古代级a毛片在线_91福利视频网_免费a级毛片大学生免费观看_久久亚洲精品中文字幕60分钟

前段時間，網(wǎng)上流傳一汽豐田bZ4X降價6萬元的消息，我調(diào)查了上海當?shù)氐囊黄S田4S店并證實了此消息。在這款車上市之初，19.98萬元的起售價著實勸退了不少人，南北豐田的bZ4X今年1月份的合計銷量僅為1000臺左右就是最好的證明。

bZ4X降價之后，據(jù)我現(xiàn)場和一汽豐田4S店銷售人員溝通了解到，來看車子的人明顯多了，訂單量也增長了許多。原本店內(nèi)的3臺現(xiàn)車已經(jīng)全部訂完，目前該車型訂車需要等2-3個月左右，而且由于供需關(guān)系發(fā)生變化，預計將在幾周后價格回調(diào)。

【資料圖】

那么，降價后的豐田bZ4X值得買嗎？我和大家一起來掰扯掰扯。

首先我想說的是，豐田bZ4X為什么要降價？很簡單，與同價位的新能源車相比缺乏競爭力。

在調(diào)查一汽豐田bZ4X降價是否真實時，我還前往了比亞迪海洋網(wǎng)4S店詢問了宋PLUS EV的價格，該車目前沒有優(yōu)惠，18.68萬元的起售價基本與豐田bZ4X相當。

作為純電車型，大多數(shù)消費者首先會關(guān)心的是續(xù)航。豐田bZ4X的電池容量就比比亞迪宋PLUS EV小了很多，續(xù)航少了近100km。

雖然得益于e-TNGA架構(gòu)，豐田bZ4X全系標配10個安全氣囊、L2級自動駕駛輔助，在主/被動安全上略勝一籌。但在消費者更容易感知的配置方面豐田bZ4X則稍有不足，諸如座椅電動調(diào)節(jié)、后排隱私玻璃、全景天窗在低配上都沒有，且方向盤還是塑料材質(zhì)的，整體質(zhì)感上也略遜于比亞迪宋PLUS EV。

一汽豐田bZ4X在降價之后，6萬塊錢的差距顯得就比比亞迪宋PLUS EV香了不少。而且到了14萬左右的價格區(qū)間更可以說是如魚得水，畢竟它面對的是級別更低的車型，諸如比亞迪元PLUS、哪吒U、AION Y等。

一汽豐田bZ4X較為走量的是兩驅(qū)長續(xù)航JOY版，優(yōu)惠后的售價大概在16萬元左右。我們拿相同價位的哪吒U-Ⅱ 610和AION Y PLUS 80 長續(xù)航版與之進行對比。

一汽豐田bZ4X基本呈現(xiàn)出了碾壓的表現(xiàn)，在空間、續(xù)航里程、主/被動安全配置上面都要領(lǐng)先于哪吒U和AION Y。再加之一汽豐田的品牌影響力，顯然bZ4X更有競爭力。

降價雖然“不武”，但是有用。我猜測最近一段時間應該有不少哪吒U和AION Y的潛在消費者去豐田店里看了bZ4X，如果是你，你會不會心動呢？畢竟那可是豐田，還是有一點信仰的。

根據(jù)“相對論”來看，別人降價我不降，等于我漲價。（愛因斯坦：不是我說的）

在探訪一汽豐田4S店之余，我也走訪了東風日產(chǎn)4S店和上汽大眾城市展廳，ARIYA艾睿雅降價6萬元，ID.4 X降價2.3萬元。

在過去的燃油車時代，很難想象合資品牌優(yōu)惠力度這么大，畢竟某些品牌的部分車型有時甚至還要加價提車。

而到了如今國內(nèi)內(nèi)卷嚴重的新能源賽道中，沒有等來所謂的“等合資品牌發(fā)力，國內(nèi)新能源都不行”的場面，倒是合資品牌不得不降價換銷量，甚至還出現(xiàn)了“奧迪也有新能源車”的4S店橫幅以及奔馳EQC車主被網(wǎng)絡群嘲等事件。

“舊有的燃油車體系不愿放棄，新興的新能源賽道發(fā)展沒有動力”。中外合資的獨特形式缺乏對國內(nèi)汽車市場轉(zhuǎn)變的快速感知，加之現(xiàn)有的燃油車依舊能“躺著賺錢”，缺乏全面電氣化的魄力和動力等都是傳統(tǒng)合資品牌發(fā)展新能源車的阻礙。

王侯將相，寧有種乎？電氣化時代開啟之初，多少新勢力懷揣著“上市敲鐘、干掉傳統(tǒng)品牌”的夢想匆忙登場，最熱鬧的時候，平均幾天就有一個新的品牌出現(xiàn)。上圖中的品牌，你能認出來幾個呢？

天下合久必分，分久必合。這些新勢力當中不乏為了騙補、騙積分的廠商，隨著政策收緊，廠子紛紛倒閉。也有一些在退補之后，因缺乏市場競爭力暗淡離場的品牌。

（圖為2022款 哪吒U-Ⅱ）

根據(jù)乘聯(lián)會公布《2022年1-12月新能源廠商銷量排行榜》中的數(shù)據(jù)來看，比亞迪汽車是新能源市場的絕對頭部，份額占比為31.7%。剩下的廠商沒有一家超過10%，各個造車新勢力占比更是沒有一家超過5%，例如哪吒汽車2.6%、理想汽車2.3%、蔚來汽車2.2%。

除了理想汽車和蔚來汽車在高端新能源汽車市場中站穩(wěn)腳跟、樹立起了品牌影響力之外，諸如哪吒汽車和零跑汽車更多的是依賴于性價比，填補了10-15萬之間中低端新能源汽車市場的空白，品牌影響力無從談起。

目標不是威脅領(lǐng)跑者，而是干掉跑在后面的人。以一汽豐田bZ4X為代表的合資品牌新能源車降價后，憑借它們較硬的品牌影響力、越級的產(chǎn)品力，必定會影響到實力較差的新勢力品牌。前者尚有充足的資本降價求量，而后者在銷量下滑、投資者信心不足后很難生存。

當然了，降價后的合資品牌新能源車型對于比亞迪也有少許影響。你是會選擇優(yōu)惠后售價16萬元左右續(xù)航615km的一汽豐田bZ4X，還是售價18.68萬元續(xù)航501km的比亞迪宋PLUS EV呢？

降價后的一汽豐田bZ4X香不香？肯定香！新能源賽道的競爭日趨白熱化，甚至帶動了燃油車的大降價，12萬出頭的雪鐵龍C6只是個開始。2023年，或許是想要買車的消費者最揪心的一年，新車的價格越來越低，現(xiàn)款的優(yōu)惠越來越多，但好像最便宜的價格永遠在第二天。

最近你關(guān)注的車降價了？在評論區(qū)和我們一起討論吧，說不定還有更低！