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冰雪試駕是汽車媒體最喜歡的試駕活動之一，兵哥也不例外。它不僅能讓身處南方生活的兵哥能看到從小向往的冰天雪地，還能體驗到自由自在的冰雪駕控樂趣。恰逢奧迪品牌迎來冰雪體驗平臺20周年，兵哥參加其在黑河的冰雪試駕活動。下面通過兵哥說說本次試駕體驗，讓大家了解一下奧迪冰雪試駕的意義。

本次活動來到一汽大眾在北緯47o42’-51o03’的黑河設立了全球最大的冰雪試驗場，它與世界著名的瑞典阿維斯焦冬季試車場處于同一緯度帶，這里的最低溫度可達零下30度，可以體驗到車輛在極寒的環境下，從整車路試、底盤匹配、電驅動匹配、電氣匹配、主被動安全等各個環節。除了極寒的黑河試驗場以外，一汽奧迪在國內農安、吐魯番兩地也設立汽車試驗場，通過三大試驗場的設立，為各個車型進行兩千余項專業測試，涵蓋了低溫、酷熱等極端環境，讓車輛的出廠品質得到保障，為用戶帶來高品質的用車感受。

本次一汽奧迪冰雪試駕的車型以奧迪RS e-tron GT與奧迪Q4 e-tron為主，部分燃油車型（A4L，S5,Q7）也參與其中。奧迪Q4 e-tron作為本次冰雪試駕的主角之一率先登場，分別安排了對開坡度起步、ABS對開制動、冰上麋鹿測試與冰雪圓環漂移四大項目兵哥體驗，模擬兵哥駕駛奧迪Q4 e-tron在冰雪路面行駛時會遇到的各種狀況，考驗車輛的穩定性、制動能力與操控性。

對于兵哥這種第一次在冰雪路面駕駛車輛的人來說，最怕就是急剎車，半坡起步以及緊急避讓等情況出現，因為結冰路面容易造成車輛打滑。這時候車輛的車身穩定系統，動力分配系統以及制動系統的作用顯得非常重要。得益于奧迪對于車輛在研發階段就做了差不多3百萬公里的整車測試，兵哥駕駛奧迪Q4 e-tron在這三個科目測試時，輕松應對。奧迪Q4 e-tron行駛在對開的冰面路上以80公里時速進行急剎時，在ESP系統作用下車輛能穩穩地剎停。它在對開的冰面斜坡路上，在電動quattro四驅系統作用下，動力在四個輪之間進行有效的分配，輕松起步不打滑。

冰雪大圓環漂移是兵哥最喜歡的科目之一，車輛可以帥氣的定圓漂移起來，不過想要做出漂亮的定圓漂移是一件不容易的事情。駕駛者想要在冰面做出漂亮的定圓漂移，除了駕駛者需要掌握一定漂移技巧之外，對于車輛的動力以及底盤調校功力也有著很高的要求。得益于奧迪Q4 e-tron純電車型專屬底盤懸架、漸進式轉向系統、電動quattro四驅系統之間完美配合，兵哥第一次冰雪體驗也能做出漂亮的定圓漂移，帶來很大的滿足感與富有駕駛樂趣的體驗。

奧迪Q4 e-tron除了擁有出色的駕控之外，還進行了一次冰雪叢林越野來表現它的通過性。黑河的叢林氣溫低至零下30度，由于大雪覆蓋，上坡，坑洼等路面比南方的山路要更加難行。好在奧迪Q4 e-tron搭載quattro電動四驅系統，它能讓車輪動力毫秒間引導至有抓地力的車輪上，搭配適應底盤與動態阻尼控制懸掛，讓奧迪Q4 e-tron在冰雪叢林里面應對自如，它的通過性堪比那些硬派越野車。

來到奧迪RS e-tron GT的體驗環節，兵哥終于可以體驗這臺擁有646匹馬力的“性能猛獸”，駕駛它在冰面上做直線加速以及蛇形漂移的項目。換上釘胎的奧迪RS e-tron GT在冰面做直線加速時，830N·m的強大扭矩，車輛瞬間彈射出去，讓兵哥直呼過癮。奧迪RS e-tron GT的電門響應異常靈敏，結合精準的轉向系統，通過控制動力的輸出來改變車輛的重心，讓兵哥在做漂移過彎動作時得心應手，它所帶來的駕駛樂趣簡直讓人欲罷不能。

除了體驗奧迪純電產品外，兵哥在此次冰雪試駕還體驗了奧迪A4L、奧迪S4、奧迪S5等車型，駕駛它們在冰面上復刻紐博格林北環賽道、派克峰登山賽道、圣雷莫賽道三大極具挑戰的知名賽道上盡情狂飆。這三大賽道包括長直線，以及高速長彎、低速發卡彎、直角彎等彎道設計，它對于車輛的操控性能有著極高要求。奧迪A4L雖然作為一輛日常生活用車，它的操控性能足以應付這三大復刻的冰雪賽道，為兵哥帶來暢快淋漓的駕駛感受。而奧迪S4、S5兩款性能車表現就更不用說了，它們經過奧迪性能部門的調校，在冰雪賽道上可以隨意做出漂移過彎動作，駕駛快感實在是讓人上癮。

總結：奧迪的冰雪體驗活動每年都會針對用戶開放，它也是品牌和用戶之間溝通的橋梁，可以讓用戶學習到更多駕駛技巧，同時讓用戶對于奧迪品牌在背后做出的努力有更加深刻的了解。奧迪的豪華品質不是隨口說說而來，而是廠家投入巨大的人力、物力與財力，為車輛進行各種極端環境、路面、氣候等等一系列測試，讓每一個車型在這些測試中通過嚴格測試才量產，確保為每個用戶帶來高品質的用車體驗。