了了之，外界也不知下文。
3月10日晚，河北保定長城汽車總部。在一場很是“燒腦”的新能源發展和新車型技術發布活動即將結束之際，最后登場的長城汽車副總裁傅小康，以“讓競爭回歸理性，還網絡空間一片凈土”為題，宣布“懸賞1000萬元”打擊網絡水軍。
傅小康認為，在當下的新能源汽車環境中，網絡水軍已經嚴重危害了行業的正常發展，這些水軍通過專業化、協同化、產業化，對競品發起無差別、無底線攻擊，最終造成“劣幣驅逐良幣”。“只要和新能源沾邊，就能看見水軍的痕跡”。
他說，有些人到處煽動情緒，利用規?；木W絡水軍，通過大量的網絡賬號造謠“引流”，操控輿論，一旦某個網絡賬號發布對他們的不利信息，水軍總能在第一時間趕到。對丑聞進行百般遮掩，扭曲事實真相，甚至電池自燃都能說車主自己點的火。
據傅小康分析，行業內網絡水軍的行為方式大致分為三類：一、利用網友情緒，打著捍衛正義的旗號，到處進行道德討伐和挑撥，騙取網民的信任，消費網民情感。一旦有人對這些行為提出質疑，即刻用攻擊性的語言進行反撲，一場不同意見之間的探討很容易成為網絡攻擊，更有可能上升為網絡暴力。二、通過大量的網絡賬號造謠“引流”操縱輿論。三、對描述客觀問題、進行輿論監督的媒體進行有組織、有節奏的詆毀和謾罵。
他表示，長城汽車也遭到某品牌有組織地攻擊。為此，“我們成立了專項小組，花費了近一年時間，搜集了大量的相關資料，已經掌握了完整的證據鏈，所有的不良道德行為都已記錄在案”，并將會在適當的時機對外公開。
傅小康當場宣布的長城汽車懸賞1000萬元，用于重拳出擊網絡水軍，也創下業內打擊網絡水軍懸賞金額之最。（車訊網 張宇星發自北京）
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