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(資料圖)

　　自2022廣州車展豐田發(fā)布了第五代智能電混雙擎技術(shù)后，網(wǎng)上有不少網(wǎng)友在猜測首款搭載此項技術(shù)的是哪款車型，如今這個答案隨著時間的推移逐漸浮出了水面，根據(jù)已知消息來看這款車型很有可能是即將上市的新款廣汽豐田雷凌。

都知道豐田第五代智能電混首車將至，為什么要把答案鎖定在新款雷凌上呢？首先是官方聲稱，搭載第五代智能電混雙擎技術(shù)的車型預(yù)計在3月下旬上市，恰巧新款雷凌的上市日期也是3月23日，從時間節(jié)點的解讀來看確實重疊度極高。

我們來回顧下第五代“智能電混雙擎”技術(shù)，它有著高轉(zhuǎn)速、小型化的電機加持，能夠讓電機能量損耗遞減 19%，輸出功率提升 32%；同時車輛所搭載的電池組，在體積上將會縮減34%，重量上降低了44%。小型化、輕量化的技術(shù)特點，這些設(shè)計思路都是朝著降低能耗的走，符合豐田旗下車型省油的一貫風(fēng)格。

除了電機、電池組外，車輛所使用的PCU電控單元也進(jìn)行了2%的小型化，同時還進(jìn)行了17%的輕量化，這一變動也會在以往的基礎(chǔ)上能使能量損耗降低約10%。在極寒極熱等特殊的環(huán)境下，這套第五代“智能電混雙擎”技術(shù)也能保障動力的輸出，盡量減少出現(xiàn)動力衰減和遲滯的情況。

在省油耐用方面一直都是豐田的強項，所以這方面就不過多贅述了，在這個大肆追求車輛智能化的今天，車輛的智能化屬性也是不可或缺的一大重要問題。有消息稱，新款雷凌也將要搭載T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、T-SMART智能座艙和T-LINK智能互聯(lián)等智能化功能。

值得一提的是，T-PILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)或?qū)⑦_(dá)到準(zhǔn)L3級別的SAE自動駕駛等級，這其中少不了高精度攝像頭、雷達(dá)傳感器和AI算法的使用。即便是模糊的車道線，或是根本就沒有車道線的道路，此前官方稱其車道容錯率接近100%，不僅能識別行人，也能識別摩托車、大型動物、施工現(xiàn)場，高時速下也能緊急剎停。

可以看出T-PILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)使用的AI算法，從功能的實現(xiàn)程度上屬于較強的水準(zhǔn)。除了基礎(chǔ)的駕駛輔助功能外，還衍生了豐田首創(chuàng)的PDA預(yù)判式輔助系統(tǒng)和EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)等功能，面對道路上突發(fā)的危險情況能夠進(jìn)行良好的預(yù)判和規(guī)避。

寫在最后：

在新能源汽車領(lǐng)域，豐田涉足新能源汽車技術(shù)且相關(guān)車型的量產(chǎn)上市都比較早，稱它一聲“老大哥”也不足為過，此次新款雷凌有可能身披第五代智能電混雙擎，以及準(zhǔn)L3級別的智能駕駛輔助功能等戰(zhàn)衣，在混動技術(shù)和智能化上都進(jìn)行了一系列升級，以此來提升自身的產(chǎn)品競爭力。近些日子恰逢汽車市場的降價潮，所以非常期待3月23日的發(fā)布會，新款雷凌在價格上會給我們帶來驚喜嗎？讓我們拭目以待吧。